Acma Bj. 56 Gurtner Vergaser

mrpick@ · August 5, 2011 at 23:59

Hallo Zusammen,

ich habe Probleme mit meiner Vespa Acma. Es handelt sich um einen Gurtner Vergaser. Und weil ich das nur schwer erklären kann, habe ich ein paar Fotos beigefügt.
Im Prinzip frage ich mich nur ob es richtig ist, dass die Düse so weit über die Nadel geschoben werden kann, oder nicht an der konischen Fläche (im dritten Bild zu erkennen) anschlagen sollte.
Im Moment würde die Düse ja einfach als "Durchgangsloch" fungieren.
Die Acma läuft zwar, jedoch säuft sie bei Standgas ab. Heist sie bekommt zu viel Sprit, heist Sprit dringt seitlich an der Nadel hoch, was nicht der Fall sein dürfte. Folge, das Sprit/Luft-Gemisch stimmt bei Standgas nicht.

Ist das so richtig? Wenn ja, heist das, dass ich eine kleinere Düse brauche? Und wenn, wo bekomme ich die her?

Danke schon mal,
Grüße,
Jeff

125vnb6 · August 6, 2011 at 07:14

Hallo Jeff!
na, ja bei den Gurtner Vergasern ist die Ersatzteilversorgung mehr als knapp, da solltest dich bei BerndK oder primarudi im GSF umhöhren, die scheinen bezüglich Vergaser eventuell noch ein paar Ersatzteile zu haben. Das bei diesen Vergasertypen die Schwimmernadeln ausgeschlagen bzw. abgenutzt sind (kann man leider nicht überholen) und dadurch die Kisten ständig absaufen ist auch ein bekanntes Thema.

....bin auch gerade bei der Zusammenstellung eines V56 Motors und überlege, ob ich nicht auf die Originalität pfeife (Vergaser ist ja eh vorhanden) und optional auf einen SHB 19/19 Vergaser umrüsten (wo es keine Ersatzteilengpässe gibt). Ist relativ einfach zu realisieren. Entweder eine Adapterhülse drehen lassen (glaube mit Mr.VespaGS bietet so etwas an) oder wenn du einen zweiten Krümmer auftreibst, die letzten Zentimeter durch das Ansaugrohr eines SHB Vergasers ersetzen und dann halt noch den Chokezug anpassen. Mit einem Metallluftfilter und statt der Splinte Flügelmuttern, schauts dann auch halbwegs erträglich aus.

lg
Andras

Pornstar · August 6, 2011 at 21:02

Ich bin wahrlich kein Oldie Spezialist, vermute aber ganz stark, dass es so gehört, wie gerade ist. Bei jedem Schiebervergaser mit Nadel läuft die Nadel nicht in einen Anschlag wenn der Schieber schliesst.
Die Düse ist ein Durchgangsloch dessen Querschnitt von der Nadel, welche am Schieber hängt, bestimmt wird. Läuft die Nadel in der Düse auf Block, kommt es automatisch zu Verschleisserscheinungen durch Vibrationen.

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