glaub mein nächstes wir ne lammy
einfach nur, weil nicht jeder möchtegern metrosexual damit rumeiert!
Siehst! Ich fahre schon seit Jahren nur noch mit der Chetak in München spazieren, nur um nicht auch noch von diesem Rotz gegrüßt zu werden 
.
Und selbst dann bleibt es einen nicht erspart, dass Menzinger einen grüßt 
!
Eher nicht, es sind mit ziemlicher Sicherheit die längeren weiter unten
Schau mal bei SIP, da hast Du die einzelnen Teile abgebildet, leider gibt es über den Bereich keine Explosionszeichnung
Sind normale Blechschrauben Linsenkopf mit einer "Halteklammer".
Vielleicht nicht ganz unwichtig und wird auch gerne mal als nebensächlich abgetan!
Primär......Dämpfungsfedern erneuern ( brechen gerne )
und Distanzscheiben in unterschiedlichen Größen zum ausdistanzieren des Getriebes!
Wichtig, dass alle Ersatzteile in "halbwegs ordentlicher" Qualität verbaut werden!
...genau links unter dem Kupplungshebel hast du die Justierschraube für das Schaltseil!
Deine ist so wie es ausschaut bis am Anschlag rein gedreht!
Es wäre halt schon wichtig die Komponenten zu nennen die verbaut wurden!
Nur so kann geklärt werden ob das ganze stimmig zu einander passt bzw. wo
denn da der Hund begraben sein könnte.
Man weiß weder die Motortype, noch welche Kupplung und deren Komponenten da verbaut wurden.
Es wurden die kompletten Züge neu gemacht quasi alles erneuert
Was wurde "alles"erneuert nur die Züge oder auch die Bowdenzughülle?
Welche Züge bzw. Hülle und Züge wurden verbaut? Beschichtete (Teflon)oder Normale?
Grundsätzlich gilt beim Verbauen, dass die richtig abgelängten Züge ordentlich verlegt wurden. Sich nicht 15 mal irgendwo kreuzen oder gar beim Einziehen gestaucht und dabei geknickt wurden.
Auch bei der Zusammensetzung des Ganzen, im konkreten des Schaltgriffes mit seinen Distanzscheiben kann einiges daneben gehen, sodass das Schalten sehr schwergängig wird. Wenn noch nebenbei der Schaltgriff lackiert wurde, ist vielleicht auf das Abkleben des restlichen Schaltrohres vergessen worden.
So eine Lackschicht am Rohr bremst wunderbar, genau so wie wenn das Schaltrohr an- bzw. leicht festgerostet ist.
Gerne werden auch die Teile 11, 20 und 21 falsch verbaut, wodurch ebenfalls hohe Reibungswiderstände auftreten können.
Das diese bewegliche Teile niemals trocken verbaut werden, sollte auch klar sein.
Kontrolliere auch ob eventuell die Anschlaghülsen der Schaltzugbefestigung am Motorblock ggf. gebrochen oder verbogen sind und ob die Schaltseile in der Schaltraste ordentlich eingezogen und fixiert wurden.
An deiner Stelle würde ich mal die ganze Geschichte auf Gängigkeit prüfen!
Sollte ein Defekt der Schaltwippe, Schaltarm oder Schaltklaue vorliegen, so wie es Creutzfeld angesprochen hat, wäre schon ein verdammtes Pech!
jack o'neill Woran erkennst Du, dass es sich dabei um ein Smallframe handelt?
Hallo,
Und passen die Protaper 22mm griffe auf die Vespa?
Die passen bei dem Fahrzeug, wie die Faust aufs Aug!
Hervorragende Wahl!
Das ist der Unterschied zu facebook, instegram, twitter, whatsapp etc..
Hier wird Dir gerne geholfen wenn nicht gleich erkennbar ist, dass es sich dabei nicht um oberflächliches unselbstständiges Gerotze im digitalen Zeitalter handelt.
Im übrigen macht man keinen Fehler, wenn man sich mal der Community vernünftig vorstellt. Ich weiß, das ist altmodisch! Wir fahren aber nun mal Oldtimer und von daher hat es durchaus seine Berechtigung.
Ich bin so frei und helfe Dir über die Anfangshürden!
Germering
Nicht nur!
Die Idioten haben 2 (mir bekannte) Filialen im Münchner Umland regelrecht geschändet!
...und darum auch die Parallele zu unseren Hobby!
Auf der einen Seite Auftraggeber (Vespa-Neuling), die möglichst günstig Pflegemaßnahmen durchgeführt haben wollen (neue schicke Vespa) und auf der anderen Seite
inkompetente möchtegern Fachfirmen (Hobbyschrauber), die das dann umsetzen.
In beiden Fällen führt es zu einem furchtbaren Erwachen!
Auch hier werden die Folgekosten für Rodung und Neupflanzung ein Vielfaches dessen ausmachen, was ein ordentlicher und fachgerechter Kronenpflegeschnitt nach gültigem Regelwerk gekostet hätte.
Ich möchte damit aber nicht cardoc2001`s Rodung kritisieren, denn es macht halt schon einen großen Unterschied, ob in der ländlichen Peripherie oder im
sensiblen Umfeld einer Großstadt, solche Maßnahmen getroffen werden!
...das kenne ich, wenn Forstbuben ihr Fichtenmoped schwingen. Ist dann vergleichbar mit den Vollprofis die beige Vespas mit braunen Sitzbänken herrichten!
Kronenkappungen am Ahorn-Bäumen
Jetzt sind sie ein Fall für den Finalen-Endschnitt!
Angebliche Fachfirma die nachdem aktuellen Regelwerk der ZTV Baumpflege die Arbeiten durchführen hätte sollen.
Baumbestand im Sommer letzten Jahres !
Original Zustand....
Also das Samenkorn?!
Ja, im Zuge der Samenernte am Bestandsgehölz!
Ich hätte da zwei "Therapiebäume" im Garten...
...mir wären aber zwei Therapeutinnen lieber!
hab die Teraphie Bäume schon entfernt in meinem Garten
Es ist doch in der Baumpflege wie beim Restaurieren einer Vespa!
Es gilt den original Zustand der Bäume zu erhalten
Meine neue Kletterausrüstung für die Baumpflege (Helm kommt noch) getestet und hat auch Spaß gemacht. Aber noch glücklicher bin ich, dass mir mein Knie nach der Kreuzband OP keine Schwierigkeiten macht. Jetzt gilt es nur noch die altersbedingte Höhengrenze zu überwinden um wieder bis in die obersten Wipfeln zu gelangen
.....da habe ich momentan bei 15 m noch so eine kleine Blockade. Muss mal wieder mit meiner Psychiaterin darüber reden.
Schau aber ob Du nicht für den Schaltarm ggf. einen Übermaß - O-Ring benötigst.
Bei viel Pech besteht leider auch die Möglichkeit, dass die Bohrung neu gebuchst werden muss. Das trifft dann zu wenn die Bohrung ordentlich ausgeschlagen (ovalisiert) ist und die Übermaß - Ringe nicht mehr abdichten können.
Na gar so glücklich kann aber der momentane Besitzer nicht sein, wenn er nach 550 km das Gefährt wieder verkauft!
....und Restauration bedeutet für mich nun mal das Wiederherstellen des Originalzustandes! Alles andere fällt in die Rubrik NEUAUFBAU eines Rollers und dazwischen liegen einfach Welten.
Problem ist, ich kenne den Jörg seine auf 125-er geschusselten Fahrzeuge leider auch.
Da hakt es leider in der Vesbar des öfteren.....
Ist leider der Wermutstropfen, denn die Location ist traumhaft!
