Vespa PK 50 XL 2 Spring nicht mehr an

Ich habe jetzt schon ein paar sachen ausprobiert als leihe

aber ich sollte doch erst mal von vorne anfangen
ich habe eine 3 gang e-starter ohne--- kicker ( leider )

zuerst ist mir der e-starter kaputt gegangen
ich bin eine strecke von 30 KM gefahren wollte dann zurück vom e-starter nichts mehr
tot habe mir damals nicht die mühe gemacht zulesen
wie ich es repariere
inzwischen bin ich da schon weiter vom wissen her

also immer schön fleißig angeschoben
hat auch immer geklappt
habe sie dann bestimmt 4 monate stehen lassen
bin dann die tage mal gefahren ,schön mal eine runde
nach 5 KM während der fahrt ging sie aus
ok habe die gummi,matten vom fussbereicht mit eine hochdruckreiniger
abgespritzt aber daran kann es doch nicht liegen oder ?
sie ist ja dann auch wieder angesrungen ohne probleme

also bei 30 grad schön nach hause geschoben wer sein roller liebt der schiebt
so meine maßnahmen

vergasser ab alles sauber gemacht
alle düsen durchgeblassen mit druckluft
war aber eigentlich sauber
sprit kommt bis zur kerze
kerze erneuert

mein problem ist auch das ich nicht testen kann ob ich ein zündfunken habe
ohne e-starter
habe sie angeschoben kerze raus und die kerze auf die seiten backe gelegt
dacht ich könnte sehen ob ich ein funken habe leider nicht

ich weiß einfach nicht weiter
vielleicht weiß ja einer mehr
so genug von mir hoffe jetzt auf euch

und das geht so einfach das werde ich morgen direkt mal machen

dank dir bin ich garnicht drauf gekommen

ich versuche es erst mal mit der knarre hoffe das es schon reichen wird
denke aber mal schon

Hy erst mal

ich habe es versucht mit der Knarre
druck hat sich aufgebaut
aber kein zündfunke

mal schauen wie ich jetzt weiter komme

sorry hatte es nicht genug umschrieben

also ich habe mit der knarre am polrad mittels der Mutter
gedreht und klar den finger in die kerzen öffnung am motor block reingedrückt
und da hat sich dann drück aufgebaut bis ich es nicht mehr dicht halten konnte

und dann die kerze an jedes metall teil gehalten was finden konnte ihn jeder stellung

mit der hoffnung komm Mädchen komm

ach so kerze ist auch neu und die richtige

zündung war an ja
also meine kabel und auch das cdi sehen sehr gut aus wie neu eigentlich
cdi ist doch das teil mit den kabeln weiß rot grün und der gummi haube
lings oben in der ecke

dieses halter blech habe ich noch garnicht gesehen
also rechts auf der seite wo der motor ist
stecker abziehen

Nabend erst mal

da habe ich heute die steckverbindung zum bordnetz getrent

und habe mich schon den ganzen tag gefreut

das sie heute wieder läuft

aber nichts kein mucks

da viel mich ein das CDI

habe mir heute mal ein multimeter ausgeliehen

und das CDI durch gemessen

Sollwert Istwert Toleranz

Masse und Weiß 0,0 Ohm 0,0 Ohm

Masse und Rot 0,5 Kohm 0,84 Kohm

Masse und Grün 116 Kohm 00,1Kohm 3,0Kohm

Zündkabel und Weiß 4,2 Kohm 4,4 Kohm

Zündkabel und Rot 4,6 Kohm 4,48 Kohm

Zündkabel und Grün 120 Kohm 0,45 Kohm 3,oK ohm

an hand der werte würde ich als leihe sagen das CDI ist kaput
aber kann da einer mehr sagen
Danke schon mal im voraus