Neuaufbau Einkaufsliste

Die Polini Kupplungsbeläge sind aus Alu und für die entsprechende Primärübersetzung von Polini mit Alukorb vorgesehen. Die Standardprimärübersetzung hat aber einen Stahlkorb, da wirst du voraussichtlich mit den weicheren Alubelägen nicht glücklich, weil die Belagnasen sich am härteren Stahlkorb schnell abstoßen werden.

Nimm einfach stinknormale 3-Scheiben Standardbeläge (und keinen super-duper-4-Scheiben-Rennquatsch), in Kombination mit der Polinifeder reicht das locker für die bei 75 ccm zu erwartende Leistung.

bei den belägen sind scheiben dabei

grundsätzlich rate ich aber (da du ja anscheinend keine angst vorm spalten hast wie 90% der anderen 75er fahrer) gleich zum 102er setup.
ist unauffälliger, spritsparender und langlebiger.

irgendwie so oder so ähnlich:
- 102er DR
- 16.16er gaser
- 3.00 primärübersetzung
- original auspuff

olo

ach... ich hab bei den xl2 belägen geschaut da sind scheiben dabei ... sorry...

wechseln brauchst die aber eigentlich eh nicht...

unauffälliger darum, weilst bei einem 75er bei 55 km/h relativ hohe drehzahlen hast.
bei einem 102er mit langer überstezung fährst du da untertourig und sehr sehr leise... daher unauffälliger.
der motor hört sich wesentlich ruhiger an und du bist eben nicht ständig mit hohen drehzahlen unterwegs.

das ist halb so schlimm
ausserdem gehts auch ohne anpassen, verschenkst halt nur leistung, aber gehen tuts auch ohne!

riesig aufreissen braucht man die sowieso nicht, sondern nur schauen, dass keine kante im übergang mehr da ist, wenn der zylinder auf dem block steckt.
ich mach das immer so:
ich steck den zylinder auf eine blockhälfte und fräs dann von unten die strömer gleichzeitig von block und zylinder.. bis beide passen und keine kante mehr stehen bleibt.
dann die andere seite und gut ist es.
diese riesengroßen bauchigen überströmer sind meiner meinung nach komplett übertrieben

edith meint, dass sie normalerweise ja auf rechtschreibung kackt, aber wenn jedesmal in dem post das wort zlinder falsch getippt ist, dann schreitet sie doch mal ein

der DR 102 ist günstig! der kostet das gleiche wie der 75er und hat auch die gleiche überstromgröße. vorm anpassen brauchste keine angst zu haben. kannste sogar zur not auch sein lassen. auf der pk ist entscheidender, dass der drehschiebereinlass erweitert wird. das kannst du sogar mit ner normalen runden feile machen (siehe beim tuningtopic vom Lukk).

asonsten würd ichs wie der hansi schrieb schon machen.

das setup ist SEHR leise, weil der motor wenig drehzahl braucht.

es ist spritsparender, weil du nicht die ganze zeit mit vergaserstellung anschlag fahren musst.

drehzahl macht laut. wenn du dann mal doch nochn bisschen mehr leistung wölltest, könntest du einfach nen 19er oder 20er vergaser verbauen und kriegst nochmal nen schub. auch ein plug and play wechsel auf nen 115er malossi wär dann sogar denkbar.

entscheind ist nur: was für einen aufwand möchtest du betreiben. wenn du den motor aufmachst, ohne die übersetzung zu verlängern, muss ich dich leider verprügeln

was fürn baujahr issn der motor? oder der oller?

3 gang ist egtl ausreichend, 4 gang hat halt n gang mehr. solange du keinen resonanzauspuff fährst, ist es eigentlich egal.

um die übersetzung zu verlängern brauchst du nur eine neue primär.
z.b. die hier:

nimm einen 102er rms aus ebay.it

kostet 38 euronen und bei kauf einer beispielsweisen kurbwelwelle für 40 euro ist der versand schnell wett gemacht