LTH Road V2 auf Kurzhub 102ccm

Sebastian77 · August 27, 2011 at 18:29

Hi, da ich vorhabe in nächster Zeit meine V50 als Motorrad zuzulassen und auch alles eintragen lassen möchte und dies nicht zweimal machen und bezahlen möchte bräuchte ich mal euren Rat.

Mein geplantes Setup sieht im Moment so aus:

Pinasco 102ccm
19er Gaser
3.00 Primär
Fernlicht
Schnarre
Piaggio Banane mit Krümmer

Ich weiß, dass ich bei den Teilen und den Aufwand gleich etwas größeres hätte wählen sollen aber den Zylinder und die Gasfabrik habe ich jetzt erst neu und durch Bearbeitung wäre da ja auch noch Luft nach oben.

Ich überlege jetzt nur da ich den LTH Road V2 sehr schick finde und ich die Sachen ja eh eintragen will und der ja auch eine BSAU Nummer hat ob ich anstatt der Banane nicht gleich dieses schöne Teil nehme. Könnte ich den auf meinem Setup fahren oder wäre das totale Verschwendung?
Gibt es noch andere Anlagen die mit Seitenfach gefahren werden können und zu meinem Setup passen?

Ulmi · August 27, 2011 at 18:50

der auspuff ist relativ gutmütig, pinasco ist ein traktor der wird die 3.00er mit dem lth gut ziehen

warum nicht, so eintragen lassen und dann eben in zukunft den 102er gegen einen 130er tauschen und mit 19er gaser fahren, auspuff und gaser sind die wichtigsten teile die eingetragen werden müssen, das gefällt auch den beamten immer besonders wenn sie schön vergleichen können

Sebastian77 · August 27, 2011 at 20:54

Ok, danke für die Antwort. Hätte ich mit dem Auspuff den bei dem Setup gegenüber der Banane einen Nachteil oder würde ich das Potenzial des LTH Road V2 nur nicht voll ausnutzen?

Ulmi · August 27, 2011 at 21:10

die banane passt besser, aber fahrbar ist der lth damit, der kleine pinasco hat einfach einen viel zu kleinen füllgrad, wie soll die anlage damit vernünftig umgehen

Sebastian77 · August 28, 2011 at 08:41

@Ulmer Rollersau

vielen Dank für die Hinweise!

chup4 · August 28, 2011 at 09:13

du benötigst den kurzhubkrümmer für den lth road. ich weiß allerdings nicht, obs den gibt, oder ob du den mitgelieferten umschweißen musst!

nebenbei: um aus den 102 kubik die drehzahl und füllung zu holen, die ein resonanzauspuff braucht, brauchst du in jedem falle einen membranansaugstutzen . der drehschieber lässt zu wenig feuer zu. du gehst hier nen superdünnen grat zwischen "geht nicht" und "geht so gerade"
ebenso solltest du die steuerzeiten des zylinders verlängern! es kann dir schonmal helfen, wenn du die DRT kurzhubrennwelle verbaust, die hat 2mm mehr hub. ansonsten zylinder abdrehen und höherlegen.

das sind alles geschichten, die dafür sprechen, (neue kurbelwelle, membran, neuer zylinder) dass du eh gleich langhub nimmst mit mind. 130 kubik. kostet mehr oder ewniger das gleiche, hast aber mehr bums.

und für die zeit vor der motorradzulassung kannst du n drosselblech inn auspuff setzen, dann verlierst du leistung und das ding wird schon leise.

der lth ist nicht nur einfach n anderer auspuff, der cool aussieht, der ist mit der banane kaum noch vergleichbar!

Sebastian77 · August 28, 2011 at 09:34

chup4

Danke, was Du schreibst ist sehr interessant und leuchtet mir auch ein. Da ich aber erstmal bei Kurzhub bleiben möchte und mein Budget für einen Langhub Umbau bzw. für die benötigten Modifikationen am bestehenden Setup zu klein ist, schlage ich mir den LTH wohl erstmal besser aus dem Kopf. Wenn ich sowas nochmal mache dann sowieso direkt Langhub. Die Schritte über 50ccm->75ccm->102ccm waren teuer und nicht besonders sinnvoll. Aber wenigstens habe ich so Erfahrungen gesammelt.

Ich glaube dann ist eine original Banane wohl doch die bessere Wahl, oder gibt es für mein Setup noch gute Alternativen die auch eintragbar wären?

chup4 · August 28, 2011 at 09:49

naja, wenn du dir die 300 euro für den lth sparst, hast du im vgl zur banane 200 euro mehr budget für neue kurbelwelle, und nen langhubzylinder und ne neue haube, und die ganzen anderen kleinteile....

daher kannst du theoretisch alles vorbereiten:

auf membran fräsen, ansauger hinmachen erstmal mit 19er gaser, langhub und banane

später dann wenn kohlen da sind fürn auspuff: übersetzung verkürzen (drt ritzel), zylinder höher setzen, dicken gaser hin, auspuff hin, fertig. dafür muss dann nichtmal der motor zerlegt werden.