kannst du locker machen.
kannst aber auch den Einlasskanal ovalisieren. Die Sufu hilft dir da weiter, denke ich.
dein 135er DR ist nicht so sensibel, wie du vllt. denkst...;)
Hi 2Phace und JJ,
JJ hat einen Motor mit bearbeiteten Überströmern UND einen aufgemachten Einlaß (von 20er auf 24er Vergaser).
Die Dichtung zwischen Motor und Verrgaser ist nicht die Überströmerdichtung (damit meinst du die Zylinderfußdichtung.)
Natürlich kann er den kleineren Vergaser wieder draufmachen.
Die Dichtung muß so sein, daß sie die Dichtflächen gegenandern abdeckt, nicht größer oder überstehend. Originaldichtung nehmen und mit Nagelschere zurechtschnippeln)
Was kann passieren, wenn er den kleineren Vergaser wieder draufmacht auf das große Loch?
- Die Gasströmung ist ungleichmäßiger.
- Evtl. Leerlaufprobleme oder ein Gasloch bei eienr bestimmten Drehzahl.
- Der Verrgaser muß vllt. neu abgestimmt werden
- Vielleicht merkste auch gar nix.
Gruß
Werner
Hallo zusammen,
ich würde die Vermutungen der Auswirkungen erweitern um:
- der Roller läuft dann wieder besser, hat besseren Durchzug
Gruß, Klaus
Ich hoffe du hast nur den Ironiesmiley vergessen !?
Wieso sollte der Roller mit einem ori Vergaser besser laufenals mt einem bearbeiteten? (Von Minustuning mal abgesehen)
Hallo Vechselchen,
nein, ein Ironiesmiley gehört da nicht hin 
es nützt einfach nichts dem 135er einen bearbeiteten (oder kaputt bearbeiteten) Vergaser zu verpassen. Es genügt völlig, die Kanten zu schönen wie es oben schon beschrieben wurde.
Gruß, Klaus
PS: es ist mir schon klar, dass der Trend zur Missachtung von Bemessungsregeln geht. Deshalb werde ich euch in nicht allzu ferner Zukunft mal mit meiner P80X-Bedüsungserfahrung traktieren - das wird ein Spaß 
Na das mit dem Vergaser seh ich anders. Auch beim 135er bringt das ordentlich was. Vernünftig muss es natürlich gemacht sein aber das ist ja wohl klar.
Ich würde sogar sagen das der ori Vergaser durch die Kante am Einlass zu leistungsvermindernden Verwirbelungen führen kann.
Ich find das total heiß was ihr euch hier für Gedanken macht.
Ich kann euch beruhigen:
An dem Vergaser ist nix kaputt bearbeitet.
Der Einlaß im Gehäuse wurde kurz und knapp etwas erweitert daß der Durchlaß nicht kleiner ist als der Durchlass vom 24er Gaser, und der Gaser selbst wurde grad einen Hauch so angepaßt daß die Kante weg ist.
Und die Übergänge zwischen Gehäuse, Vergaserwanne und Vergaser wurden schööön aneinander angepaßt (Als ex Metallformenbauer kann man so was)
Auch die Überströmer wurden nicht "brutalstmöglich aufgemacht", sondern schön "smooth"an den Zylinder angepaßt. Porting nennt man das.
Und jetzt muß der 24er Vergaser wohl (so wie ich das mitgekriegt habe) wieder runter weil er den 135er DR zwar eingetragen kriegt, aber nicht den 24er Vergaser und den Sito plus.
(Der Roller hat übrgens schon den 139er Malossi eingetragen)
Gruß
Werner
