Vespa PK 50 XL @ 102DR dreht nicht hoch - Vergaser zu klein? - Hauptdüse zu groß?

padzed · October 9, 2011 at 08:55

Guten morgen,

ich habe gestern meinen PK Motor getauscht. Nun ist folgendes verbaut:

Zylinder: DR 102 (neu)
Überströmer angepasst, Einlass erweitert
Übersetzung: 3.00 (neu)
Vergaser: 16.12 mit einer 76 HD
Kupplung: eine Feder, verstärkt
Kurbelwelle: geänderte Steuerzeiten (gebraucht, kann ich nichts zu sagen)
Zündung: 12V Standard
Lager und Simmerringe: neu

Zuerst hatte ich den Vergaser aufgrund des neuen Filzrings nicht ganz in den ASS bekommen, da hat Sie Luft gezogen und extrem hochgedreht. Das korrigiert konnte ich das Standgas schön einstellen. Wie ich dann fertig was (02:00 Uhr) und nach Hause fahren wollte (3 Grad) kommt die Vespa nicht in Gang. Ich kann nur ganz langsam beschleunigen.

Anbei ein kleines Video:

Externer Inhalt www.youtube.com

Inhalte von externen Seiten werden ohne Ihre Zustimmung nicht automatisch geladen und angezeigt.

Durch die Aktivierung der externen Inhalte erklären Sie sich damit einverstanden, dass personenbezogene Daten an Drittplattformen übermittelt werden. Mehr Informationen dazu haben wir in unserer Datenschutzerklärung zur Verfügung gestellt.

Was könnte das sein? Ich tippe auf Vergaser zu klein, oder HD zu fett? Ich habe leider nix an Daten mit einem 16.12 gefunden, daher via SFS die mittlere Größe genommen.

Ich danke euch,

Patrick

Edith sagt noch: im 4. fährt sie so 40, 42 km/h... Beschleunigung ist unter aller Kanone

CARDOC2001 · October 9, 2011 at 09:15

Da könnte das Pickup defekt sein .
Hier :

padzed · October 9, 2011 at 09:20

Moin, das dachte ich auch schon, aber mit undichtem ASS (Falschluft) zieht sie ja wie blöd hoch...

Grauguss · October 9, 2011 at 09:21

hast du den kompletten Motor gewechselt?

padzed · October 9, 2011 at 09:22

Ja, also schier unendlich viele Fehlerquellen

Grauguss · October 9, 2011 at 09:24

mal vorweg, ein 19.19 gehört an einer DR102
Ein 16.16 ist das vernünftige Minimum

Hast du den Vergaser gerinigt?
Wie hast du den Vergaser eingestellt?

padzed · October 9, 2011 at 09:45

Vergaser ist sauber, lief vorher perfekt auf dem anderen Motor. Grundeinstellung mit einer 76 HD. ND ist standard.

19.19 kommt bald, habe ich schon da, allerdings fehlt mir noch der PK ASS.

Ich würde trotzdem mit dem 16er anfangen wollen.

Laut smallframesetup fahren einige sogar einen 16.10...

Also Vergaser tauschen? Habe noch einen 16.16er liegen.

chup4 · October 9, 2011 at 10:04

was für ne hauptdüse ist denn drin? ich würde hier erstmal so aussm bauch raus ne 65er rein machen. nicht größer

qualmts hinten? wenn nein, HD erstmal lassen!

ansonsten: bitte halt ne blitzpistole auf das polrad drauf, es könnte auch der pickup sein, der macht ähnliche symptome. im zweifel, wenn du noch ne zündung rumliegen hast, einfach mal wechseln.

CARDOC2001 · October 9, 2011 at 10:14

Vergiss den kleinen Vergaser da fährtse dir nur den zylider mit kaputt
hatte ich überlesen...ups

padzed · October 9, 2011 at 10:19

HD ist eine 76... kein Qualm zu sehen...

wie kann ich mit ner Blitzpistole sehen, ob der PickUp kaputt ist, gibt es dann Aussetzer?

der 102er ist doch fahrbar mit einem 16er. Soll ich den 16.16 eher nehmen?

chup4 · October 9, 2011 at 10:21

wenn du nen 16.16er hast, dann ja. aber 76 ist für den 16.12er deutlich zu groß.

padzed · October 9, 2011 at 10:44

okay, danke sehr... werde nun folgendes machen und dann berichten:

- 16.16 Vergaser und 78(?) HD
- [lexicon='Abblitzen',''][/lexicon], ob Aussetzer zu sehen sind

Grüße von der Weser!

chup4 · October 9, 2011 at 10:49

kannst auch 76 machen. ich denke mehr bringts eh nicht, sofern du die kurbelwelle UND den einlass nicht massivst bearbeitet hast.

padzed · October 9, 2011 at 12:13

Kurbelwelle hat eine längere Einlasszeit, den Einlass habe ich ein wenig aufgemacht (hauptsächlich in der Breite)... dann fange ich trotzdem mit der 78 an und gehe dann runter...

padzed · October 9, 2011 at 15:23

So, der 16.16 war aus meiner V50, passt also nicht. Habe nun den 16.12er mit einer 68 drauf geht viel besser. Ich teste weiter...

Ulmi · October 9, 2011 at 16:02

läuft zu fett die kiste, was zu tun ist weißt, du denke ich

102er mit 16er gaser ohne bearbeitung läuft, zwar nicht das optimum aber ohne weiteres fahrbar

padzed · October 9, 2011 at 18:11

So, es bleibt bei der 68er, zusätzlich haben wir ihr ein paar Löcher in den Luftfilter gebohrt, so dreht sie nun schön aus. Bei 70 km/h habe ich aufgehört, wollte heute nix mehr kaputt machen

Ich werde noch mal einen anderen Vergaser besorgen, erstmal die nächsten Tag um die Ecke kommen.

Ich danke euch!

chup4 · October 10, 2011 at 15:01

kann dir n 20er anbieten?!

padzed · October 10, 2011 at 15:29

Hi,

habe den 19.19 schon neu liegen, es fehlt nur der 3-Loch ASS, hast du vielleicht einen liegen?

Grüße,

Patrick

padzed · October 30, 2011 at 22:49

Ich melde mich noch mal zum Abschluss:

letztendlich war im 16.12er nun eine 65er HD drin, inkl mehr Luftzufuhr über den Luftfilter. Dafür hatte ich zusätzliche Löcher gebohrt, da Sie ansonsten immer noch zu fett lief.

Ich hatte noch einen 16.10 liegen, den habe ich durch Aufbohren auf mindestens 16.16 gebracht. HD ist nun eine 76... Das Aufbohren ist schon eine richtige Sauerei.

Geht drastig viel besser im Anzug, habe nun auch schon 500 km gefahren, läuft mindestens 80 und ist dabei schön leise. Habe nun wieder einen normalen Luftfilter verbaut. Hört sich gleich ganz anders an.

Nächstes Frühjahr kommt der 19.19er drauf. Allerdings hat der so einen komischen Luftfilter, da muss ich noch mal schauen.

Danke noch mal!

Tags