V50 Special Tuning

zwischen 10 und 20 ps liegen etwa 1000 euro.

knapp 10 ps kann man relativ schnell und leicht erreichen. 20 ps brauchen schon nen riesigen aufriss.

sag dein motorbudget und ich such dir raus, was du brauchst.

m1l 125 modell 09, lth road, 32er gaser, vespatronic im groben... geht gut ab motor hat an teilen aber dein budget locker gesprengt

1000 euro, ok. bist du bereit ein paar tage nach gebrauchten, guten teilen zu suchen, oder muss alles neu sein?

die teile findest du alle, wenn du google bemühst.

du kriegst beim "der spanier" im gsf nen gebrauchten, überholungsbedürftigen pk 125 motor für ca 350 euro. das wär natuerlich die preiswerteste variante um auf 7 ps zu kommen.

ansonsten, wenn du eh tunen willst, und bereit bist nach gebrauchtteilen zu suchen, sollte für 1000 euro was brauchbares mit um 10 ps möglich sein.

ich schau mal kurz....

ich würde verbauen

a) eine rennwelle, 51mm hub mazzuchelli 20er konus 85

b) gebrauchte pk zündung 100

c) 2,86er getriebeübersetzung 45

d) zylinder

e) lth road (billoversion 280)

f) neue verschleißteile hier und da 100 euro

g) vergaser 28er phb gebraucht vll 60 euro

kommste nicht ganz hin mit dem budget, aber ist die beste leistung, die du für das geld rausholen kannst.

sparpotential:
zylinder polini 130 mit polinimembran für 25er gaser, 25er phb, drehschiebereinlass aufreißen.
ist dann aber halt n graugusszylinder mit etwas weniger leistung. um da was rauszuholen musst du sehr viel mehr wissen.

weitere einsparung: statt des lth road eine piaggio oder sito banane. noch weniger leistung aber 170 euro preiswerter. dann auf jeden fall zusammen mit dem polini zylinder.

nochmal weitere einsparung: das ganze auf drehschieber mit 19er vergaser, sparste dir die membran (ca 85 euro).

Doch, alles das an möglichen Setups, die chup beschrieben hat, gehen mit einem V50/Spezial-Motor. Sonst hätte er Dir u.a. auch nicht die (kontaktlose) PK-Zündung empfohlen.

Doch, der passt auch auf das V50 Motorgehäuse. Braucht halt die passende Kurbelwelle mit 51 mm Hub, lange Stehbolzen und große Zylinderhaube.

geh auf sip-scootershop.de und gib das ein was ich dir gesagt habe, dann postest du einen screenshot davon, die restlichen teile sag ich dir dann.

Wenn du einen direktgesaugten Zylinder nimmst (den chup gepostet hat, der Parmakit 130) dann nimmst du eine Vollwangenwelle.
Wenn über Membran gesaugt, dann eine Rennwelle.

Immer mit 51mm Hub und 97mm Pleuel und dem 20/20er Konus, der 20er Konus auf der Lichtmaschinenseite hält mehr aus.
Ich würde bei direktgesaugt die verbauen:

Rennwelle geht auch, schau einfach nach dem 20er Konus und richtigem Hub und Pleuellänge.

Ansonsten die Teile die Chup gepostet hat, ein FRANZ als Auspuff von "Ludwig und Scherer" wäre auch noch eine Möglichkeit, wenn du ihn gebraucht bekommst.

Edit: Wenn du 1000 Euro hast, dann würd ich aus Prinzip nicht die billigsten Stehbolzen nehmen.....

vollwangenwelle nicht unbedingt notwendig!

die wär besser

dazu: dswaelzlager.de (hier unter tipps und tricks gucken) lagersatz kaufen. als lichtmaschinenlager würde ich das n204 empfehlen.

Das ist erstmal kein Unterschied.
Direktgesaugte Zylinder haben auch eine Membran, die die Gemischzufuhr regelt.
Daneben gibt es Zylinder die das Gemisch auch über Membran ansaugen, aber eben nicht direkt in den Zylinder sondern erst über das Motorgehäuse.
Membran gibts bei den alten Vespas original nicht, die haben eine Drehschieberdichtfläche, die aufmacht wenn der offene Teil der Kurbelwelle drüberfährt.
Mehr Leisung bekommst du im Endeffekt mit Membran, dazu muss aber der Motor aufgemacht und der Drehschieber weggefräst werden.

Bei Direktgesaugten nicht, aber die Überströmer sind wie schon 3 mal gesagt größer als original, also solltest du die auch am Motorgehäuse fräsen.
Hat alles überhaupt nichts mit Langlebigkeit zu tun.

Lies dich aber erstmal ein bisschen in der Vespa Tuning Thematik ein bevor du 1000 Euro in einen Motor steckst.