Dazu hat dir doch Fettkimme doch schon die richtige Empfehlung gegeben.Für die Ansaugzeit ist es doch Jacke wie Hose ob die Wangen gelippt sind oder nicht.Schau dir mal die Position des Kolbens an,wenn die Wangen am Einlaß vorbeisausen,da ist nicht mehr viel mit ansaugen.
Leistungsmässig dürfte es keinen Unterschied machen ob gelippt oder ned. Bei hochdrehenden Rennzylinder und stark saugenden Resotöpfen mag es ströhmungsgünstiger sein ne Welle zu lippen.Aber da kannst gerne mal den Kabaschoko selber anschreiben,wäre interesant was der dazu meint.
Edith meint Leistung findest du woanders.
gerade zwar nicht das Thema aber deine Steuerzeiten und dein QK sind die bereits fest oder ist das noch diskutierbar?
Malossi 166
1.3 mm QK
130° / 192°
Ich denke du nimmst den Graviekopf?
Kolben?
Wieso gehst du nicht auf <=1.2mm QK?
Die Steuerzeiten finde ich schon sehr hoch. Ein VA von 31° ist schon sportlich, da wird das Drehzalband in dem es Spaß macht sehr kurz und ich frage mich ob die Steuerzeiten nicht generell sehr hoch sind. Ein paar Grad weniger sollte dir etwas mehr Spaß bringen und auch Haltbarkeit. Wie groß soll der Auslass in % werden?
Geht es dir nur um die Spitzenleistzung auf dem Prüfstand oder willst du den Motor auch wirklich so fahren?
Steuerzeiten sind halt abhängig vom Töff würd ich schreiben.Wenn nicht ein dicker Resopot drunter soll würd ich mal Vechs Rat beherzigen.
So hohe Steuerzeiten hab ich nicht mal mit meinem S&S.
Für nen Atom sollte es klar gehen.Würd aber mit etwas weniger Überstromzeit anfangen,128°.
Haste schon mal den Erbauer selbst angeschrieben was der für Vorgaben an den Steuerzeiten stellt?
Der Atom braucht schon stramme Zeiten 130/190 eher 195. Aber ich würd auch erstmal deine Zeiten fahren, dann siehst du schon ob das ganze harmoniert oder ob du nochmal ran musst.
Der Winter ist ja eh noch lang 
Lass die Fenster oben wie sie sind, da machst mehr kaputt beim Fräsen
schön unten an den Block anpassen und gut ist
ok, so hab ich das gemacht 
Hast das original getriebe?
ok super danke
Nieten sind fest und der Atom Drehmoment wurde heute auch lackiert.
Fehlt mir nur ein passender Dämpfer für
