Pk 50 Xl 2 Automatika: Habe ich eine Kolbenklemmer?

dijay · November 30, 2011 at 10:58

Hallo,

hab da mal eine Frage. Motor ging aus, lies sich nicht mehr starten (bzw. hat es nicht mal versucht ausser ein mal "klick"). Hinterrad in Getriebestellung 1 blockiert!
Also, Kolbenklemmer dachte ich. Kolben war ohne Probleme mit abgelassenem Motor auszubauen. Kleine Riefen, Schmauchspuren, aber Kolbenringe im ziemlich guten Zustand!! Wie kann ich herausfinden, ob es wirklich ein Kolbenklemmer war? Müsste man das Hinterrad bei ausgebautem Kolben in Stellung 1 nicht drehen können? Oder geht das bei ner Automatik nicht?

Danke

Gruss

kasonova · November 30, 2011 at 11:24

Hi, die Automatik ist da was besonderes, auf stellung "1" = eingekuppelt, kann man die Vespa durch Anschieben starten, logischer Weise lässt sich das Rad nicht vorwärts drehen. Aber rückwärts ist es möglich.

dijay · November 30, 2011 at 12:55

Hallo Kasanova,

ich bitte um Entschuldigung. Muss nachfragen. Ich kann sie in Stellung 1 anschieben, aber das Rad dreht nicht vorwärts? Eine weitere Frage: wegen der Zylindersituation auf dem Markt. Gibt es negative Erfahrungen mit der Natron-mach Alu-weg-Geschichte? Bleibt das Natron nicht im Grauguss hängen und mach sich nach Zusammenbau am Kolben zu schaffen???

Danke

hedgebang · November 30, 2011 at 13:15

Das mit dem Ätznatzron bei GG-Zylindern ist kein Problem. Habe ich auch schon 3x mit einer 1:1-Mischung ohne Probleme gemacht. Das Alu wird fein in der Zylinderwand herausgelöst und kann dann einfach rausgewischt werden. Musst danach den Zylinder halt gut sauber machen, dann gibt´s auch kein Problem mit dem Alu-Kolben.

kasonova · November 30, 2011 at 13:46

Ja so ist es, vorwärts schieben nur bei 1. laufendem Motor, denn dann trennt die Kupplung, oder Wahlhebel auf Stellung "0". DENN wie bitte soll der Motor unterscheiden, ob die vorwärts schieben willst oder ob der Motor anspringen soll

dijay · December 1, 2011 at 14:11

Also, Wahlhebel auf 1 Zündung auf on und dann einfach losschieben, obwohl das Hinterrad blockiert!??? Oder wird erst auf Null und dann angeschoben und wenn genügend speed da ist auf 1? Wohl nicht, dann zerhackt es noch den Motor/Getriebe.

Ausserdem, zu meiner Anfangsfrage, ob es ein Kolbenklemmer ist. Wenn der Kolben ausgebaut ist, müsste wenn es ein Klemmer war, die Kolbenstange durch ziehen am Keilriemen oder drehen des Lüftungsrades hoch und runter gehen, richtig? Wäre da grosser Widerstand oder muss das Lüftungsrad locker drehen?

kasonova · December 1, 2011 at 17:47

Allso der Wahlhebel darf NUR im Leerlauf betätigt werden, denn der betätigt keine Kupplung sondern schiebt zwei Zahnräder ineinander. Wenn Du den beim Schieben von 0 auf 1 schaltet, gib es mindestens einen zimlichen Knall oder Getriebeteile fliegen Dir um die Ohren. Das Hinterrad blockiert bein Anschieben zuerst mal, dann sollte es anfangen zu drehen. Wenn der Zylinder runter ist, lässt sich das Lüfterrad ganz leicht drehen (Ganghebel auf 0). Wenn das nicht der Fall ist, liegt wohl dein Problem wo anders. Hast Du schon mal nachgesehen ob im Getriebe noch genug Öl ist?

dijay · December 15, 2011 at 19:23

Noch eine Frage:

Beim L-Ring, ist die offene also L -Seite oben, richtig?? Oder anders ausgedrückt die abgeschlossene Seite unten.

Und wenn man den Ring ein wenig reindrückt, bleibt er stecken. vielleicht Spalte zu eng oder dreck oder....! Das sollte aber wahrscheinlich nicht sein, oder? Der soll sich doch nach aussen an den Zylinder drücken, richtig?

Danke

hedgebang · December 15, 2011 at 21:56

Ja, der Kolbenring muss sich schon frei bewegen. Da darf nichts klemmen. Also erstmal versuchen, Kolbennut ordentlich zu reinigen. Und wenn´s dann immer noch klemmen sollte, mal eine kleine Feile nehmen, und Klemmstellen leicht ausfeilen. Kolbenring dabei natürlich auch gegenprüfen.

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