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Pk 50 Xl2: Welche Übersetzung bei diesem Setup?

    Halo zusammen,


    habe meiner Freundin eine PK XL 2 gekauft, da nur Autoführerschein und soll trotzdem in den Genuss des Rollerfahrens kommen. Ich weiß nicht wirklich ne Rakete.

    So damit sie einigermaßen an meiner PX 200 folgen kann, habe ich den DR Performance , andere Düse und Sito - Plus drauf gemacht. Wie auch schon mehrfach gelesen, ist die PK 50 XL2 sehr kurz übersetzt und dreht sich beim Beschleunigen sofort tod.... bei 60 km/h mein man der Motor explodiert.

    So jetzt zur Übersetzung. Wer kann mir sagen, wie ich die Übersetzung wähle, mehr wie 65 km/h braucht sie nicht sein.

    Und wer vielleicht noch nen Tacho hat der funzt kann sich gerne melden.

    Gruss Marko

    Danke für hilfreiche Tipps!

    hab zwar keinen tacho mehr der funzt, aber ich kann di sagen, dass man auf dem 75er dr am besten ne 3,72 fährt. soviel auswahl gibts ja da nicht!

    ansonsten, wenns etwas gecchillter sein soll, 102 kubik und 3,0, drehschiebereinlass des kurbelgehäuses erweitern!

    ja ok, dann werde ich die kalten tage dazu nutzen, den motor auseinander zu nehmen und die 3,72 er einzubauen..
    na an 102 er hatte ich auch schon gedacht, aber hinterher kann ich mir das geheule anhören wenn der lappen weg ist. klar ist alles illegal, aber soll ja nicht direkt auffallen....ich kenn meine kleene ja, die fährt dann auch mal unbewußt 75 km/h.... ;)

    Jau, eine 3.72er ist für einen DR75 Zylinder das Beste. Sollte mit dem Sito+ auch ganz gut harmonieren, da beide auf Drehmoment und weniger auf Drehzahl ausgelegt sind.

    Über Spritverbrauch spricht man nicht. Man hat ihn.

    Bei beiden ist der Lappen weg, wenn sie erwischt wird. Und eine 102er /3,00 mir ori Puff ist echt zu empfehlen. Wird manchmal auch das Rentnersetup genannt.
    Ein 75er mit Sito ist ein gutes Stück lauter bei 60 als, das empfohlene Setup. (Musst auch nicht Fräsen, kann man auch ohne fahren)

    Gruß Luk

    Nicht alles was zwei Backen hat ist eine Vespa.

    102er und 3.0 ? was ist denn mit 102er und 3.72. der soll ja nicht schneller werden. 65 km/h sind völlig ausreichend. Kann der Vergaser denn noch mit anderer Bedüsung gefahren werden bei 102er oder muss der auch größer werden?

    Ist der Unterschied (Leistung) gravierend von DR 75 auf 102 ?

    25 kubik sind ein Zuwachs von 33 % das sollte spürbar sein

    Zitat pkracer:

    Die Methode des selbst Nachdenkens ist glaube ich nicht avantgardistisch, sondern im Gegenteil ein Relikt aus grauer Vorzeit - damals, bevor es Internetforen gab - und inzwischen total aus der Mode gekommen.


    Deloraz@chup4:
    du gehts mi in letzter zeit sowas von aufm sack! (und bevor da noch ne blöde meldung von dir kommt: ICH HAB SCHON HAARE DRAN!)

    Na du bist doch auf Unauffälligkeit aus? 3,72 würde ich dir empfehlen, wenn du ein Drehzahlsetup mit Reso Puff planen würdest, aber das schließt der ori Puff ja schon aus.
    Ja man merkt den Unterschied, aber bedenke: 60 ist hier bei uns die Mitschwimmgeschwindigkeit in Stuttgart, wenn nicht schneller. Dafür musst du einen 75er mit 3,72 schon relativ hoch drehen, das fällt auf.

    Allg kann man sagen, dass 102 @ 3,0 zwar wesentlich tiefer klingt, aber viel Vespatypischer als ein hochdrehender 75er. Liegt einfach am oriPuff

    Gruß Luk

    Nicht alles was zwei Backen hat ist eine Vespa.

    Den 102er kann man sicherlich mit richtiger Bedüsung auch mit einem Ori-Gaser fahren, wenn wenigstens ein 16.16er. Empfehlen würde ich das allerdings nicht und eher zu einem 19.19er raten. Ein bißchen mehr Futter für den Zylinder ist da schon besser. Zum einen wegen der Leistung und zum anderen auch etwaigen Klemmern vorzubeugen.

    Über Spritverbrauch spricht man nicht. Man hat ihn.

    vergasergröße und resultierender klemmer daraus sind zwie paar schuhe, 100cmm laufen mit 16er ohne probleme, leistung wird durch weniger füllung verschenkt aber keinesfalls ein klemmer dadurch verursacht

    Zitat pkracer:

    Die Methode des selbst Nachdenkens ist glaube ich nicht avantgardistisch, sondern im Gegenteil ein Relikt aus grauer Vorzeit - damals, bevor es Internetforen gab - und inzwischen total aus der Mode gekommen.


    Deloraz@chup4:
    du gehts mi in letzter zeit sowas von aufm sack! (und bevor da noch ne blöde meldung von dir kommt: ICH HAB SCHON HAARE DRAN!)

    Und denke dran, beim 19-er Gaser musst du die Dichtfläche am Drehschiebereinlass vergrößern, sonst nutzt der 19 nichts außer höherem Spritverbrauch!
    Ich würde einen 16- oder 17-er (aufgerieben) empfehlen. Dann stimmt auch die Nummer auf dem Gaser mit dem in den Papieren überein.
    Der 102 ist sehr schön zu fahren (hab selber einen) und bring bei p&p Verbau mit kleinem Gaser wohl kaum mehr als 70 km/h laut ori-Tacho. Was ich auf keinen Fall fahren würde, wenns unauffällig sein soll ist der Sito +! Ich hab den drauf und der ist mittlerweile nach 3 Jahren gebrauch so laut wie ein Polini right!!!
    Kauf dir einen HP4-Auspuff von Piaggio. Da hast du besseres Blech, das ori-Piaggio-Logo einen ebensogroßen Rohrdurchmesser und der ist angenehm leise! Und das schönste: der ist auch nicht teurer als der Sito.
    Allerdings würde ich den auf jeden Fall mit dem Sito-Krümmer fahren (ströhmungsgünstiger).

    Dann hast du ein schönes gut zu fahrendes Setup das absolut unauffällig ist!

    Hallo,
    Mein Vorschlag bezüglich Auspuff ist ein originaler PK80 Auspuff.Es ist nicht laut,gutes Blech,minimale Anpassung(nur die Löcher vom Krümmer seitlich vergrössern).Du kannst den Auspuff über den Benutzer "Der Spanier" im GSF Forum finden.
    Ich bin bis jetzt 50er-75er-85er und 102 er gefahren.Mitm Pk50-Auspuff und 3,72 übersetzung bist du mitm Polini 75 (oder 85) nicht so laut.Es dreht hoch,stimmt,aber wie bei 50er.nicht lauter.

    Macht die Polizei mit der Rolle kontrolle?Du hast in beiden Fälle keine chance,sonst checken sie eh gar nix(oder kaum).
    lg,Tonny

    Du weist dass die PK80 ein Langhuber ist? Die hat den Auslass um 8° richtung Heckblech gesenkt. Ich kann mir nicht vorstellen dass der orginale Auspuff ohne weitere Anpassungsarbeiten passt.

    OK ich muss mich korrigieren! durch den 75° Krümmer passen die orginalen Lang- und Kurzhubkrümmer untereinander fast p&p. Es müssten dur die Langlöcher angepasst werden, da die Stehbolzen beim Langhub ein bisschen weiter auseinander stehen.

    Somit müsste der Sito-Krümmer auch mit der orginalen PK 80 / 125 Auspuffanlager passen.

    Wie groß ist denn der Durchmesser des Einlasses in den Auspuff für den PK 80 / 125? Ist der wirklich größer als bei dem für die 50ccm? Der für die HP4 ist es definitiv!

    Ich weiss nicht was der durchmesser ist,aber der pott ist grösser.daher machts ein sitoplus effekt.
    mein fehler war,ich hab einen nachbau vom sito gekauft.nach einem winter,hat er fast durchgerostet.