PK 50 XL2 blockiert nach Umbau auf 75 DR

waxx · January 28, 2012 at 18:44

Hallo zusammen,

habe heute einen 75 DR in meine PK 50 XL2 eingebaut, alles hat gut funktioniert der Motor ist ohne Zyndkerze super leichtgängig und dreht gut. Sobalt ich allerdings die zündkerze einschraube und versuche anzukicken lässt sich der kickstarter einmal treten und dann blockiert der Motor und die Kupplung rutscht durch. Wenn ich die Kerze wieder rausnehme kann ich wieder kicken.
Was kann es sein? Kerze ist die gleiche wie beim original nur mit Wärmewert 4 statt 5.

Grüße

CARDOC2001 · January 28, 2012 at 18:47

Falsche Kerze drin ? Langgewinde ? Gehört ne Kerze mit Kurzgewinde rein ...

**rassmo** · January 28, 2012 at 18:57

Da ich mich mit Largeframe noch weniger auskenne habe ich es mal nach Smallframe verschoben.
Eventuell Kupplungszug zu straff so das die Kupplung rutscht weil die Kompression zu groß ist?

waxx · January 28, 2012 at 18:57

Danke! Welche würde passen?

prometheus0815 · January 28, 2012 at 19:34

Welche ist denn drin?

waxx · January 28, 2012 at 20:40

Eine Bosch WR 4 AC...die müsste von der Länge stimmen

pkracer · January 28, 2012 at 20:50

Ich könnte mir vorstellen, dass entweder der Kupplungszug zu weit vorgespannt ist oder die Beläge soweit runter sind, dass die Mörderkompression eines 75er DRs die Kupplung durchrutschen lässt.

Bevor hier aber noch weiter im Nebel gestochert wird, bitte mal folgende Fragen beantworten:

Wieviel km hat der Motor gelaufen? Wurden die Kupplungsbeläge schon mal erneuert? Wurde im Zuge der Montage des Zylinders sonst noch irgendwo dran rumgeschraubt, oder wirklich nur Auspuff ab, alter Zylinder ab, neuer drauf und Auspuff wieder drauf?

**rassmo** · January 28, 2012 at 20:53

Zitat von rassmo

Eventuell Kupplungszug zu straff so das die Kupplung rutscht weil die Kompression zu groß ist?

Geht er doch nicht drauf ein. ZK-Wechsel geht schneller.

waxx · January 28, 2012 at 21:30

Es wurde nur der Zylinder getauscht sonst alles wie gehabt. Also die Vespa hat 11000 km runter und läuft noch mit den ersten Kupplungsbelägen. Vorspannung des Kupplungszuges hab ich gecheckt müsste soweit passen. Ist die Zündkerze WR 4 AC die richtige?

prometheus0815 · January 29, 2012 at 15:49

Zitat von waxx

Ist die Zündkerze WR 4 AC die richtige?

Laut GSF-Wiki sollte eine W4AC ohne R rein, also ohne zusätzlichen Entstörwiderstand. Der ist üblicherweise schon im Kerzenstecker untergebracht. Zu viel davon kann den Zündfunken schwächen, sollte aber nicht zum Blockieren des Motors führen.

waxx · January 30, 2012 at 20:05

Danke für alle Antworten! Sie läuft Kupplung ist wohl echt etwas schwach auf der Brust. Hat jemand en link zu Anleitung, wie man so ne Kupplung wechselt?

Welche Hauptdüsen fährt man auf so einem 75 DR?

Grüße

iblixit · January 30, 2012 at 20:14

Schau mal hier rein, für die Kupplung

#

und hier kannst du dein setup mit Zylinder und allem andern auswählen und die Bedüsung vergleichen

grüße

prometheus0815 · January 31, 2012 at 00:02

Der Vergleich auf der Smallframe-Setup-Seite, auf die iblixit verlinkt hat, ersetzt selbstverständlich nicht die eigene gewissenhafte Vergaserabstimmung. Immer etwas fetter, also mit größerer Hauptdüse, beginnen und langsam herantasten. Ja, dafür muss mehrmals der Vergaser raus. Daran führt kein Weg vorbei. Anleitungen mittels Suchfunktion hier im Forum.

waxx · January 31, 2012 at 21:48

Das nächste Problem taucht auf... Wenn ich den Benzinhahn öffne läuft kurz Krafstoff d.h. beim öffenen wenn er dann offen ist ist alles dicht. Das selbe passiert beim schließen.

vespa_racer · January 31, 2012 at 22:14

BAU den tank aus und schau ob der Benzinhahn dicht ist, bzw. ob der Benzinschlauch richtig fest mit den Schellen ist.

Und dabei auch gleich den kompletten Vergaser reinigen und den Schwimmer und die Schwimmernadel kontrollieren / die sollte immer schön spitz sein.

waxx · January 31, 2012 at 22:20

Es läuft beim drehen aus dem Benzinhahn... wenn er komplett offen oder ganz geschlossen ist tropft nichts und ist dicht.

Tags