Hallo zusammen.
Ich habe mir vor kurzem eine PK50xl 1 zurechtgemacht und bin sie jetzt ca.300km problemlos gefahren. Gerade eben bin ich eine kurze Strecke gefahren um was wegzubringen. Als ich wieder losfahren wollte ist meine vespa nach knapp 50m einfach ausgegangen und lässt sich seit dem nichtmehr starten. Ich beschäftige mich erst seit kurzer Zeit mit dem Thema vespa und steh deshalb gerade aufm Schlauch was ich jetzt machen soll :wacko:
wär super wenn mir jemand helfen könnte 
vespatyp: v5x3t, demnach ist es wohl eine xl 2 (du hast den choke am lenker, beim gaszug, ja?) haste den sprithahn aufgemacht? fang mal damit an die spritzufuhr zu überprüfen (knick im schlauch, poröser schlauch? gaser noch sauber nachm winter?) im gaser befindet sich ein sieb, genau unter dem anschlussnippel des benzinschlauchs, überpruf den mal, der verstopft gerne mal bei porösem schlauch/dreck im tank
xl1 und xl2 haben beide v5x3t, herr kollege
Ups, sorreeee
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Hast du auch Irgendwas an der Elektrik "zurechtgemacht" ? Bevor du die CDI tauschst, kannst du mal versuchen, an der CDI das grüne Kabel welches zum Zündschloss geht abzuziehen und dann mal den Zündfunken überprüfen.
Ansonsten : Zündkerzenstecker i.O. ? Zündkerze gewechselt ?
bevor du jetzt blind die cdi tauschst, zieh erstmal das grüne kabel an der cdi ab, nimm das in die hand und tritt den kicker. wenns jetzt in der hand leicht bitzelt, haste saft auf der zündung.
ich vermute, dass erstma gar nix ankommt, aufgrund eines kabelbruchs.
......Kerzenstecker ist neu (ngk)
......Kerze ist neu (ngk)
......Welches der Drei Kabel geht zum Zündschloss.......Was Tun wenn ich dann wieder nen Zündfünken habe...das kabel soll ja wieder dahin wos hingehört
....................ups.....das grüne kabel....wer lesen kann ist klar im vorteil
bevor du jetzt blind die cdi tauschst, zieh erstmal das grüne kabel an der cdi ab, nimm das in die hand und tritt den kicker. wenns jetzt in der hand leicht bitzelt, haste saft auf der zündung.
ich vermute, dass erstma gar nix ankommt, aufgrund eines kabelbruchs.
werde es versuchen ....danke
sooooo...hab wieder nen zündfunken , aber anspringen tut sie trotzdem nicht 
kerze rausschrauben, paar mal durchkicken. kerze rein (welche farbe hat die? evtl neue nehmen) nochmal probieren, ggf anschieben probieren. kriegt sie sprit?
bremsenreiniger in den luftfilter und nochmal probieren.
kerze rausschrauben, paar mal durchkicken. kerze rein (welche farbe hat die? evtl neue nehmen) nochmal probieren, ggf anschieben probieren. kriegt sie sprit?
bremsenreiniger in den luftfilter und nochmal probieren.
......hab ich gemacht. hab leider keine neue kerze da, der innere kolben war braun aber am gewinderand war sie etwas schwarz und krümelig.
bremsenreiniger hab ich in den zilinder gesprüht(minimal) und die kerze vor dem reinschrauben heiss gemacht
hab auch mehrmals den funken kontrolliert.....der war immer da
hab tausend mal gekickt und angeschoben.......................kütt nix 
versteh das nicht
Die Idee hinter dem Bremsenreiniger ist ja, damit ein Benzin/Luftgemisch zu simulieren. Also nur son bisschen in den Zylinder/Kerzenloch bringt nix. Wie chup schon schrieb : Bremsenreiniger in den Luftfilter sprühen und dann ankicken. Alternativ kannst du auch Start-Pilot nehmen (gibts das überhaupt noch zu kaufen?) Wenn jetzt ein Zündfunken vorhanden ist und einigermassen zum richtigen Zeitpunkt kommt,und wenigstens ein wenig Kompression vorhanden ist sollte der Motor kurze Zeit laufen/hochdrehen. Macht ers nicht, geht die Suche in Richtung Zündung weiter, ansonsten musst du im Bereich Gemischaufbereitung/Kraftstoffzufuhr weitersuchen.
Ist die Kerze nach den Startversuchen nass ?
wie issn der zylinder beinander?
wie issn der zylinder beinander?
den hab ich gestern auch mal komplett runtergeholt.....iss nix drann völlig in ordnung...hat aber an der fussdichtung was gesifft....kommt ne neue drauf
war heute teile holen neues cdi neues pickup neue kerze damit sollte es FUNKtionieren
Such dir eine Masselötöse am Blechpaket aus und da dann grünes Kabel anlöten. Welche Dichtungsmasse ? Die Ösen sind mit einem kleinen Klecks Flüssigkunstoff überzogen, das wars. "Dichtungsmasse" gibts da nicht. Evtl ist der Stator heißgeworden und die Spulenkörper sind geschmolzen ? Mach mal ein Bild !
