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Zündkerzen-Theather

    Hallo Zusammen,

    an meiner Vespa geht viel zu häufig die Zündkerze hopps...Max 100 km hält die Kerze, dann ist der Zündfunke weg. Ich habe den Zeitpunkt abgeblitzt und sauber eingestellt. Es ist eine 76 Hd verbaut. Das Kerzenbild ist eigentlich auch gut, geht richtung braun.
    Wenn ich die Kerze wechsel, ist wieder alles gut. Aber das geht ins Geld...

    Kann mir jemand weiterhelfen?

    was für ein zündkerzenstecker haste denn verbaut es giebt welche mit 5 kOhm und mit 1 kOhm.
    ich könnt mir vorstellen das du einen mit 1 hast und dadurch die kerze zu arg belastet wird und deshalb so oft kaput geht.
    is von mir aber auch nur ne vermutung da ich kein elektrik profi bin.

    Kerze mit falschem Wärmewert genommen? Was für eine ist denn überhaupt drin bei welchem Setup? Hersteller?

    Über Spritverbrauch spricht man nicht. Man hat ihn.

    Das Kerzensterben liegt ofr auch am Unterbrecher. Entweder an einen falschen Unterbrecherabstand und zu stark oxidierten KOntaktflächen. Einfach mal mit nem feinen Schleifpapier die Kontakte 2-3x abschleifen und auf 0,4mm im OT einstellen.
    Bei ner originalen V50 brauchst du ne W5AC bzw ne B7HS Kerze.

    Beste Grüße

    Danke schonmal,

    ich hab bislang ne W4 Kerze von Bosch drin, aber es ist ja auch nen 75ccm Zylinder verbaut. Ich hoffe die ist richtig, hatte das eigentlich von sehr vertraulicher Stelle gesagt bekommen.
    Zündkerzenstecker: weiß ich nicht, ist einer von ngk ( schwarz, 90 Grad Winkel)...Wo steht, wie groß der Widerstand ist?
    Der Abstand von den (neuen) Zündkontakt ist ok, wurde seeehr genau eingestellt...
    Wenn die Zündkerze doch eigentlich so lecker braun sind, spricht das doch eigentlich für nen gutes Gemisch???
    Kondensator sagt mir grad nicht so viel, ist das die Spule am Zündrad...manoman...

    Hallo zusammen,
    das Rätsel ist gelößt. Nachdem jede 100 km eine neue Zündkerze fällig war, reichte es irgendwann und das ganze kam auf den Prüfstand und was rauskam kann man den Bildern denke ich beim ersten Blick entnehmen.
    Satter Kolbenfresse, irgendwelche Metallsplitter die sich einvernehmlich auf einen Platz auf dem Kolben verständigt haben. IMMER entgraten wenn man nen neuen Zylinder kauft und einbaut....Mannometer...
    Dazu war der Kondensator noch defekt ( Stark, Heibl, direkt richtig gelegen...)
    Jetzt ist der Sommer ja zum Glück noch ein bisschen da und es darf gefahren werden meine Damen und Herren!
    Danke für die Antworten.