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Ständig CDI kaputt

    Hallo zusammen
    ich habe folgendes Problem:

    Meine Vespa (P80X Bj. 87) hat innerhalb eines halben Jahres jetzt 3 CDI geschrottet (auch Original Vespa). Woran kann das liegen und gibt es unterschiedliche CDI z.B. PX 125 Px80 P80X oder.........

    Danke schon mal für eure Hilfe :thumbup:

    Die Originalen CDI's sind Schwarz und von Ducati,es gibt aber auch Blaue CDI's aus der Vespa Cosa (auch Ducati).Der nachbau (auch Blau) soll Qualitativ minderwertig sein,kann ich nicht bestätigen da ich sowas noch nie verbaut habe.Nach etwas suche habe ich es gefunden.Schau mal hier,dann kannst du deine Defekte oder auch nicht defekte CDI prüfen und auch gleich mal die Lichtmaschine. ;)

    Ich versteh dein Problem, das hatte ich genau so auch schon nervigerweise vor 2 Jahren mit meiner PX.


    Daß die CDI immer wieder kaputt geht kann auch (theoretisch und meiner Erahrung nach) andere Ursachen haben:

    - Pickup auf Ankerplatte kaputt
    - Speisespule auf Ankerplatte kaputt
    - Falscher Zündkerzenstecker (ohne Enstörung).
    - "Tuning HighPower Zündkerzenkabel" oder wie die heißen.

    Erklärung (oder zumindest Versuch): Im Pickup und in der Speisespule sind gewickelte Drahtspulen.
    Der Draht ist isoliert (roter/bräunlicher Lack). Geht die Isolierung irgendwie flöten oder reißt der Draht (Alterung),
    kann das Bauteil durchaus bedingt weiterfunktionieren, da die Drahtenden nah beieinander sind und hier weiter Spannung fließt.
    Allerdings kann es bei bestimmten Drehzahlen dann Zündaussetzer geben weil durch die Motorvibration die Drahtenden kurzfristig auseinanderklaffen... und sich dann Überschlagsfunken bilden, die eine recht hohen Stromstoß durch das ganze System jagen... den die CDI vielleicht auf Dauer nicht verkraftet... und somit eine neue CDI recht bald wieder hoppps geht...
    Nachmessen funktioniert nicht da der Defekt nur sporadisch und bei laufendem Motor stattfindet... und nicht bei ausgebauter CDI... Trotzdem schön, die Widerstandswerte zuhaben.

    Vielleicht kann das jemand genauer oder besser erklären.
    Mein Problem mußte ich lösen, indem ich die CDI, Pickup, Speisespule, Zündkabel, Kerzenstecker und Zündkerze gegen Neuteile ausgetauscht habe.

    Bei den CDI's gibt es in der Tat qualitätive Unterschiede:
    -Die blauen Billigdinger kannst du in die Tonne treten

    Danke für die Antworten jack und lackholly

    Ich habe eine neue Zündgrundplatte verbaut nachdem die erste CDI kaputt war. Sollte daher alles passen. Könnt ihr mir vielleicht einen Link schicken oder einen Tip geben welche CDI hochwertig ist und sicher funktionieren sollte.

    Habe eine schwarze von meinem kumpel probiert und siehe da.......die Vespa läuft wie am Schnürchen.

    Messen zwischen
    Meine Werte

    Masse und Weiß
    1,8 Ohm

    Masse und Rot
    150, Ohm und nicht kOhm

    Masse und Grün
    97,5 kOhm

    Zündkabel und Weiß
    5,26 kOhm

    Zündkabel und Rot
    5,4 kOhm

    Zündkabel und Grün
    103 kOhm

    laß das scheiß gemesse einfach sein, es bringt dir nix.

    schau lieber nach, wie sich das zündbild mt ner blitzpistole zusammen verhält, wie unter tipps und tricks beschrieben. in 90% der fälle ist NICHT die cdi kaputt, sondern tatsächlich der pickup.


    wie äußert sich denn "kaputt" bei dir?

    Das äußert sich insofern das im oberen Drehzahlbereich die Vespa anfängt zu stottern bis zu Fehlzündungen. Habe jetzt von nem kumpel die originale schwarze CDI verbaut und der Roller läuft wieder einwandfrei. Bei meinen Recherchen bin ich draufgekommen das die blaue CDI von Ducati einen leicht veränderten [lexicon='Schaltplan',''][/lexicon] hat als die originale schwarze.
    Vermute einfach mal das die blauen Schrott sind und nicht lange halten bzw. teilweise schon kaputt geliefert werden.8|

    Pick up hab ich durchgemessen und die komplette Zündgrundplatte ist vor nicht allzu langer Zeit gewechselt worden, deswegen schließe ich einen defekten Pick up einfach mal aus. Falls die Vespa jetzt nicht schon wieder nach kurzer Zeit wieder anfängt zu stocken war wahrscheinlich die "billige" blaue CDI schuld.

    Und hoppalahopp die scheiß CDI is schon wieder im A.....

    hat jetzt lang gehalten und dann auf einmal unterm Fahren nimmt die vespa das Gas nicht mehr richtig an. Bin angehalten und den Roller im Standgas laufen lassen. Is bei mehrmaligen Gas geben abgestorben und seitdem nicht wieder angesprungen.


    Drecks Ding verecktes X( ?( :S ?( :?: :?: :?:

    Zitat von andi303

    Das äußert sich insofern das im oberen Drehzahlbereich die Vespa anfängt zu stottern bis zu Fehlzündungen.


    Das klingt sehr nach defektem pickup. Die neuen pickups haben den drang kaputt anzukommen oder sich schnell zu verabschieden wenn sie denn funktionieren.

    Zum pickup gibts hier viele threads, blätter mal durch

    I am all good.