Die Schaltung ist zwischen einem weißen Kabel, das direkt vom Schalter kommt und dem Gehäuse des Reflektors eingelötet. (Kann man da bei Wechselspannung auch Masse dazu sagen?)
achso sorry dann ist alles gut, das Gehäuse sollte ja mit dem Rahmen leitend verbunden sein.
Wenn der Aufbau bei Martix wirklich so ist dann ist das Unfug
die Dioden müssen auf der einen Seite mit Masse verbunden werden und nicht mit dem Licht!!!
Guter Einwand.
chup4: Wird das Diodenpaket in Reihe in den Lichtkreislauf oder parallel?
parallel würde ja bedeuten das sie mit Masse verbunden sind, da die eine Seite der Lampe ja mit Masse verbunden ist, ist das ja das selbe.
okay, das paket habe ich eingebaut.
es ist ein spannungsbegrenzer, der wie unter tipps udn tricks beschrieben, die spannung limitieren soll. bei der vespa müsste eigentlich noch eine neue lichtmaschine dabei gewesen sein, da es mit der alten zunehmende zündprobleme und überspannungsschwierigkeiten gab.
hast du die neue schon eingebaut? wenn ja, kannst du das paket entfernen.
du hast kein bremslicht! es ist eine italienische vespa 50R, wenn ich mich recht entsinne. und wenn ich mich weiter recht entsinne, ist auf dem schalter auch nur lciht an lciht aus belegt. die soffitte im scheinwerfer kannst du aber gerne reinsetzen. 21 watt 6 volt.
es ist aber schon glaub 3 jahre her, dass ich zuletzt an dem roller dran war
das diodenpaket IST mit dem scheinwerfer verlötet und zwar mit der scheinwerfer MASSE.
weiß ist die hauptspannungsleitung ohne hupe.
das paket wird parallel zu allen verbrauchern angeklemmt. also quasi direkt zwischen grün lima und schwarz lima. da unten im kabelkasten ist halt nur sowenig platz 
mittlerweile ist bei onlinehändlern ein 6 volt spannungsregler problemlos zu haben. zu dem zeitpunkt des einbaus, waren die nirgends zu kriegen.
ich kann zwar wohl nicht mit einer lösung dienen, jedoch mit meinem identischen problem doch einen kleinen teil zur aufklärung beitragen!? 
bei mir ist es ähnlich ( v 50n speziel 1980), habe einen neuen scheinwerfer eingebaut u plötzlich leuchtet die hintere softite nur noch recht schwach. klemme ich den scheinwerfer wieder ab, leuchtet sie wieder normal hell......spannungsregler neu!?!?
So hallo nochmal,
interessant, wer meine Vespa schon alles gefahren ist =)
chup4: Ich wollte dich mit "verpfuscht" keines Falls angreifen. Inzwischen weiß ich ja auch, dass es kein Pfusch ist!
Eine neue Lichtmaschine war leider nicht dabei. Nur 4 Glühbirnen für vorne (habe mich schon gewundert, warum man so viele davon braucht).
Evtl. hat mein Vorgänger die ja schon verbaut? Mit der Zündung gibts eigentlich keine Probleme. Laufen tut er einwandfrei.
Hatte die letzten Tage dann doch leider keine Zeit mehr, aber ich hab was neues:
Habe leider noch keine Soffitte bekommen. Muss heute nochmal los, aber:
Bin gestern Nacht mit der Vespa gefahren. Bei einem Schlagloch wurde plötzlich das Licht vorne richtig hell und ich habe tatsächlich die Straße sehen können!
Also gibts irgendwo einen Wackelkontakt, da nach den nächsten Schlagloch das Licht wieder dunkler wurde. Lustigerweise ist gleichzeitig die hintere Birne durchgebrannt.
Ich habe noch ein bisschen an den Schaltern rumgespielt und diesmal ist die vordere Birne immer ausgegangen, egal welchen der beiden Schalter ich bewegt habe.
Ich werde heute die Soffitten ersetzen und nach dem Wackelkontakt suchen.
Bei der Suche nach der richtigen Watt-Zahl sagt aber jeder was anderes.
Vorne hab ich jetzt zwischen 10 und 21W gehört.
Hinten 5W fürs normale Licht und 10W fürs Bremslicht.
Da ich kein Bremslicht habe (gibt nur eine Fassung), baue ich dann einfach gleich 10W ein? Oder trotzdem 5W?
Gruß Martin
Edit:
Habe jetzt Soffitten gekauft, aber bevor ich sie direkt wieder kaputt mache (3,75€ ist ganz schön teuer), hab ich nochmal ein bisschen nachgemessen.
Also was auf jeden Fall stimmt ist Schnarre und Killswitch.
Irgendwie passt aber nicht alles zum "offiziellen" [lexicon='Schaltplan',''][/lexicon]. z.B. geht das weiße Kabel, an dem der Spannungsbegrenzer dran ist, an die Masse des Lampenreflektors vorne. Und direkt von da gehen 2 schwarze Kabel weg (weiß nicht wohin).
Und ich habe auch nicht herausfinden können, wozu mein zweiter Schalter benutzt wird. Angeschlossen ist er auf jeden Fall und irgendwie beeinflusst er das Licht.
Ich muss zugeben, ich tu mich mit der Wechselspannung schwer beim Verstehen. Beim Auto ist eben alles schön plus-gesteuert und (find ich jedenfalls) simpler. Allein der Öffner für die Schnarre... Bis ich das verstanden habe 
chup4: Weißt du noch, was du mit dem eigentlichen Blinkerschalter angestellt hast? Wofür der da ist?
du hast keinen blinkerschalter.... wenn ich mich dunkel recht entsinne, war irgendwas mit dem originalen schalter und ich ahbe einen nachbauschalter reingebaut, das weiß ich aber nicht mehr, ist sehr lange her. du solltest das licht mit dem rechten schalter so einschalten, dass es vorne und hinten leuchtet.
vorne ddann 6 volt 20 watt hinten 6 volt 5 watt.
ich weiß natuerlich auch nicht, was der kollege mittlerweile mit dem bock alles gemacht hat. ggf wäre es eine gute idee einen "richtigen" 6 volt spannungsregler zu verbauen.
schau mal bitte den motor an: kommt das zündkabel direkt aus dem motor oder hinten von einer zündspule am motor?
