Öl am Hinterrad XL2

Chris_Clever · August 13, 2012 at 12:34

Ahoi Buben!

Folgendes habe ich festgestellt. Nachdem ich jetzt den 102ccm Pinasco drin habe geht mein Ofen wie der Teufel.

Allerdings habe ich immer Öl am Hinterrad und zwar an den Flanken (?) so striemen. Habe mal dran genuckelt, schmeckt ganz klar nach Öl! Es sieht so aus als ob er während der Fahrt das öl verliert. Kann es ein das ggf. zuviel Öl drin ist und er das deshalb rausdrückt? Habe den Ölstand kontrolliert, Schraube raus, habe dann minimal aufgefüllt bis es rausgelaufen ist, was aber nicht viel war.

Ich kann keine Undichtigkeit am motor finden. Der Motor wurde komplett neu abgedichtet, fahren tut er Einwandfrei.

Gruss

Chris

Pierre Lavendel · August 13, 2012 at 12:50

Hi,

bitte mal Bilder wo genau... Flanken??? Meinst du die Reifenflanke?

Du hattest ja den Motor auseinander um die Primär zu wechseln.
Sollte eigentlich alles dicht sein weil du überall neue Dichtungen verwendet hast so wie man das in dem Fall tun muß.

Wenn es frisches sauberes Getriebeöl ist was rausleckt, dann kann das an folgenden Stellen rauskommen:
- Teilungsfläche Motorgehäusehälften
- Kupplungsdeckeldichtfläche
- Kupplungshebel im Kupplungsdeckel.
- Zwischen Bremsankerplatte und Motorgehäuse
- Ölablaßschraube
- Schalthebel (wo die Züge befestigt sind)
- Zwischen Brenstrommel und Bremsankerplatte (Wellendichting richtig eingebaut?).

Du mußt unter das Moped krabbeln und die genaue Stelle lokalisieren.
Das Rumgerate hat keinen Sinn... bitte schauen und dann weißt du wo es leckt.

Chris_Clever · August 13, 2012 at 13:12

topp, Danke für deine schnelle Antwort.

genau, da öl ist an der Aussenwand des Reifens, aber nur an der Seite wo der Motor drüber hängt, es tritt nur beim fahren aus. Der Motor war komplett zerlegt, alle Dichtungen sind neu.

Ich werde da später mal nachschauen und ggf. Bilder machen, dann mann man viell. genaueres sagen.

Gruss

Chris

Jan02 · August 14, 2012 at 10:24

also ich habe an besagter Stelle Öl gehabt als ich mal versucht habe die vollen 250ml Öl, so wie es das orginal Handbuch vorsieht in die Vespa verfüllt hatte.
Bei mir ist das Öl aber durch die Entlüftungsschraube raus gekommen.

Das Problem hat sich bei mir dann selber "behoben" so im laufe der Zeit

Chris_Clever · August 14, 2012 at 11:11

Hi Jan!

das könnte bei mir auch der Fall sein, aber ich habe es bisher noch nicht geschafft mal genau hinzusehen. Denke das ich das heute mal schaffe...Ich fauler Hund

Jan02 · August 14, 2012 at 11:13

das Wetter passt ja

chup4 · August 14, 2012 at 11:14

meistens siffen die zylinder am auslass und am kopf. da mal schauen. hinterrad ist meistens auslasssiff, kopf ist meistens am kicker zu sehen.

Jan02 · August 14, 2012 at 11:16

ähm wenn wir gerade dabei sind, woher kommt der Siff der sich bei mir hinten auf dem Trittblech sammelt?

hedgebang · August 14, 2012 at 11:25

Könnte "Auswurf" vom Gaser sein, der da vom Gaserraum durch den Rahmen zum Trittbrett wandert.

vladalucard · August 14, 2012 at 11:27

Muss auch hinzufügen das sein motor zusätzlich mit dichtmasse abgedichtet wurde,da kann nichts siffen ausser wie chup schon sagte am zylinderfuss/kopf was ich aber beim Alu-Pinasco auch nicht glaube.
Weiterer grund könnte die mit gewalt und unter spannung angebrachte ET3 Banane (nicht für die PK XL2 gedacht) sein.
Musste schwer kämpfen (und mein kollege vor mir auch) die Banane einigermassen dicht zu bekommen.

seb.d. · August 14, 2012 at 11:28

des läft beim vergasser raus und kommt durch die ritze von tunnel und tritblech

Jan02 · August 14, 2012 at 11:32

hm gibt es ne Möglichkeit das abzustellen? Das der Gaser immer ne bisschen Bezindampf im Gaserraum produziert weiß ich aber hat einer ne wirklich gute Idee wie man das abstellt das es dort raus läuft? Hat es jemand schonmal dicht bekommen? Praktischer wäre ja wenn es durch das Loch im Boden sich vertümmelt

Aber ich will auch eigentlich jetzt nicht diesen Thread hier missbrauchen für meine Probleme... (trotzdem würde ich mich über weitere Vorschläge freuen )

vladalucard · August 14, 2012 at 11:33

Hey Chris,ich wollte dich sowieso fragen ob du am Samstag lust auf eine Tour hast. Dann könnten wir bei gelegenheit nachschauen wo das öl herkommt
Soll 28 Grad warm werden

hedgebang · August 14, 2012 at 11:35

Wenn nicht am Kopf rausrotzt, ist´s meist, wie chup und Vlada schon sagten, der ASS oder eben am Zylinderfuss. Bei letzterem rotzen die bei meinen auch ständig raus...

vladalucard · August 14, 2012 at 11:42

Zitat von hedgebang

Wenn nicht am Kopf rausrotzt, ist´s meist, wie chup und Vlada schon sagten, der ASS oder eben am Zylinderfuss. Bei letzterem rotzen die bei meinen auch ständig raus...

Kann auch sein,bei meiner weissen mit 133er (hast ja gesehen Hedge ist das auch extrem mit den blowback aber da sifft ja auch der DR ganz ordentlich aus'm Zylinderkopf :pinch:

hedgebang · August 14, 2012 at 11:44

Zitat von vladalucard

Kann auch sein,bei meiner weissen mit 133er (hast ja gesehen Hedge ist das auch extrem mit den blowback aber da sifft ja auch der DR ganz ordentlich aus'm Zylinderkopf

Gia, gibt´s DR´s, die am Kopf nicht siffen? Wäre mir neu.

vladalucard · August 14, 2012 at 11:54

Zitat von hedgebang

Gia, gibt´s DR´s, die am Kopf nicht siffen? Wäre mir neu.

Deswegen ist mir das auch latte,beim Giorgio ist das auch nicht anders

Zapper · August 14, 2012 at 11:59

Mein DR sifft auch am Zylinderkopf.

q.e.d.

Grüße
Zapper

Pierre Lavendel · August 14, 2012 at 12:48

Zitat

also ich habe an besagter Stelle Öl gehabt als ich mal versucht habe die vollen 250ml Öl, so wie es das orginal Handbuch vorsieht in die Vespa verfüllt hatte.
Bei mir ist das Öl aber durch die Entlüftungsschraube raus gekommen.

Das kann schlecht sein sein denn das Getriebe hat ein Volumen von mehreren Litern. Wenn das zur Entlüftungsschraube rauskommt kannst du keine 250 ml reingetan haben.

Zitat

Muss auch hinzufügen das sein motor zusätzlich mit dichtmasse abgedichtet wurde,da kann nichts siffen ausser wie chup schon sagte am zylinderfuss/kopf was ich aber beim Alu-Pinasco auch nicht glaube.
Weiterer grund könnte die mit gewalt und unter spannung angebrachte ET3 Banane (nicht für die PK XL2 gedacht) sein.
Musste schwer kämpfen (und mein kollege vor mir auch) die Banane einigermassen dicht zu bekommen.

Das finde ich hört sich an wie rumgemurkse. Bevor ich einen Auspuff draufprügel sodaß der Zylinderfuß undicht wird (grusel), mach ich den Zylinder lose (der kann noch geringfügig verschoben und verdreht werden).
Es ist der 1. Grundsatz (auch auf der Häschenschule) daß all das möglichst spannungsfrei montiert wird. Dazu kann man in lockerem Zustand alles hin- und herschieben, etwas drehen, vielleicht mal ein Schraubloch am Auspuffflansch etwas vergrößern, eine etwas Dickere Dichtung nehmen etc.
Wer dauernd an seinem Moped rumschrauben muß und dann aus purer Not weil er nicht weiterweiß Dichtmasse drauschmiert, macht irgendwas verkehrt.

Zitat

hm gibt es ne Möglichkeit das abzustellen? Das der Gaser immer ne bisschen Bezindampf im Gaserraum produziert weiß ich aber hat einer ne wirklich gute Idee wie man das abstellt das es dort raus läuft? Hat es jemand schonmal dicht bekommen? Praktischer wäre ja wenn es durch das Loch im Boden sich vertümmelt

das bei einem Vespa 2T-Motor Sprit aus dem vergaser rausspuckt ist normal.. das sind nicht nur Benzindämpfe sondern zerstäubtes Gemisch.
Wieveil rauskommt hängt von der Fahrweise und der Düsenabstimmung und dem Motor setup ab.
Im Übrigen hatte eine V50 am Luftfilter unten dran immer eine graue Auffangwanne (erinnert ihr euch?).
An der Wanne war ein Stutzen, an den man einen kleinen Plastikschlauch dranmachen konnte... der dann durch eines der Löcher untem Im Rahmen nach aussen geführt werden konnte... und schon tröpfelte das Zeug in die Landschaft und nicht in den Rahmen.

vladalucard · August 14, 2012 at 12:52

Soviel ich weiss wurde an der ET3 banane vom vorbesitzer beim ersten einbau schon der krümmer zurechgebogen weil die zum verrecken nicht passen wollte.

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