Die Seite (VNB-Report) ist dir bekannt?
sehr viel nützliches zu deinem Modell....
lg
Andreas
Meine VNB3T, Fotodokumentation, der Teilrestauration, O-Lackreparatur und Konservierung und alles was ich sonst noch so machen werde...
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Hi Ihr,
danke für die vielen Tips bis jetzt, hat mir sehr geholfen.
Finde ich hab schon ordentlich was geschafft. hier mal eine kurze Zusammenfassung.
1. ) originaler Tacho ist nun endlich drin. Habe neue Welle eingebaut. Leider war die ein Tick kürzer als die alte. Mußte daher den schlauch etwas Kürzen, aber nun ist alles gut. (Riss ist im Ziffernblatt, nicht im Glas) Sieht doch viel schöner aus, oder?
4.) Reflektor für originalen Siem Scheinwerfer vorne, erstmal aufgeschoben, da wichtigere Baustellen zur Zeit.
5.) Bremse vorne heute eingestellt, bremst, aber man darf wohl keine wunder erwarten. Läuft noch etwas unrund, aber neue Antriebswelle ist unterwegs. Was mich wundert ist, dass der Bremshebel von alleine nicht ganz zurück springt. Jemnd eine Idee?
6.) Lenkung ist drin. Alle Züge funktionieren, sind geschmiert und teilweise neu drin.
7.) Gepäckfachhebel, funktioniert Mal gucken wie lange es dauert, bis der Stift sich los rüttelt und ich ihn verliere. Jemand ne bessere Lösung, außer einer Schraube?Hab gestern meinen originalen Ersatzradhalter bekommen und zum Spaß mal mit der Felge von vorne montiert, was sagt Ihr? Richtig so? Suche noch originale Felgen...
Neu
8.) Bremse hinten fast ohne Funktion. Mal geöffnet und siehe da, alles voller Öl. Welche Dichtung/Simmerring kann dort undicht sein und wie komme ich daran? Welchen muss ich tauschen? Passen die kleinen Schrauben (Danke @lehrbua) auch für hinten auf die Trommel?Danke für Eure Hilfe...
125vnb6 Seite kenne ich!
Der Winter ist hat noch nicht begonnen, aber mir wird schon nicht langweilig werden.
Sonnige Grüße aus Bremen
Paul -
da wo rot angezeichnet ist müsste einer sein,warscheinlich ist er bei dir alt und spröde....
hier mal nen link,allerdings solltest du ihn vorher vermessen und schauen ob die werte übereinstimmen:
ausbau sollte von aussen gehen,allerdings bin ich mir bei der vnb nicht ganz sicher,du solltest vorsichtig versuchen den alten mit einem schraubenzieher oder so raushebeln,aber pass auf,mir ist so schon mal eine motorhälfte gebrochen!
Viel glück und LG Luca
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bei den VNB´s sind je nach Modell bzw. Baujahr glaube ich zwei unterschiedliche Größen an Wellendichtringen an der Antriebsachse verbaut (von Serie 1-2 ein eigener und 3-6 hat eine eigene Größe). Wenn du auf Nummer sicher gehen möchtest dann setzt zwei kleine Spaxschrauben rechts und links und zieh den Wellendichtring mit zwei Kombizangen heraus. Vorher Getriebeöl ablassen ! Fürs Einsetzen des Neuen schau dass du eine geeignete Auflagefläche findest zum gleichmäßigen Reinklopfen.
Solltest du versuchen bei der VNB wirklich 250ml Getrieböl einzufüllen, dann drückt es dir das Überschüssige bei diesem Wellendichtring dann in die Bremstrommel, daher wirklich nur soviel einfüllen bis es bei der Einfüllschraube beginnt heraus zu laufen. Auf keinen Fall Roller auf die Seite lehnen und versuchen auf den 1/4 Liter zu kommen!
Sollten die alten Bremsbeläge bereits im Getriebeöl gebadet sein, dann unbedingt neue gebenzur Vorderbremse kontrolliere ob sich die Bremsnocke leichtgängig bewegt, wenn nicht gängig machen bzw. auch kontrollieren ob die Rückholfeder der Beläge in Ordnung ist bzw. sich die Bremsbeläge an der Nocke irgendwie zwicken.
und Wunder darfst du dir bei den Trommeln der 8" Bereifungen generell nicht erwarten, hier ist das Bremsen wirklich noch ein Abenteuer
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Alterchen, bin schon ganz nass, grösste Hochachtung vor deinem Projekt, neu lacken kann jeder (sogar ich).
Ist ein super Projekt und die Kombination daraus unsere Schaulust zu befriedigen und selbst Nutzen draus zu ziehen ist nachahmungswürdig.......
Weiter so Bursche !!!
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Du solltest ein gutes Foto von deinem Projekt an rassmo schicken für den Fotowettbewerb.
Das Tachobild schreit danach. Ein super Projekt, das du da in Angriff genommen hast.
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Hi,
Danke für Eure Tips und Anregungen, die Teile sind geordert und ich werde wieder von meinen "Abenteuern" berichten.
Ein Freund hat mir am Samstag auch zur Seite gestanden, und mein Weibchen hat uns sogar frisch gebackenen Kuchen in den Keller gebracht, was will man mehr?Der Unwissende würde wohl sagen, ärgerst Du dich nicht über die ganze Baustellen? Da ist mit Sicherheit was dran, aber ich bin der Meinung man sollte die Aufgaben annehmen und das beste daraus machen. Je mehr man sich mit dem Thema beschäftigt, desto besser lernt man es kennen
Sonnige Grüße aus Bremen
Paul -
Wie sagt man so schön: Der Weg ist das Ziel
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Hallo Paul, ruhig ist es geworden hier, schade! Fährt sie schon?
Gruß Heinz
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Moin Freunde der Sonne,
ruhig ist es geworden...
Naja nicht ganz, Teile sind mitlerweile alle da, also geht es hoffentlich bald weiter (nächste Woche)... Leider im Moment beruflich etwas viel um die Ohren!
Klar fährt sie, sie bremst nur noch nicht, wie es sein sollte, aber die Probleme sind ja mehr oder weniger bekannt und werden nun nach und nach behoben.
Bei der Probefahrt ist mir aufgefallen, dass es bei Huckeln vorne eine schlagendes Geräusch gibt. Ich vermute ich habe die Lenkkopfschrauben über dem oberen Lager nicht fest genug angezogen. Was sagt Ihr?
Sonnige Grüße
Paul -
Nutmutter und Kontermutter oberes Steuerkopflager eh richtig angezogen (ca. 70NM und dann um 90° zurückdrehen)
Die Lagerschalen hast ja nicht gewechselt?
lg
Andreas -
Hi,
heute Abend geht es endlich weiter... Meine Verstärkung hat zwar abgesagt, aber ich halte mir seit gut einer Woche diesen Abend frei, falls also jemand aus Bremen Lust hat. Gerne PN.
Habe gestern schon das Getriebeöl nach kurzer Warmlaufphase ablaufen lassen.
Habe was gelesen, dass man die Bremsbacken auch anschleifen kann/sollte, um eine bessere Bremswirkung zu erhalten, kann das jemand bestätigen und ggfs. ein Foto/Zeichnung posten, wo man schleifen sollte?
By the way, hat jemand einen guten Tip womit ich das Piaggo Logo vorne auf der Kaskade am besten verklebe? Doppelseitigem Klebeband traue ich nicht.
News folgen dann morgen...
Sonnige Grüße und Danke
Paul -
Habe was gelesen, dass man die Bremsbacken auch anschleifen kann/sollte, um eine bessere Bremswirkung zu erhalten, kann das jemand bestätigen und ggfs. ein Foto/Zeichnung posten, wo man schleifen sollte?
Das ist sicherlich nicht von Nachteil, wenn man das macht. Dafür brauchen nur die Kanten an den Enden der Bremsbeläge etwas angefast bzw. angeschliffen werden. -
Hallo Paul, schön das es weiter geht!
Das mit den Bremsbelägen ist eine gute Sache, bei meiner PX hat das anschleifen der Anlaufkanten (45°) gegen quietschen sehr gut geholfen.
Also schaden wird es Deiner VNB auf keinen Fall.Grüsse vom Niederrhein
Heinz
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Hi,
gestern ging es endlich weiter...Will hier keine Werbung machen, aber habe mir einen Lift von Power Plus Tools geholt. Seht ihr unten, die Fläche ist echt optimal und die Vespa hält fast von alleine, habe sie mit Spanngurt gesichert. Man könnte aber auch die Federn ans Trittblech machen. So lässt sich auf jeden Fall richtig angenehm arbeiten.
Findet ihr hier: Die Verarbeitung ist echt super!
8.) Bremstrommel hinten war voller Öl
Also alles ab gerödelt sauber gemacht, Belege raus usw. Wellendichtring habe ich nur sehr schlecht raus bekommen, wie man auf dem Foto auch sieht, aber er hatte dann doch irgendwann verspielt. Meine Akkubohrmaschine hat ihren Dienst verweigert, so konnte ich den Tip mit den Spaxschrauben nicht probieren. Schade, einfacher wäre es sicher gewesen! Vorher hatte ich natürlich das Getriebeöl ablaufen lassen.Alles schön sauber gemacht, neuer Dichtring rein, ging auch nur mit vorsichtigem Schlagen, nun sitzt aber alles. Was mich nur wundert, zwischen Innenseite Wellendichtring und Kugellager, sind noch so 2-4mm Platz, ist das normal? Weiter kriege ich den Dichtring nun wirklich nicht rein und der sitzt schon ein paar mm tiefer als vorher. Was meint ihr?
Hab dann mal schnell alles zusammen gesteckt und eine Runde (3 km) mit warm laufen lassen gedreht. Siehe da, alles dicht. Wenn der Abstand normal ist, war dann vorher vielleicht einfach zu viel Öl drin? Habe es nicht gemessen, aber kam mir mehr vor, als ich eingefüllt habe. Habe sofort aufgehört. wie es oben wieder raus lief und noch 10 min Tropfen lassen, damit wirklich nicht zu viel drin ist.
Hier ein paar Bilder zu der Aktion, hat gestern mit Probefahrt, Auf- und Abbocken gut 4 h gedauert.
Beim nächsten Mal kümmere ich mich um die Bremse vorne und Bremseneinbau hinten. D.h. zu 5 gibt es bald mehr, da ich ja auch die Lager und Narbe tauschen werde.
9.) Um den Innenraum neben/zwischen Motor und Reifen hinten optimal versiegeln zu können. Spiele ich mit dem Gedanken, den Motor auszubauen. Sehe ich es richtig, dass der nur von 3 maximal 4 Schrauben gehalten wird? Also dann noch Züge und Elektrik abklemmen und fertig? Das würde die Arbeit mit Sicherheit erleichtern. Dann noch den Tank raus und evtl. die Gabel vorne raus (Lenker muss nochmal ab, wegen dem Klappern und spiel im Lenkkopflager, passenden Lenkkopflagerschlüssel habe ich nun) dann komme ich überall optimal ran und kann das gute Stück sogar drehen.
Was sagt Ihr?
Sonnige Grüße aus Bremen
Paul -
aber habe mir einen Lift von Power Plus Tools geholt. Seht ihr unten, die Fläche ist echt optimal und die Vespa hält fast von alleine, habe sie mit Spanngurt gesichert. Man könnte aber auch die Federn ans Trittblech machen. So lässt sich auf jeden Fall richtig angenehm arbeiten
Ist das nicht ein wenig zu wackelig? Das sieht so aus, als würde das Geraffel schnell kippen.
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Hi und moin moin aus Bremen,
endlich bin ich etwas weiter gekommen.
5.) Bremse vorne und das leidige Problem... Lief unrund, was offensichtlich an der Narbe lag, die hat wohl mal einen Schlag bekommen, wie auch immer, sie lief nicht mehr rund. Habe nur eine neue samt Lager bestellt und getauscht.
Ausbau ging recht einfach, ich habe natürlich erst hinterher dran gedacht, dass hier https://www.vespaonline.de/Schaltblech.de alles genauestens erklärt ist.(Ich weiß, der Bolzensicherungssplint fehlt noch.)
Das Lager auf der Radaufnahmenseite kam gleich beim Rausschlagen der Narbe raus, das andere konnte ich dann wunderbar vorsichtig von der anderen Seite mit einem langen Schraubenzieher rausschlagen. Vorher natürlich die Tachowelle ausgebaut. Nun alles rückwärts wieder rein. D.h. Lager auf der Radaufnahmenseite mit passender Nuss vorsichtig reinschlagen (hatte die Lager vorher ein paar Tage im Gefrierfach, dann gehen sie leichter rein). Dann den Filzring zum Schutz vor Staub und Wasser einsetzen, dann die Narbe vorsichtig reinschlagen. Lager auf der anderen Seite dann ebenfalls vorsichtig rein schlagen. Anschließend die erste Schraube fest ziehen, aber nur so fest, dass sich die Narbe noch gut drehen lässt. Dann Unterlegscheibe rein, Fett in die äußere Abdeckung und fest damit.
Da ich den Lenker nochmal ab hatte, muss ich die Bremse noch einstellen, das mache ich bei der nächsten Runde, siehe Punkt 6.
6.) Lenker oben war ab, damit ich nun mit passendem Lenkkopflagerschlüssel von buzetti, die schrauben richtig anziehen konnte, nun ist da auch kein Spiel mehr nach unten. Bremse einstellen und fertig!
8.) Bremse hinten, dafür hatte ich leider falsche Bremsbeläge bekommen, der Durchmesser war zu groß, keine Ahnung was SIP sich dabei gedacht hat, die passten definitiv nicht, auch nicht mit anschleifen. Also habe ich neue bestellt und dann ist die Bremse hinten auch bald fertig.
9.) Als nächstes kümmre ich mich nun um die Rostvorsorge, habe am Schutzblech hinten schon mal mit Perlox an einer Stelle probiert. Der Oberflächenrost verschwindet ohne Probleme, werde dann mit Fotos vorher/nachher/nach der Versiegelung berichten.
10.) Dann baue ich natürlich auch noch den Tank aus, der muss auch entrostet und versiegelt werden.
11.) Hohlraum unter dem Tank und andere Hohlräume sollen dann eigentlich noch mit Mike Sanders versiegelt werden. Mag sein, dass sie im Sommer dann mal tropft, aber es gibt für Oldtimer meiner Ansicht nichts Besseres.
Soweit die Heutigen Nachrichten...
Sonnige Grüße
Paul
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Hi und kurzes Update aus Bremen,
es geht weiter, wenn auch nur mit kleinen Schritten (mangels Zeit im Moment)...
6.) Erste Probefahrt nachdem die Lenkopfschrauben noch etwas nachgezogen wurden. Leider klödert die Lenkung immer noch bei Huckeln und Schlaglöchern, es ist ein Schlagen zu hören, ich kann es nur nicht genau orten.
Wer kann helfen, oder hat eine Idee woran es liegen könnte? Ich brauche bitte Hilfe!!!
8.) Bremse hinten funktioniert jetzt richtig gut. Beläge waren allerdings immer noch etwas zu dick, musste ich abschmirgeln. Nun blockiert der Reifen richtig schön, wenn ich bremse. Muss lediglich noch etwas eingestellt werden, da das Bremslicht zur Zeit noch nicht wieder aus geht, da der Fußhebel nicht genug zurück kommt.
12.) Habe nun endlich das Logo vorne mal angeklebt. Hatte es hier über das Forum für ein paar Euro bekommen, ich finde es paßt mit der Patina schön zum Rest der dicken Berta. Danke für den Tip Sikaflex, es ist zwar noch nicht trocken, aber es sieht gut aus...
Soweit die heutigen Nachrichten, wäre toll wenn jemande einen Tip in Sachen Schlagen vorne in/an der Lenkung hat.
Sonnige Grüße
Paul
PS
Suche noch für meine VNB 3T:
- linke originale Backe in Grigio (Grau) 15210
- Flegen im mindestens teilweise O-Lack -
Hi,
wollte Euch meine kleine Geschichte nicht vorenthalten, obwohl es hier echt ruhig geworden ist
13.) Habe nach etwas längerer Suche nun endlich eine O-Lack Felge erstanden. Als das Paket kam, habe ich mich gefreut wir ein kleines Kind.
Hier mal ein Foto vom Ist-Zustand, bevor ich sie mit Rot-Weiss Schleifpaste bearbeitet habe und dann mit Owatrol versiegelt habe. Fotos davon folgen noch, ist noch am trocknen. Habe die Felgen nach dem Streichen für 30 min bei 75 Grad und Umluft in den Backofen gelegt (Frauchen war nicht zu Hause ), danach waren sie fast trocken. Ich konnte sie auf jeden Fall ohne ölige Finger an die Heizung legen.Hat zufällig jemand noch drei alte passende Schrauben rumliegen? Ich wäre schwer entzückt
Werde die wohl mit Schlauch und Mantel als Ersatzrad montieren, oder doch als Vorderrad, was meint Ihr?
Brauche dringend noch Hilfe zu Punkt 6 (Schlagen der Lenkung bei Schlaglöchern). Ich bin leider ratlos
Danke und viele sonnige Grüße aus Bremen
Paul