Hassla's PK 50S goes 133

Moin,
ich habe mich getraut und mir mein erstes Schmalrahmenprojekt zugelegt!

Eine italienische PK50S von '85 mit einem XL2-Elestart Motor.
Habe leider kein Komplettbild O-Lack war wahrscheinlich Weiß!

So dann habe ich heute angefangen sie zu strippen!
Und dabei allerlei Lustige Dinge entdeckt. ("übelst zugerichtete teile")

das geplante setup:

• motor
  
  
  • pk125s-motor
    
  • gelippte originale ds-welle
    
  • 125er pk zylinder nach o-tuning
    
  • 19er gaser
    
  • ets-banane
    
  • kopf wahrscheinlich ein malle mit o-ring
    update vom 6.11.2013:
  • 125 xl2 motorgehäuse
  • ets-welle vom stoffi mit 65°/140°
  • guss polini üs anpassen und erweitern im zylinder soll ca. 126/188 erhalten
  • polini racing kopf
  • falkr ares 130
  • 24/25 phbl
  • pk zündung evtl. mit sb
• karosserie/fahrwerk:
  
  
  • umbau auf lenkerendblinker (hella/m-cone)
  • gecleantes beinschild/heck
  • trittleisten
  • umbau auf xl1 gabel
  • carbone hinten/original vorne
  • yss vorne/hinten
  • k61 90/90
  • original monositzbank (vorübergehend)
• todoliste:
  
  • strippen
  • schweißen
  • schleifen/sandstrahlen
  • elektronikzaubern
  • motor machen
  • verzinnen
  • lackieren
  • zusammenbauen

fertig
in bearbeitung
noch nicht angefangen

so nun kommen meine ersten fragen:
was ist das? noch so ein ding befand sich unter der kaskade.

wie wird die zgp richtig verkabelt?ist das es eine 12v kontaktlos?

das war der endstand vorhin um 22:20 hinten zu sehen meine px

• gibt es wie bei der px die möglichkeit auf t5-hira-bremsnocken umzurüsten?
  
  
  • nein, gab aber anscheinend mal spanische motoren mit so einem system

designtechnische fragen:

• farbwahl:
  
  
  • anthrazit (ral 7016)
• welches rücklicht?
• welche sportliche monositzbank, die sich an die silhouette der pk ranschmiegt?
  
  
  • vorrübergehend ori-mono

stand 11.12.12:
die pk ist komplett auseinandergenommen und wird die tage hoffentlich gestrahlt, währenddessen probiere ich kleinteile zu reinigen.

stand 16.12.12:
pk wurde mitm caddy zum Basjoe: gefahren zum schweißen.

stand 18.12.12:
zugeschweißte blinker hinten

spritzschutzaufnahme

blinkerkabeldurchführung

ich halte euch auf dem laufenden

gruß

An für sich, ist das mit dem Einzugmotor ja auch nicht schlimm, wenn da nicht die ausgebeulte Tachoabdeckung wäre!

Die M-Cone würde ich derzeit für fast die Hälfte bekommen, deshalb spielen sie in meinem Gedankenspiel bzgl. Blinker eine Rolle. Die Straßenkampf gefallen mir irgendwie nicht, obwohl sie den M-Cone ähnlich aussehen. Die M-Cone stehen weiter raus sowie ich das beurteilen kann. Zudem sind sie Megamäßig hell, alle Rizoma und die Originalen BMW LED-Blinker von meinem Moped haben keine Chance gegen die.

Setup ist so gewählt, weil ich einerseits Basteln will zudem Fräsen lernen will, zudem würde ich gerne in der 125er Klasse bleiben. Obwohl ja Quattrini auch was dazu anbietet. Einträgen von Piaggio Teilen ist ja auch deutlich einfacher und spielt der Kostenfaktor eine große Rolle.
Bilder werden so viel gemacht, wies Handy hergibt:)
Gruß

hedgebang: Die ZGP war nicht verbaut, war sozusagen eine Zugabe, verbaut war eine 12V Kontaktlos. Deshalb gehe ich davon aus, dass es auch eine 12V ist.

jotten: Habe mir schon gedacht, dass es ein Relais ist nur es ist für mich nicht klar geworden was das Teil schalten soll. Der Vorvorbesitzer hat anscheinend auch einen Zusätzlichen Kill-Switch verbaut.

Gruß

rassmo: Hätte sein können, dass es für ein defektes Blinkerelais eingebaut wurde. Aber: 1. Wieso verbaut man dann 2 davon? 2. Wieso verbaut man dann unter der linken Backe ein originales Blinkerrelais? 3. Wieso unter der dem Tank und unter der Kaskade befestigen?

Werde aber eh einen neuen Kabelbaum reinziehen, denn alles andere wäre Pfusch.

Neue Fragen im Ersten Beitrag.

• Ich hab mir gedacht, dass ich vielleicht bei der Pk auch nicht nur bei 125ccm bleiben werde (Parmakit mit BB :P), zum anderen ist da auch der Sicherheitsaspekt, da ich ja mal auch bei Nacht fahren will.
• /
• Oh wenn du schon sagst neu kaufen... Aber dennoch werde ich mal dat Ding öffnen.
• Wird schwierig ohne die nötigen Materialien:(
• Selbststricken ist die letzte Möglichkeit, habe jetzt noch mal beim Spanier angefragt, ob der sowas am Start hat.

Kann es sein, dass er probiert hat mit den Relais, den Kabelbaum von nicht Elestart auf Elestart umzubauen?

Gruß

Hahahahhahahahhahaha.

Jep weiß ich, weiß noch nicht ob da wieder ein E-Starter rein kommt.

Da ich das ganze mit DS fahren will, welche DS Sz meint ihr, soll ich anpeilen?
Zylinderzeiten wollte ich so wie in dem O-Tuning orientieren 25Grad VA, oder doch mehr VA?

Gruß

Hab ich auch schon gedacht mit den Steuerzeiten.

Basjoe: Die Welle wollte ich eh bei dir abgeben.

Bei der Karosserie habe ich mir gedacht, dass ich auch den Spritzschutz entfernen will und die Aussparungen dafür zuschweiße(n lasse).