Polrad - Trouble mit Ersatz vom Lieferant - Neues passt nicht mehr.

    Hallo Gemeinde,

    nachdem ich noch auf eine große Einzylinder aus Italien (aprilia Pegaso) umgestiegen bin, dachte ich, dass ich mal den Motor meiner PK50 (V5X1M) kümmern könnte und ihm das lästige Reviermarkieren abgewöhnen könnte. Seit Jahren schon stört mich, dass sie Öl verliert und daher habe ich kurzerhand den Motor gespalten und kompletto neu abgedichtet.
    Soweit - so gut.
    Jedoch war ich beim Polrad abfrickeln ungestüm (mangels passendem Abzieher) und habe mir das gute Stück mit einem Krallenabzieher zerstört.
    Also gut, Lehrgeld bezahlt und bei Scooter-Center neu bestellt. Nach Beschreibung sollte der Artikelnr. 7671463 ja passen. Denkste. Bestellt und aufgesetzt, lief es definitiv nicht rund und setzte am Gehäuse auf. Mist, umgetauscht und dafür Nr. 9010019 bestellt. Denn das soll laut Beschreibung auch passen. Aber auch hier - Aufsetzer und Kratzgeräusch, schon beim Drehen von Hand.
    Jetzt bin ich etwas am Ende mit meinem Latein (was ich ohnehin nie konnte). Anbei also mal ein Bild meines original versemmelten Polrades und dem vermeintlichen Ersatz vom Händler.

    Das Problem:

    Ich finde kein Polrad weder bei SIP noch bei S-C, dass auch vom Aussehen meinem Originalem entspricht. Weiss jemand von Euch Rat oder hat das passende Polrad herumliegen?


    Danke schon jetzt!

    Danke für die "einfache" Erklärung. War mir jetzt auch neu dass es sowas gab.

    Aber kann es sein, dass es sich als nicht so "einfach" entpuppt, dieses Teil wiederzubeschaffen?

    Ich finde es einfach in keinem Teilekatalog, oder bin ich vor lauter Polrad suchen schon verpolt und sehe das Polrad vor lauter Ritzeln nicht mehr?

    Danke,

    den Hinweis 3 min. suchen hab ich wohl verstanden. :)

    Allerdings hatte ich genau das von S-C schon hier liegen und es hat auch nicht gepasst.

    Komischerweise stossen beide Lüras nicht oben an, sondern klingen eher so, als ob sie beim draufschieben zu tief kommen und an der Platte/Motorgehäuse anstossen.
    Also mal drüber nachgedacht, falscher Konus (zu gross) im bestellten Lüra, oder?

    du hast eine pk 50s- sprich kleiner konus, die nachbauten bzw pl-170 polräder haben alle den großen konus und können daher nicht passen

    Zitat pkracer:

    Die Methode des selbst Nachdenkens ist glaube ich nicht avantgardistisch, sondern im Gegenteil ein Relikt aus grauer Vorzeit - damals, bevor es Internetforen gab - und inzwischen total aus der Mode gekommen.


    Deloraz@chup4:
    du gehts mi in letzter zeit sowas von aufm sack! (und bevor da noch ne blöde meldung von dir kommt: ICH HAB SCHON HAARE DRAN!)

    N'abend Damn und Herrn,

    Das hier ist übrigens der entscheidende, wegweisende und kompetenteste Satz gewesen!

    Zitat von "Ulmi"

    du hast eine pk 50s- sprich kleiner konus, die nachbauten bzw pl-170 polräder haben alle den großen konus und können daher nicht passen

    Danke, Ulmi!

    So, die rote Zicke ist wieder zusammengebastelt, geputzt und morgen wollte ich nach erfolgreicher Probefahrt polieren - dachte ich.

    Falsch gedacht.

    1.) Ich Dumpfi hab die Schaltzüge verwechselt und den 2,3,4 Gang kriege ich jetzt erst rein, wenn ich die Schaltung nach unten (über regulär "1.") drehe. Gut, einfach zu lösen.

    2.) Der Kickstarter greift nur 1 Ritzel, danach tritt er ins Butterweiche. Der Motor lässt sich aber mit dem Polrad drehen. Anschieben ist auch nicht drin.
    Meine Vermutung: Kupplungszug zu straff angezogen und sie trennt schon "im Stehen" oder hab ich beim Zusammenbau beider Hälften irgendwas vergessen?
    Soweit ich mich entsinne habe ich nichts an den Getrieberitzeln verschoben, und selbst wenn...

    Was meint ihr?

    Es wurde gemacht:
    Motor gespalten und komplett neu gedichtet,
    Simmerringe getauscht, Bremse hinten neue Beläge, "neues" altes Polrad
    (Danke hedgebang!!!), Öl rein, fertig. Eigentlich kein Hexenwerk.


    Morgen werde ich als erstes den Kupplungszug lösen und hoffen, dass dann der Kickstarter auch greift.

    Andere Ideen?

    Grüzi
    Tiwi

    zum kickstarter: ja vermutung ist richtig, kupplungszug wohl noch zu straff, einfach die einstellschraube weiter reindrehen, bis sie, bei laufendem motor und stillstehender vespa nicht nach vorne willbei gezogenem kuluhebel und eingelegtem gang.
    Zu der schaltung kann ich leider nichts sagen, du hast warscheinlich eine 2zug schaltung und die züge vertauscht? Hier gibts irgendwo ein bild wie man das richtig einhängen soll, finde es aber nicht.


    edit

    hier ist das bild:

    I am all good.

    Einmal editiert, zuletzt von portwolf (June 12, 2013 at 12:48)

    Denke auch mal, dass der Kulu-Zug zu straff gespannt ist. Einfach mal lösen und probieren.

    Als einfache Eselsbrücke für die Schaltzüge habe ich mir von Chup mal das hier als Eselsbrücke gemerkt (weil man ja nicht immer Bilder in der Werkstatt hat): Der im Lenker VoRRRRRdere Schaltzug in FahrtRRRRichtung schaltet hinten RRRRRRechts. ;)

    Über Spritverbrauch spricht man nicht. Man hat ihn.

    Sooooooo....

    Also, Kupplungszug richtig eingestellt, 100x getreten und dann große Nebelwand.
    Man sollte einfach mit dem Öl sparsam sein, wenn man es nach dem Zusammenbau des Motors in die Brennkammer (zum konservieren) laufen lässt.

    Nach 2 km war dann die Nebelwand weg und ich raus aus Tübingens Umweltzone - Feinstaub? Ich würfel Briketts!

    Jetzt noch ein bisschen die Schaltzüge feiner einstellen, denn sie schaltet noch schwer, und dann ist wieder alles so wie es soll.

    Vespa ist einfach klasse. Egal wie kaputtnig die Situation manchmal erscheinen mag, es ist immer wieder erhebend wenn der Motor nach dem ersten erfolgreichen Kick schnurrt und der Gang das Blech die Strasse entlang zieht. Ein Hoch auf die VESPA!

    Danke für die Hilfen und Ratschläge, Material und Geduld.

    Hoffe ihr hatte Spass beim Lesen und wie es bei einer Vespa garantiert ist, heisst es "Arrivederci - bis zum nächsten Mal!"

    Grüße
    Tiwi