Cosa 200 Ölpumpe stillgelegt - nun Bedüsung ändern laut Anleitung?

    Hey Kmetti, sorry, hab dich ganz schön warten lassen!!

    Also meiner hat keinen Cutaway wie auf dem Bild!

    Hab schon ne Weile alles so eingebaut und hatte aber das Problem, daß beim losfahren öfter mal einfach abgesoffen ist. Ich muß mich da ja rantasten und probieren, bin ja Laie. Hab dann an der Leerlaufgemischschraube rumgedreht und diese immer weiter geöffnet. Ist jetzt besser, aber wenn das Moped warm ist hat sie immer noch die Tendenz zum absaufen. Außerdem meiner Meinung nach immer noch ein klingeln im hohen Drehzahlbereich...

    Wie komme ich denn jetzt Schritt für Schritt zu einem sauber laufenden Motor? Nach der Anleitung?

    Klingt gut oder?

    ^^

    "Eigentlich bin ich ein netter Kerl. Wenn ich Freunde hätte, würden die das bestätigen können!"

    Hallo zusammen,
    ich würde mich gerne kurz mit einklinken. Habe gestern zwar einen eigenen thread gestartet, diesen hier aber dann kurz darauf gefunden. Soweit wurden meine Fragen hier fast alle beantwortet. Ich habe den bei meiner Cosa 200 cl den Luftfilterkasten und die Getrenntschmierung entfernt. Werde nun die Bedüsung auf HLKD 160 BE3 HD118 umstellen, wie empfohlen. Nun noch meine offenen Fragen:
    1. Bei der LLD, so heißt sie glaub, habe ich noch eine 48/140 drin. Ist die definitiv zu mager?
    2. Als chokedüse (automatik) ist ne 67 drin. Gibts da Probleme?
    3. Kann ich den Faltenbalg mit Biegung zum luftfilterkasten drinlassen oder brauchts n kürzeren?
    4. warum braucht man die PX Lüfterabdeckung? Ist die von der Cosa anders?
    Würd mich freuen, wenn ihr mich in euren thread mitaufnehmen könntet.
    Grüsse Südlicht

    Zitat von südlicht

    1. Bei der LLD, so heißt sie glaub, habe ich noch eine 48/140 drin. Ist die definitiv zu mager?
    2. Als chokedüse (automatik) ist ne 67 drin. Gibts da Probleme?
    3. Kann ich den Faltenbalg mit Biegung zum luftfilterkasten drinlassen oder brauchts n kürzeren?
    4. warum braucht man die PX Lüfterabdeckung? Ist die von der Cosa anders?

    zu 1 ja ist zu mager. 52/140 = 2,69
    oder Original PX 200 55/160 = 2,91 ( etwas magerer )
    zu 2 einfach so belassen
    zu 3 Faltenbalg nach Übergang im Rahmen abschneiden ( gibt es angeblich für Cosa nicht mehr neu !!! )
    zu 4 das Schaufelrad bekommt mehr Luft und damit wird der Motor besser gekühlt.

    ;)

    Super und danke für die antwort. Abdeckung müsste ich noch rumliegen haben und Düse ist bestellt.
    Nur zum Verständnis nachgefragt: 140/48 = auch 2,91, oder ist das im zusammenhang nicht richtig?
    Grüsse südlicht

    Der Zusammenhang stimmt schon, aber Du mußt zwischen Getrennt und Gemischschmierung unterscheiden.
    Gemisch ist mit Ölbeigabe von der Viskosität her ja dicker als reines Benzin. Also bekommt der Motor im
    unteren und Mittleren Drehzahlbereich zu wenig Gemisch und läuft heiß.
    Die beiden Zahlen 48/140 z.B. geben den Anteil Benzin(48) und Anteil Luft(140) im Verhältnis wieder.
    Das sog. Venturiprinzip.
    Fettkimme hat hier eine super, wie ich finde, verständliche Infoseite über den Si Vergaser bereitgestellt.
    Kmetti hat verschiedenste Vergaserbestückungen hier durchgetestet. :thumbup:
    Da mach' Dich mal schlau.....