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PX80: Probleme mit Motor nach Restauration.

    Hallo,
    bin neu hier und möchte mich zunächst kurz vorstellen...
    Habe eine PX80, Baujahr 82, umgebaut auf Malossi 139, die die letzten 20 Jahre in der Garage ihr dasein fristete... Vor drei Monaten habe ich das Projekt in Angriff genommen und die Vespe komplett demontiert und neu lackieren lassen. Nun ist wieder alles zusammengebaut und das Teil sieht in der Farbe von Mini "Midnightblack" mit viel Chrom auch absolut genial aus...(zuminest nach meinem und meiner Nachbarn Geschmaack :D ;-))

    Der Zusammenbau lief auch soweit reibungslos, jetzt habe ich aber in der Endphase ein größeres Problem bei dem ich nicht weiterkomme und mich über Eure Tipps und Ratschläge sehr freuen würde!
    Bin eigentlich der Meinung, daß ich alle Kabelverbindungen wieder so wie vorher (und da lief sie einwandfrei..) hergestellt habe, leider habe ich aber akut das nachfolgende Problem:

    Der Motor läßt sich mühelos starten, dreht aber relaiv hoch und geht vor allem nicht aus wenn man die Zündung am Zündschloß ausschaltet.... Also bleibt nur den Zündkerzenstecker zu ziehen!!! Alles andere wie Blinker, Hupe, Licht,... funktioniert...

    Hat jemand einen Tipp für mich??? Oder wohnt jemand im Großraum Da/F/Ma/HD und hätte mal Zeit und Lust (natürlich gegen Unkostenerstattung) sich das Problem anzusehen???

    Danke und Gruß
    pm001

    Vermutlich ist die grüne Leitung vom Zündschloss zur Zündspule defekt oder nicht richtig drauf. Das ist an der Zündspule das ganz äußere Kabel. Wenn es da ein Problem gibt, springt die Vespa zwar an aber lässt sich übers Zündschloss nicht mehr killen. Und die erhöhte Drehzahl .... Hast du mal an der Standgasschraube gedreht? Das ist die lange, die durch den Luftfilter geht und oben aus dem Vergaserwannendeckel ragt.

    So wie ich das raushöre dürfte der Motor nicht überholt worden sein.
    Daher kann es keinen Fehler bezüglich Bedüsung und [lexicon='ZZp',''][/lexicon] geben.
    Aber tu dir den Gefallen und überhol den Motor.

    Das Problem mit dem weiterlaufenden Motor liegt auf jeden Fall am Grünen Kabel.
    -Kabel durchmessen auf Durchgang von Zündschloss bis Motor.
    -Zündschloss auf Funktion durchmessen

    Hallo,
    Danke für Eure Antworten!!!
    nein die Umrüstung wurde schon in den 80ern gemacht, die Vespa lief vor der Demontage auch einwandfrei, das heisst es muss schon irgendetwas mit der Verkabelung und/oder der Vergasereinstellung zu tun haben...
    messe jetzt mal die Kabel durch und melde mich wieder mit dem Ergebnis


    Komme leider nicht weiter.....

    Habe jetzt einfach mal das kabel überbrückt, dann springt der Motor aber gar nicht mehr an....

    Hat jemand vielleicht einen [lexicon='Schaltplan',''][/lexicon]? Von wo nach wo läuft das grüne Kabel eigentlich? Sorry für mein Unwissen, aber dies ist das erste Mal, daß ich an meiner Vespa rumschraube....

    Ach ja, das Zündschloß ist übrigens neu...

    Einmal editiert, zuletzt von pm001 (August 18, 2013 at 00:21)

    Zu Elektrik fragen halte ich mich mal raus.....besser is!
    Nen [lexicon='Schaltplan',''][/lexicon] findest du bei Scooterhelp!
    Und ne Anleitung zu Vergasereinstellen um scooterwicki und hier im Foprum und und und.
    Du solltest aber erstmal den Gaser einstellen!
    Weil konsequentes zu mager laufen ist nich so toll.
    Besonders wenn der Motor bei Kabelsuche ewigkeiten läuft!
    Als erstes würde ich einfach mal die Standgasschraube rausdrehen....