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PK 50 XL2: Weißer Rauch und kommt nicht auf Touren! Mit Video.

    Gude,

    hatte vor nem Jahr meiner Vespa PK 50 XL2 en DR 75 CCM Motor gegönnt. Allerdings nur sperlich (ca 20km) eingefahren. Dann gings auf ne Zweitagestour mit Kumpels. Am letzten Tag fing der Mist an. Vespa zeigte en Leistungverlust auf. Sprich fuhr immer langsamer und wenn ich se abstellte & dann wieder anmachte musste ich sie "warm" behalten, sonst zeigte sich direkt wieder en Leistungsverlust. Nach nem guten 3/4 Jahr hab ich se heute mal wieder angemacht und am Anfang (nachm 2. Kicken) ging se soweit gut, nur dann dreht sie nur gering hoch und es raucht (weiß!). Ich dachte, dass ich se mal frei fahre, hat aber nichts gebracht, denn sie fuhr max. 30 km/h. Es wurde immer weniger, bis se ganz ausging. Dann hab ich mal den Benzinhahn zugemacht um se komplett leer zu fahren und gegen Ende, also wenn kaum noch Sprit vorhanden ist, dann dreht sie maximal hoch, sattelt sich auch nicht mehr im Standgas ein, bis se leer ist.

    Hier mal ein Video (mit offenem Benzinhan, sprich kein Hochdrehen)
    wm3zgYD6gTg

    Beim googeln des Problems, denken manche Leute, dass eventuell der Simmering kaputt ist. Was sagt ihr dazu? Passt das zum Video un zu meiner Beschreibung?

    Für JEDE Hilfe wäre ich sehr dankbar!

    Gruß!

    Einmal editiert, zuletzt von PiPaPo (September 11, 2013 at 11:13)

    Wenn ich Schafskäse schreibe bitte sagen........
    Der Weiße rauch kann von einem kaputten simmerring kommen, und zwar von dem der die Kurbelwelle Kupplungsseitig abdichtet. Dieser ist undicht und so wird Getriebeöl mitverbrannt. Dann müsste der Getriebeölstand immer sinken........
    Wenns das ist dann bitte Simmerring(e) austauchen

    Ist vor dem Leistungsverlust irgendwas ungewöhnliches passiert? Der Simmerring kann zwar den weißen Rauch zu verursachen aber urplötzlichen Leistungsverlust würde ich eher auf andere Dinge zurückführen wie [lexicon='ZZP',''][/lexicon] oder Reiber.

    Jeder will alt werden, aber keiner will alt sein.

    Danke für die rasche Hilfe!

    Rassmo, ich kann mich an nichts außergewöhnliches erinnern. Die Vespa wurde die Tage davor allerdings auch oft und lange durchn Regen bewegt & stand auch ne Nacht im Regen. Desweiteren sind wir an der Tour schon 100-200 km am Tag gefahren.

    Bringt es für die weitere Analyse was, wenn ich noch ein Fahrtvideo uploade?

    Beste Grüße

    Zitat von PiPaPo

    Bringt es für die weitere Analyse was, wenn ich noch ein Fahrtvideo uploade?


    Zumindest mir nicht, da ich keinen Ton habe. Aber Fahrten im Regen dürften nichts mit dem Problem zu tun haben da die Vespa das durchaus abkann. Ich würde mal die Kompression und den [lexicon='ZZP',''][/lexicon] prüfen.

    Jeder will alt werden, aber keiner will alt sein.

    Hi,

    ich habe sowas noch nie gemacht.

    Aber letzlich muss ich doch eh den Motor aufschrauben um zu schaun ob ichn Kratzer oder so was habe, oder?
    Denn eingefahren hab ich den Bock ja nicht wirklich.... (Dummheit wars ;))

    Wenn ja hat da jmd ne bebilderte Anleitung?

    Gruß

    Zum Kompression messen mußt du den Motor nicht aufschrauben. Zündkerze raus, Kompressionsmesser reinschrauben und ein paarmal Kicken. Dann Ergebnis ablesen. Sollte mind. 7 sein. Da die meisten Menschen keinen Kompressionsmesser haben entweder bei einer Werkstatt nachfragen oder Kerze raus, Daumen aufs Loch und den Kickstarter betätigen. Dann sollte der Daumen deutlich weggedrückt werden.
    [lexicon='ZZP',''][/lexicon] kannst du durch [lexicon='Abblitzen',''][/lexicon] feststellen.
    Videoanleitung: Hier in Post 2 sind die Links. [suche] video von kupplung / motor / zylinder

    Jeder will alt werden, aber keiner will alt sein.

    stimme darki zu. die wahrscheinlichkeit, dass ein simmerring hinüber ist, insbesondere der innere, ist sehr hoch.


    teste den motor durch:

    1) gaser, saubermachen, neu dichten, alle verschleißteile tauschen. vergaserbedüsung bei 16.10 auf 60er HD. damit läuft er erstmal bei 16.15 auf ne 70er.
    2) zündung anschauen: [lexicon='zzp',''][/lexicon] [lexicon='abblitzen',''][/lexicon] auf 17 bis 19 grad vor ot. der [lexicon='zzp',''][/lexicon] darf nicht wandern, es darf keine zündaussetzer geben. ansonsten pickup tauschen
    3) neuen sprit rein (ist ja eh leer) und diesmal nicht muttis olivenöl nehmen, sondern 2t raucharm
    4) kolben richtigherum verbaut??
    5) wenn das alles überprüft ist: motor zerrupfen um die simmerringe zu tauschen.

    edith fragt noch, ob der motor mal stark abgebremst hat, obwohl du bei vollgas warst!? ein blick in den zylinder könnte ggf nicht schaden. vll im zusammenhang mit 4).