Vespa VBA1T Kabelbaum richtig zusammenstellen

...na versuch es mal damit (sind vom Pascoli)

..und dann solltest Dich halt entscheiden, weil wenn ohne Batterie dann ändert sich logischerweise auch der Kabelbaum und ggf. auch einiges anderes an den
elektr. Einrichtungen (Schalter, Schnarre, Gleichrichter etc. etc.), vor allem solltest davon ein wenig Ahnung haben sonst wird es eher kompliziert

...jetzt habe ich gerade gelesen, du suchst einen Lichtschalter!
..du solltest bevor du dich jetzt großartig auf Teilesuche begibst mal folgendes überlegen:

1.) welche Zündgrundplatte ist verbaut (wie viele Kabelabgänge) , betreibe ich den Roller mit oder ohne Batterie
2.) dementsprechend den richtigen Kabelbaum wählen (ggf. von einem anderen Modell)
3.) Welche Funktionen benötige ich dann beim Lichtschalter in welchen Ausführungen (Öffner, Schließer etc.) in Abhängigkeit zum
verbauten Kabelbaum.

Alleine beim Lichtschalter gibt es die unterschiedlichsten Ausführungen, wenn du da jetzt anfängst willkürlich zu mischen wird es
eine sehr mühsame Partie. Du kannst zwar die Lichtschalter bedingt umstricken, aber wie gesagt, da solltest du dich schon ein wenig auskennen

Wenn du original bleiben würdest (also mit Batterie)
Dann sollten bei Dir in der Regel folgende Teile verbaut sein:
1.) Kabelbaum VBA1T bis Fahrg.Nr. 76049 mit Batt. Stand-, Fern- und Abblendlicht (u.a beim SIP 87007000)
2.) Lichtschalter für mit Batterie, Hupenknopf Schließer (SIP 89471500)

und der linke Kabelplan passend (VBA1.1)

lg

auf dem zweiten Schaltplan ist ja eh der andere, kontrollier da mal die Farben

Die haben fertige Kabelbäume für Vespas oder bauen auch alte nach Vorlagen nach. Ich habe einen für meine PX gekauft der besser war wie das Original. Und günstig war er auch noch.
Also ich würde mir den Aufwand nicht geben wollen. Und danach sind doch noch Fehler drin.

Gruß

Vespa 1982

Zirka 68 Euro, die Firma ist so klein, dass sie keine Mehrwertsteuer erheben muss.

Gruß
Vespa 1982

Also bei mir billiger wie in den sonstigen Teile Geschäften. Ok er ist schon zerlegt, möglicherweise haben die solch einen aber schon mal nachgebaut und können ihn reproduzieren.
Ich sage mal entweder du bist ein Profi für Lötstellen und Steckverbindungen oder du wirst dich eher über Kontaktprobleme ärgern. Die haben halt Routine bauen das Teil zusammen überprüfen es und ab geht's zum Kunden. Ich hatte mir auch überlegt meinen selber nach dem alten zu bauen aber ich hätte für das Material und Werkzeug viel mehr ausgegeben als für den gekauften. Viele Drähte bekommt man nur als lange teure Meterware man zahlt also ne ganze Rolle(Achtung teuer und brauch nur wenig. Aderendhülsen Kabelschuhe Isolationsmaterial sind auch teuer wenn man viel mehr kaufen muss wie man braucht.
Ich habe gesehen, dass da doch einige Teile dran sind an so einem Kabelbaum. Also ich habe vom Eigenbau dann abstand genommen, nachdem ich versucht hatte die Sachen im Baumarkt zu bekommen. Die hatten gerade mal 2 Rollen flexiblem Draht. Damit den Kabelbaum in originalfarben hinzubekommen, eigentlich nicht zu machen für ein Mal das Teil bauen.

Also Kaufen, Kaufen, Kaufen und sich nur über das frimelige einziehen in den rahmen ärgern aber nicht über Wackelkontakte und zu kurze Drähte und falsche Farben die nicht zum Schaltplan passen.

Gruß

Vespa 1982

.....viel wichtiger ist, wie dein Roller in Zukunft betrieben werden soll (also mit oder ohne Batterie) und mit welcher Zündung er ausgestattet ist (original oder wurde da schon etwas geändert)
Danach richtet sich dein Kabelbaum und auch der benötigte Lichtschalter...
dabei ist es s.......egal ob dein Rücklichtglas jetzt orange oder rosa ist

Bei den frühen Modellen mit Batterie hattest du zwei Stromkreise einen mit Gleichstrom und einen mit Wechselstrom.
Hintergedanke bei dieser Ausführung war, gewisse nicht permanente Verbraucher über die "Puffer"-Batterie laufen zu lassen (wie z.B. Hupe, Blinker, Bremslicht, ggf. auch Batteriezündungt etc.). um damit Kapazitäten frei zu bekommen für die restliche Anlage und die unterdimensonierte Lichtanlage zu entlasten. Es hat sich recht bald
herausgestellt, dass das theoretisch ganz gut klingt, aber in der Praxis dann doch störungsanfällig. Vor allem im Stadtverkehr wo ständig geblinkt, gebremst bzw.
untertourig gefahren wurde, war nicht mehr gewährleistet, dass sich die Batterie auch wieder vollständig auflädt.
Spezielles Beispiel, die GS wenn dort die Batteriespannung unter einen gewissen Wert gefallen, ist war auch kein Zündfunke mehr vorhanden, die hatte Batteriezündung.
...man hat dann recht rasch wieder auf die Batterie verzichtet und stärkere Lichtmaschinen konzipiert.

....hast dich entschieden, dann kannst Du Dich um den Kabelbaum und Lichtschalter kümmern (wobei Kabel-Schulte wirklich Top Qualität liefert, allerdings sollte ein alter vorhanden sein zum Übernehmen). Lichtschalter ist deswegen auch wichtig da bei Gleichstrom einige Schalterfunktionen anders belegt sind (Prinzip Öffner oder Schließer)

....wenn deine eine 59er ist, dann sollte der von mir gepostetet Schalter der Richtige sein und auch der Kabelbaum vom SIP passen
wenn du die Batterie weglassen willst dann kannst du u.a auch den Kabelbaum der späteren VNB´s verwenden und Dir den dementsprechenden
Lichtschalter verbauen

na ja dann ist es eh klar der Schaltplan 7007 ist deiner!

Lichtschalter von der späteren Serie (du siehst auch noch wenn du vergleichst schwarz und blau (azzuro und nero) zusammen und bianco (weiß) ebenfalls
an der richtigen Belegung, Zündung sollte auch passen

Am Tacho wirst keinen Anschluss finden der ist am Lampensockel von der Tachobeleuchtung