Düsen im Vergaser

Motor aus folgendem Link ist transplantiert und läuft. neues setup aus vorhandenen teilen

...ist doch immer wieder wie die geburt eines kindes.....

102ccm rms
16.15f vergaser 82 hd
3.00 primär
hp- welle
situ puff mit original krümmer

motor läuft sauber, so wie ich es mir vorgestellt hatte. ausser im standgas läuft er nur mit gezogenem choke, beim fahren ist kein unterschied ob mit oder ohne choke zu spüren.

liegts an der originalen nebendüse (42 glaub ich) vom 16.15f?

Keiner ne Idee??????

Düsen sind sauber, sauberer geht es nicht. Im Ultraschallbad gereinigt.....

Als ich den Vergaser fein einstellen wollte, ist es mir ja aufgefallen mit dem Choke. Er ist im Moment grob in der Grundeinstellung eingstellt. [lexicon='ZZP',''][/lexicon] wollte ich gern nach dem '[lexicon='Vergaser einstellen',''][/lexicon] erledigen, wenn se vernünftig tuckert.... Auch die Zündung ist grob eingestellt, so wie sie ab Werk auf 50ccm eingestellte war - 19° vor OT nehme ich an. Beim Hepp habe ich keinen 16.15 f unter den 102ccm D.R. gefunden.

Pimmel??? Es ist jetzt (glaub ich) nicht das was ich denke....? Was meinst Du?

Was sind die Unterschiede, ausser die Größe?

Die 82 ist der Anfang, bis 65 ist alles zum runterdüsen vorhanden. Reicht 1 45 oder soll ich mich da auch rantasten wie bei der HD?

Düsen sind bestellt.... War gerade nochmal fahren - mit Choke - herrlich der Motor. Und wie gut der riecht, wenn er neu ist und beim Fahren warm wird.

P.S.: das gerade verzahnte 3.0 primär hört man schon pfeiffen - stört aber nicht

So Düsen sind da, morgen gehts los!!!

Welchen [lexicon='ZZP',''][/lexicon] soll ich einstellen?

17° vor OT oder 19° vor OT???

Soll schön Kraft haben, unauffällig sein und lange halten. Bei guter Pflege natürlich......

gefunden....

So.... Die 45´er ND reichte völlig aus. Sie läuft wie ein Uhrwerk. Was man deutlich merkt ist der Sprithunger im 4. Gang, da wäre ein 19er Gaser schon besser. Der 4. fühlt sich an wie ein Schongang für die Reisegeschwindigkeit.... 1. - 3. ziehen die Vespa sauber bis 65 Km/h durch. Genau das was ich gewollt habe....

Ein großer Dank an alle die mir geholfen haben.

Etwas will ich Euch nicht vorenthalten:

Habe gestern selbstverständlich gleich die Zündung adäquat ausblitzen wollen. Ist mir auch für das 1. Mal super gelungen.....

Habe alles schön angezeichnet, Polrad ab, auf die [lexicon='Gradscheibe',''][/lexicon] gelegt, OT markiert, 17° und 19° vor OT markiert, Polrad ran. Allles angeklemmt und geblitzt - nix zu sehen.... Alles abgedunkelt mittels Bettlaken über Vespa und mich (war ja im Freien bei Sonne, wegen Strom vom Auto für die Blitze). Immer noch nix zu sehen keine 17° keine 19°.... Als ich dann mit der Blitze einfach mal das Polrad abgesucht habe - Bingo - An der entgegengesetzten Stelle von meinem Draht waren meine Markierungen zu sehen.... Ich hatte den UT angezeichnet Alles nochmal ab, angezeichnet und wieder druff. Die Zündung stand im Stnadgas bei ca. 17,5 - 18 ° v. OT, beim Gasgeben exakt auf 17° v. OT. Das war die Werkseinstellung, welche ich beim Zusammenbau übernommen habe..... Alles abgebaut und zusammengebaut, ab auf die Strasse und genossen.......

Fast so schön wie die Geburt meiner Tochter

jep.... :wacko:

Gibts eigentlich irgendwo Angaben über den Benzinverbrauch der einzelnen Zylinder???

Hab 55km gefahren Tanknadel schon kurz vor rot. Mit dem 75ccm bin ich gut 120km gekommen.

Ich weiss Kraft kommt von Kraftstoff und ohne Heu kann das beste Pferd nicht furzen - mich interessiert das einfach nur!