Nachfragen beim TÜV wäre wohl am sinnvollsten, weil es für selbst auf 125ccm umgestrickte Motoren keine Freigabe von Piaggio gibt, mit der die Eintragung eines Primavera Motors nur eine Formsache ist. Deshalb kommt es in deinem Fall beim Prüfer auf Sachverstand und guten Willen an - danach muss man ggf. eine Weile suchen.
also ich bin "damals" zu nem Laden der den TÜV immer kommen lässt und sich auch mit [lexicon='Eintragungen',''][/lexicon] usw auskennt bzw durchführt. Weiß nicht ob das noch alles möglich ist. Gibts da nichts brauchbares bei dir in Köln?
Eingetragen sind z.b. bei meiner Spezial 133ccm, Motorradzulassung, Blinker ausgetragen (das geht imho garnicht mehr), ...
Für Köln und Umland könnte der TÜV Brauweiler vielleicht sachkundig sein durch die Zusammenarbeit mit der (nicht mehr existierenden) Rollerklinik.
Danke schon mal für die Eingebungen.
Das mit dem Tüv Brauweiler check ich.
Meint Ihr, das mit den fehlenden Papieren des Blocks ist ein Problem?
Aber hängt wahrscheinlich auch vom Einzelfall ab.
Auf jeden Fall schönes Fest noch und bis die Tage 
Einfacher ist es wirklich einen originalen 125er Block zu organisieren und bei Piaggio eine Freigabe zu ordern. Alles andere ist reine Glückssache und liegt im ermessen des Prüfers. Falls der Tüv das Einzel abnimmt kann es auch Teurer werden.
So einen Originalen 125er Block einzutragen kostet bei uns um die 100€ mit der Freigabe.
Für einen PK 125 Motor wirst für deine Spezial keine Freigabe von Piaggio bekommen müsste dann schon ein Primavera 125er Block sein. Vom technischen her passt es eigendlich aber machen die auch keine Ausnahme.
es gibt keine motorpapiere
mach am besten fotodokumentation von deinem umbau am motor.
beim zylinder muss der durchmesser und der hub erkennbar sein (messschieber abfotografieren) und am besten foto von allen änderungen machen, wenn du neuteile nimmst, dann die rehcnung aufbewarehn und die artikelbeschreibung aus dem onlineshop mit ausdrucken.
die machst du für alles was leistungsändernd oder fahrwerksbezogen ist.
leistung: welcher gaser, welcher ansauger, wie ist der ienlass gestaltet mit fotos. welche kurbelwelle mit welchen änderungen, welcher zylinder mit welchen änderungen, welche auspuffanlage mit wecher änderung. im anschluss dann ein leistungsdiagramm auf dem prüfstand fahren (lassen). bei der erstellung des gutachtens darauf achten, dass der shop der dir das macht direkt die rahmennummer und motornummer zusammen mit einer vmax messung auf das diagramm schreibt.
zu den dämpfern: das wird vom tüff nicht überall gleich gehandhabt: die richtige verseion wäre entweder ein originalfederbein zu nehmen oder eines mit e nummer oder abe. stichwort bgm federbeine oder yss. bei den sip dingern ist kein gutachten vorhanden, bei vielen nachbauten auch nicht, daher bist du hier auf den goodwill des prüfers angewiesen.
zum umbau der elektrik:
fährst du bereits mit einer 12 volt zündanlage?
dann musste dir noch überlegen wie du das mit dem licht/fernlicht machst... der originalscheinwerfer jedenfalls geht nicht sinnvoll. der reflektor taugt nicht für vernünftiges licht/fernlicht.
