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Pk 50 Xl - Lenkung

    hallo,

    heut von der Polizei angehalten worden und es wurde bemängelt , dass was mit der "Lenkung" nicht stimmt. Ich bekomms leider nicht mehr zusammen was er genau gesagt hat. Injedemfall ist es, wenn das Schloss entriegelt ist und der Lenker freibewegbar ist, dass fällt der Lencker nach rechts wie er es soll. Nach links neuerdings mit leichter Dämpfung, bleibt auch stehen fällt also nicht ganz zurück. Mit nem leichten Stupser ist das nicht der Fall. Wie kann ich das beheben bzw. den Fehler finden eingretzen? Eine verbogene Feder kann ich mir eig. nicht vorstellen oder kann das das Prob sein? Von nem Kumpel der Vater hat mal gemeint vor 3,4 Monaten die Vespa mit Lenkgradschloss zu verschieben, mir ist da aber nichts aufgefallen. Kann das theoretisch was damit zu tun haben? Danke im voraus -.-

    nach suchen konnte ich herausfinden, dass anscheinend für mein Problem die Bezeichnung "Rastpunkt in Lenkung" zutrifft. Hier wird empfohlen das obere Lenkkopflager zu tauschen. Meine Frage dazu: Wenn man dort arbeitet, soll man dan gleich mehr Lagertauschen oder ist das Problem vermutlich wirklich nur an dem Lager. Die Vespa stand vor letzten Sommer längere Zeit, könnte das mit fetten behoben sein? Weil das hab ich noch nicht gemacht, könnte ja vertrocknet sein und das wars? Für Tipps bin ich dankbar

    gibt 2 Möglichkeiten warum die Lenkung nicht freigängig ist -->

    1. Die Kontermuttern sind zu fest angezogen
    2. Lager bzw Lagerschale ist am Sack

    bei 1. konterung etwas lösen
    bei 2. Lagersatz wechseln --> normalerweise wechselt man das obere und untere Lager inkl Lagerschalen (gibt es als Set in den Bekannten Shops )

    Member of "Rogue Unit SC"

    Geschwindigkeit kostet Geld. Wie schnell willst du zahlen?

    Der Teufel hört Techno

    jo, dan kanns ja nur das Lagersatz sein. Hab bei der Kontermutter nichts gemacht und von alleine zieht die sich nicht an.

    Hatte bei meiner PK letztes Jahr nach dem Winter (stand in der Garage) auch das Problem. dass der Lenker schwergängiger war und damit leichte Rastpunkte aufwies. Da ich zu faul war, gleich die Lager zu wechseln, habe ich einfach unten an der Kaskade zum unteren Lenklager einfach etwas WD40 und stinknormales Allzwecköl eingeträufelt, kurz einwirken lassen und Lenker ein paar mal hin und her. Das hat bis heute gereicht und ging danach wieder ganz normal.

    Wenn das nix hilft, Lenkopflager tauschen.

    Über Spritverbrauch spricht man nicht. Man hat ihn.

    Jawohl, sowas wollt ich hören. D.h Kaskade runter und dan wird es an der Lenksäule schon sichtbar sein oder? Lenkung oder allgemein vorne ist für mich noch komplett Neuland. Danke

    Bei meiner PK (keine XL) brauchte ich die Kaskade nicht extra abnehmen. Ob das bei einer XL so passt, weiss ich nicht. Aber wenn Du das untere Lenkkopflager mit Blick unter die Kaskade sehen kannst, sollte es auch ohne Abbau gehen. Die WD40 oder Sonstwas-Dosen haben ja meist so ein Röhrchen zur Verlängerung dran, so dass man da eigentlich so gut hinkommen sollte.

    Über Spritverbrauch spricht man nicht. Man hat ihn.

    Jo danke. Schau ich später gleich mal nach. Kann man bei den Lagern unfefähr ne Laufleistung behaupten oder ist das schwer da abhängig von Alter und Fahrweiße?

    Ok. ja für ein paar Teile gibt es einen ganz groben Richtwert meines Wissens. z.B Bremsbelege 34-40 tst km bei ner Fuffy oder Schaltklaue auch 40 tsd km. Sind aber nur Erfahrungswerte ! Wenn ich heimkomm öl ich gleich mal die Stelle, hoff des wars dan vorerst damit.

    bei den lenkkopflagen kommt es auf zu voele sachen an wie lange die halten das man dafür keinen interval hat.
    es is abhängig von der farbahn, deiner pflege, schlechtwetterfahrten und und und
    wenn du auch mal abseits der befestigten straßen unterwegs bist verkürzt sich die lebensdauer noch mal

    ALso ölen hat nichts gebracht, muss man wohl wechseln.

    Die obern beiden sind ja wie beschrieben passend auch für die pk oder?
    Ich hab soweit alles abgeschraubt, der lenker lässt sich scheinbar auch abziehen nur müssen die Züge gelöst werden. Vorderbremse ist aushängen ist klar. Gas und Schaltzug kann ich oben einfach aushängen oder? Wie sieht es mit Kupplung aus. Hier hab ich keine Ahnung. Häng ich die auch am Lenker aus oder wo? Wenn die abgezogen sind, kann ich dan den Lenker abziehen? Ich habe nur die 13er Mutter geöffnet, die man sofort sieht wenn man von Fahrerseite auf den Lenker schaut.
    Gibt es eine Möglichkeit das untere Lager zu wechseln ohne so ein Rohr? Das spezialwerkzeug kostet ja 70 euro ... Muss ich eig. die ganze "Stange" dazu rausholen oder nennt sich das Gabel? Bin da überfordert. Für rückmeldung bin ich dankbar

    Zitat von Pfandboy

    Muss ich eig. die ganze "Stange" dazu rausholen oder nennt sich das Gabel? Bin da überfordert. Für rückmeldung bin ich dankbar


    Du solltest dann vielleicht in ein werkstadt fahren und es machen lassen.

    mh, bei mir gibts nur einen der was taugt und der ist immer gut ausgebucht. Rest sind Piaggio Werkstätten für die mordernen schüsseln und die sind teuer. Muss ich wohl paar aus der Region nerven und fragen. Also , wenns wär liest aus KA, Gibt auch Trinkgeld :thumbup: ansonsten probiers ichs

    Kann so ein Problem auch durch eine verbogene Gabel auftreten? Wegen dem was ich geschildert habe ... Lenkgradschloss und dagegenbiegen kann sich dadurch die Gabel verziehen?

    Einmal editiert, zuletzt von Pfandboy (February 26, 2014 at 13:00)

    Wahrscheinlich reicht es direkt nur die Lager zu wecheln ohne die Lagerschalen! Dazu muss aber einmal die Gabel komplett raus. Dann schau dir erstmal die Lagerschalten an und schau ob die Macken haben...