Hallo,
ich habe meine px 1985 (avatar) mit 14000km gekauft nun hat sie 20000,
heute habe ich erstmals Zylinder und Kolben gereinigt.
Ich habe noch nie ewas am Motor gemacht müssten noch die Originalen teile sein.
Kolben sieht so aus:
Die Delle am Kolben verstehe ich nicht verstehe ich nicht sollte aber kein Problem sein aber der riss?
Was sagen die Profis?
Hab sie jetzt wieder zusammen und am laufen, aber ich frage mich halt ob er demnächst ganz flöten geht.
Bau aus ,schmeiss weg das Ding ... der geht irgendwann hopps,wann auch immer.Scheisse wärs Du fährst so ca 80 und das Ding klemmt weg 
Das ist das Risiko nicht Wert. Falls das ein original-Mass 80er Kolben ist kannste von mir einen guten für nen 10er haben,fliegt hier noch in meiner Werkstatt rum
Ah hab vergessen ist ne px125e
also eher kein 80er 
na wenns noch der erste ist (piaggo steht halt drauf) ist 20 000 fürn Kolben eh nicht schlecht, damit kann ich leben.
Und von was kommt sowas?
Jemand ne Ahnung?
ok ... 20 000km ist jetzt nich so ungewöhnlich für nen Kolben. Delle und Riss is irgendwie nen komischer Schaden? Vllt hat da jemand mal den Kolben im ausgebauten Zustand fallen lassen oder so,würd aber das Ding auf jeden Fall neu machen,kost ja nicht die Welt 
Ja kommt mir auch seltsam vor.
könnte er so aussehen wenn er einen Klemmer hatte und nur der Zylinder getauscht wurde?
Und habe ich die nächsten 20000 Ruhe wenn ich Zylinder auch gleich tausche?
Das Parmakitt gesteckt sollte auch ewig halten oder?
wo ich schonmal dabei binn..... 
das parmakitt gesteckt sollte auch ewig halten oder?
genau mein ding
der parmakit issn super zylinder (in meiner welt auch der lieblingszylinder)
bringt zwar nicht ganz die leistung eines m1x, ist dafür aber auch viel günstiger. und wenn du eh nurn stecktuning machen willst, einfach schnell und gut.
edith meint noch etwas scherzhaft:
ein normales stecktuning umfasst ausgiebige fräsarbeiten, austauschen des vergasers, des auspuffs, der kurbelwelle, einbauen einer CNC kupplung und integrieren von verstärkten ruckdämpferfedern ... ;D
Na mal schauen mein Mechaniker hat mir zu einem 140er polini geraten
aber den gibt es eigentlich nicht aber 140 ist Anfang der Bestellnummern des 177er 
und die 230 euro passen auch für den 177er
Frenoaria 160 =Hauptluftkorrekturdüse
-Emulsionatore BE3 =Mischrohr
Getto massimo da 105 a 108 =Hauptluftdüse
Getto min 48-160 (non ricordo bene ma quello originale va bene) =Nebendüse
Candela NGK B9HS sopra i 20 gradi esterni, B8HS per l'inverno =Kerze
Anticipo accensione 17-18 gradi prima del PMS =Zündung
Vite posteriore aria da 2,5 a 3 giri (da svitare) =Standgas
Kann ich mit diesen Einstellungen und dem 20-20 starten? Klar 24-24 wäre besser ....
