V9b1M in V50 '78 V5B3T und Tuning

Ich würde mir jetzt folgendes bestellen:

Kupplungsabzieher
zum Blockieren
Kupplungsbeläge Da nehm ich gleich die komplette mit vier Belägen und den Reibscheiben. Die gibt es nur in der Vierervariante und mit den Reibscheiben kosten sie 1€ mehr. Manchmal muss man einfach Geld in die Hand nehmen
Malossifeder
Dichtung Kupplungsdeckel

Bei dem Sicherungsblech bin ich mir nicht ganz sicher ob es das hier ist: klick
Aber würde es hier nicht reichen das Blech wieder lecker smacke glatt zu hämmern und das wieder zu verwenden? Ich mein, kann man hier die Kirche nicht im Dorf lassen?

Brauch ich das hier auch? klick Ich weiss man kann es sich auch selbst bauen. Aber grad gehts mir noch darum ob ichs zur Montage überhaupt benötige.
Weil sonst müsste das doch nun alles sein was ich an Werkzeug oder sonstigem benötige, oder?

Nochmals Danke!

also brauch ich dieses set klick

und diesen kompressor, den ich mir auch selbst bauen kann klick

nur damit ich das mal alles zusammen bekomme.

danke dir!

Sooooo hier nun mal ein kleines Update.
Ich habe heute das ganze Zeugs bekommen. Inkl einem kleinem SIP Road, der hatte mich da beim Bestellen einfach angelacht...also Sprang der unerkannt in den Warenkorb...aber dazu dann später noch was.
Jedenfalls hat alles so weit super geklappt, Danke euch so weit allen!!!
Nur muss ich hier noch mal nachhaken, weil das kommt mir etwas spanisch vor! Und ich bin n halber...deswegen ist das fast doppelt komisch!

Ich hab nun also die Malossifeder mit drei (von den vieren aus dem Paket) Lamellenscheiben und zwei Reibscheiben drin. Und nun hab ich nach wie vor dass die Kupplung durch geht. Zwar nur sehr minimal...aber irgendwie hab ich das Gefühl
Kann es sein, dass aufgrund der Auslegung auf vier Lamellenscheiben die Scheiben grundlegend dünner sind und ich somit alle vier verbauen muss? Oder hat das nicht wirklich einen Einfluss?
Ich hab nur drei verbaut weil ich nicht wusste wie das Platztechnisch ausgeht. Und im Wahnsinn wie ich nun mal war, hab ich die Pakete nicht miteinander verglichen. Könnte mich selbst dafür ohrfreigen!

Jemand ne Idee?

Ach ja, der SIP Road scheppert/klappert und die vom Shop kriegen etz gleich im Anschluss ne Mail was da los ist.....ansonsten ist das mit dem Auspuuf im Vergleich zur SITO banane schon n merklicher unterschied. Gut, vorher ging auch die Kupplung wesentlich extremer durch

was sollte ich deiner meinung nach tun?

für nen sonnwendfeuer isses noch zu früh.

ne ich hab etz noch eine lamellen- und eine reibscheibe über.
also da hab ich ja auch eine weglassen müssen. sonst wäre es ja wirklich a schmarrn was ich da gemacht hätte

ah! deinen zweiten post grad erst gesehn. also wohl noch mal aufmachen und dann die vierte scheibe und die dritte reibscheibe rein.

oooouuuhhhh....wie ich mir das schon wieder gedacht hab.

danke. mal sehn was die vom shop wegen dem ausouff schreiben. das hört sich bei manchen drehzahlen echt an als würde ich ne metallmülltonne mit lauter leeren dosen fahren. und statt gas geben hau ich mitm hammer auf das ding ein. ja, das kommt am nähsten ran.....

na mal sehn....

scheiben kommen rein. pussyflossen dank klettersport nicht direkt vorhanden. sollte klappen. und im ganz schlimmen fall wächst man mit seinen aufgaben xD

ja es klingt so als würde dieser einsatz da drinnen rumwackeln und bei ner gewissen frequenz dann eine eigendynamik entwickeln. das schau ich mir noch mal genauer an wenn ich die scheiben reinwerf.

zwischen krümmer und pott kommt kein dichtring oder so was rein, oder?

jep die sip road banane. zwischen zylinder und krümmer is klar. aber für die andere verbindung war nix bei

also heute das fehlende reib-/lamellenpaar eingebaut. alles in allem keine zwei std.
dafür das ich es das zweite mal erst gemacht hab, gar nicht mal so ne schlechte zeit wie ich finde xD
kupplung trennt gut, schleift auch nicht mehr. feineinstellung wenn sich der neue korkbelag schön mit öl vollgesaugt hat. grundeinstellung passt so weit gut.

habe heute beim rollershop angerufen. die wussten von nicht, dass da schon mehrere scheppern und auch nix von ner dichtung die zwischen topf und krümmer soll :/. die rollerfabrik in ingolstadt hat wohl auch schon zwei exemplare die scheppern. einen davon hab ich selbst scheppern gehört.
heute mal meinen beim wieder montieren gecheckt. das röhrlein demontiert......ohne viel zu laut. dann das rohr gecheckt und dann die kleine schraube mal wirklich fest gemacht (nach fest kommt ab, ist also fest, da nicht ab! )
klappert weniger.....muss aber zugeben dass ich jetzt bei der heimfahrt mehr auf die kupplung als auf die tüte gehört habe....check ich morgen auf beim weg in die arbeit.

was ich aber jetzt habe und ich hätts mir ja fast denken können:
den ersten gang kann ich etz zu gar nix mehr brauchen, viel zu kurz. und auch im vierten dann oben rum ist da an sich echt noch gut dampf da....aber er dreht einfach zu hoch. tacho zeigt knappe 90 an. mehr trau ich mich nicht und das auch nur den bruchteil einer sekunde. bin ja schließlich noch in der einfahrphase. muahahaha
morgen fahr ich zum verkäufer und frag mal ob der noch die primärübersetzung weiss. laut scooterhelp sollte ich ne 22/63 haben. aber da stehn auch nur drei gänge und ich hab ne viergang.
irgendwie hab ich da sgefühl mein roller war/ist ne hure. irgendwie is da von jedem was drin.

also steht wohl als nächstes n großer versager und motor spalten an. damit ich primär- und gaytriebeübersetzung anpassen kann.
ach so elektrische zündung und leichtes lüra ja auch noch......hier mal n bild von der zylindermontage. von den anderen aktionen hab ich dann keine bilder mehr gemacht
coole hebebühne wa *lach* muss ma halt selbst auf die bühne heben......

danke euch so weit für die tatkräftigen tips! echt cooles forum hier