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PK 50 XL: Eigenartiges Kickstarterverhalten.

  • Voffo
  • September 9, 2014 at 21:36
  • Voffo
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    • September 9, 2014 at 21:36
    • #1

    Moin zusamm'

    bin seit kurzem PK-fahrer, und noch ziemlich ungewohnt.
    die 20 jahre alte kiste ist noch im originalzustand und etwas heruntergerockt.

    wenn ich sie im KALTEN zustand antrete, dreht der motor mit - normaler an-kick-widerstand.
    ab dem zweiten antritt fühlt sich das jedoch an, als ob das fast ins leere läuft - also vieeeeel seichter, und ohne wirkung.
    ankicken nicht möglich.

    springt aber nach zwei meter schieben problemlos an...

    antreten im WARMEN zustand kein prob.

    kann mir das verhalten nicht erklären!
    hat jemand 'ne idee, was ich machen kann...?

    gruß,

    Voffo

    viva...

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    • September 9, 2014 at 21:41
    • #2

    Stell mal den einsteller von der Kupplung loser (rein drehen) wenn das keine Abhilfe schafft ist die Kupplung verschlissen und greift nicht mehr ...

    getriebe Oel kontrolliert ?

    Aus Gelben Säcken werden Plastikroller gebaut ...
    Lieber Sehnenscheidenentzündung vom Schalten als nen krummen Daumen vom Starten...
    2Takt Islamist

  • Voffo
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    • September 9, 2014 at 21:52
    • #3

    einsteller muß ich erst suchen und finden (kann ich erst nächste woche machen) - weiß nicht genau, was das ist und wo der ist...
    getriebeöl nicht kontrolliert - habe das teil erst seit zwei tagen und noch nicht viel zeit gehabt, um alles zu beschauen.

    verstehe nicht, warum der erste kick ok ist, und dann ab dem zweiten kick so "matschig"...

    viva...

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    • September 9, 2014 at 21:55
    • #4

    Na weil die Kupplung nicht mehr richtig greift !
    Einfach oben betätigen und gucken was sich unten bewegt , dann findeste auch den einsteller !

    Aus Gelben Säcken werden Plastikroller gebaut ...
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  • Voffo
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    • September 9, 2014 at 22:07
    • #5

    alles klar - ich check das, wenn ich wieder zuhause bin.
    is' das 'ne sichtbare schraube?
    danke mann...

    viva...

  • fgib
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    • September 9, 2014 at 22:09
    • #6

    Ja. Von rechts nach unten an die Schwinge gucken. Da ist dann eine Halteplatte wo eine Hohlschraube mit Kontermutter eingeschraubt ist. Dadurch geht der Kupplungszug. SW ist 11

  • Voffo
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    • September 9, 2014 at 22:29
    • #7

    ok - danke leude!
    ich werd das mal versuchen zu finden...

    denke aber auch, daß die kupplung irgendwie abgelutscht ist, weil die kiste beim gasgeben erst nach langer zeit auf drehzahl kommt.
    das schleppt sich so...

    kann mir jemand literatur zum thema "motor von PK 50 XL - zerlegen" empfehlen?
    am besten mit bildern (hahaha...)
    hab' nämlich wenig erfahrung - bin dafür aber motiviert und ausdauernd!

    viva...

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    • September 9, 2014 at 22:33
    • #8

    Guck bei youtube

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    2Takt Islamist

  • Voffo
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    • September 9, 2014 at 22:48
    • #9

    oh - wow!

    werde mir die nacht mit youtube um die ohren schlagen, und später weiternerven...

    viva...

  • hedgebang
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    • September 11, 2014 at 10:25
    • #10

    Als gute Einsteigehilfe die sog. "Vespabibel" (Vespa Motorroller von H.J. Schneider).

    Über Spritverbrauch spricht man nicht. Man hat ihn.

  • Voffo
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    • September 14, 2014 at 11:27
    • #11

    oh danke, hedgebang!
    nach tipps für literatur hatte ich auch fragen wollen (nachdem ich hier 'rumgesucht hätte...)
    bin jetzt wieder vor ort, und schau mir das mit dem kupplungszug mal an...

    viva...

  • Voffo
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    • September 14, 2014 at 12:47
    • #12

    habe diese einstellschraubmöglichkeit für den kupplungsseilzug gefunden.
    der ist leider schon ganz 'reingeschraubt, sodaß ich den nicht noch loser einstellen kann.
    werde dann diesen klemm-stopper etwas nach hinten versetzen, sodaß ich wieder luft habe.
    mal sehen, ob das klappt.
    wenn nicht, muß ich wohl die kupplung reparieren/tauschen lassen.
    weiß jemand, was das in der werkstatt so kosten könnte?

    viva...

  • hedgebang
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    • September 15, 2014 at 12:44
    • #13

    Was so etwas in einer Werkstatt kostet, kann die niemand genau sagen, da immer unterschiedliche Ansätze für Arbeitsstunden. Ich auch nicht, da ich so etwas selber mache.

    Einen Kupplungswechsel kriegst du mit einigem Werkzeug (brauchst dafür neben einem normalen Ratschenset nur einen Kupplungsabzieher und Kupplungskompressor => sind in den Onlineshops auch nicht teuer und braucht man immer wieder mal) auch selber hin. Entweder mit der "Vespabibel" oder es gibt auch gute Anleitungen im Netz. U.a. z.B. das hier :

    Über Spritverbrauch spricht man nicht. Man hat ihn.

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    • September 15, 2014 at 12:58
    • #14

    Oder Du guckst wer aus Deiner nähe kommt und dir das eben repariert ...
    für kleines Geld

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    • September 15, 2014 at 21:39
    • #15
    Zitat von hedgebang


    crazy shit - danke, mann!

    viva...

  • Voffo
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    • September 15, 2014 at 21:40
    • #16
    Zitat von CARDOC2001

    oder du guckst wer aus deiner nähe kommt und dir das eben repariert ...
    für kleines geld


    würde auch mittleres bis großes geld zahlen...

    wie finde ich 'raus, wer aus meiner nähe kommt?

    gruß

    viva...

  • Voffo
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    • September 15, 2014 at 21:41
    • #17

    hab' drei sog. "scooter-werkstätten" angemailt - alle gekniffen...

    viva...

  • CARDOC2001
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    • September 16, 2014 at 08:38
    • #18

    Gib hier im der Suche ein : Schrauberhilfe nach Postleitzahlen sortiert

    Aus Gelben Säcken werden Plastikroller gebaut ...
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    2Takt Islamist

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    • September 16, 2014 at 09:01
    • #19

    Die haben gerade neu aufgemacht und sind Vespa Experten ....

  • Voffo
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    • September 16, 2014 at 09:54
    • #20

    vielen dank ihr beiden!

    gruß

    viva...

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