Hallo zusammen, ich bin gerade dabei eine Motorrevision für meine Vespa 50 Spezial vorzubereiten. Bisher fahre ich mit einem 75 er dr und einem 16/16 er gaser, umgerüstet auf 12 Volt durch die Gegend. Also alles relativ Standard. Da ich zumeist eher auf der Landstraße unterwegs bin dreht sich bei dem Setup der Motor doch recht schnell Tod und die Drehzahl macht einem schon manchmal auf Dauer doch etwas Angst.
Mein Vorhaben ist nun bei der Motorrevision gleich ein paar Modifikationen durchzuführen um etwas entspannter bei etwas mehr Geschwindigkeit touren zu können, allerdings soll der Anzug dabei nicht ganz auf der Strecke bleiben.
So beabsichtige ich nun folgendes setup und erhoffe mir von euch vielleicht ein paar Tipps oder Anregungen.
Zylindermässig wollte ich auch bei einem standardzylinder bleiben und einen 85 dr mit 16 er oder vielleicht 19 er gaser. Als Welle hatte ich an eine mazuchelli rennwelle mit 20 mm Konus gedacht. Das eigentliche Kopfzerbrechen macht mir aber eigentlich die Frage welches primär ich verwenden soll eigentlich soll das 3.72 er primär für das setup ja das richtige sein, ich frage mich aber um etwas mehr Spielraum für vielleicht spätere Veränderungen zu haben ob es nicht sinnvoll ist ein ein 3.00 er primär zu verwenden und es mit dem 21 zähne drt ritzel auf 3.5 (ca.) Übersetzung zu bringen, so könnte man später falls man doch nochmal aufrüsten will das primär gleich behalten und nur das Ritzen tauschen. Ziel soll sein eine angenehme Reisegeschwindigkeit von 75 km/h zu haben ohne das sich der Motor totdreht und der Anzug sollte natürlich dabei nicht ganz auf der Strecke bleiben.
Vespa 50 Special Motorrevision oder "krieg ich diesen Haufen jemals wieder zusammen"
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Dann 3:00er Primär 19/19 Gaser und mind. 102er Zylinder
fehlt noch ein schöner Auspuff -
Wenn du beim DR 85 landen solltest, brauchst du keine Rennwelle. Dann reicht es m.E. den Einlass am Motor auf den 19er Gaser anzupassen.
Der DR85 ist halt ein Treckerzylinder und nicht eine Ausgeburt an Drehzahlfreudigkeit. Der halt gutes Drehmoment in der ccm-Klasse, aber das war es auch schon. Bin den damals mit einem 19er Dello, 3.00 Primär (wohne aber in der nordeutschen Flachebene und wiege nur bis 60 kg
) und Shitto+ Pott gefahren. Lief ca. echte 70, aber phänomenalen Abzug hatte die nicht.Besser, wie oben schon gesagt wurde, gleich einen 102er Zylinder und 3.00er Primär drauf und dann haste erst mal Ruhe. Rennwelle (wenn Einlass auch auf 19er Gaser erweitert) kann, muss aber nicht unbedingt.
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• Wie sind denn die anderen Zylinder von der alltagstauglichkeit in der 85 ccm klasse ( Polini / Pinasco ) am besten ein mittelding zwischen tourer und und dennoch drezahl
• und welche Kurbelwelle wäre dann die bessere wahl?www.scooter-center.com/de/product/BGM2400/Kurbelwelle+BGM+PRO+Racing+Drehschieber+Vespa+PK50+XL+20mm+Konus?meta=?cat=C_V_V5B3T&catmatch=CAT_KURBELWELLE_KURBELWELLE
Oder
www.scooter-center.com/de/product/1610007/Kurbelwelle+MAZZUCCHELLI+Racing+Drehschieber+Vespa+PK50+XL+20mm+Konus?meta=?cat=C_V_V5B3T&catmatch=CAT_KURBELWELLE_KURBELWELLE
ist das überhaupt dann die passende für mein Projekt?
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eien unterscheidung bei den 85ern ist ebenso sinnlos wie bei den 75ern, die einfach leistungsmäßig überhaupt keinen unterschied machen.
es gibt 102 kubik zylinder, die alle gleichschlecht sind und den 102er pinasco aus alu. der ist etwas langlebiger und stressfreier und hat etwas mehr leistung, der rest ist mehr oder weniger gleich. v.a. mit der banane.
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Bevor du den Zylinder steckst, denke bitte daran, die Kanten der Überströmer und am Auslass zu brechen bzw. leicht (z.B. mit einer Schlüsselfeile) anzufasen. Die Kanten sind meist recht scharf, nicht dass der dir gleich wegen einfädelnder Kolbenringe klemmt. Und: Die dem Zylinder beigefügten runden G-Clipse verwenden. Wäre nicht das erste mal, dass jemand da die eckigen Seegeringe vom ori-Zylinder einbaut. Nur mal so als Tipp.
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Die ÜS am Gehäuse leicht anzupassen, kann sicherlich nicht schaden. Unbedingt notwendig ist das bei dem Treckerzylinder aber nicht.
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Nein. Nur die Gangräder wieder richtig herum einsetzen.
Zylikopf schwarz Lackieren, der führt die meiste Wärme ab.
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getriebe enger distanzieren wäre das einzige was ich machen würde. lager nach "wackelprüfung".
das lager an der antriebswelle radseitig würde ich gegen ein 6204-2rs tauschen, weniger siffprobleme.
einlass am drehschieber kannste noch etwas erweitern. überströme lohnen sich beim 102er nicht.