Kurbelwelle und Antriebswelle gehen nicht runter

    Hallo,

    ich habe natürlich hier auch schon einiges gelesen, aber ich habe noch immer das Problem, dass weder die Kurbelwelle, noch die Antriebswelle raus geht.
    Ich will die Lager tauschen und wenn ich diese zwei Dinger nicht raus kriege, geht es halt nicht.
    Ich habe alles schon mit WD 40 eingesprüht, nutze Gummihammer oder alternativ einen Metallhammer und Holz. Nix bewegt sich.
    Kann ich die Antriebswelle vielleicht auch zur Radseite austreiben (also samt Lager) und das Lager später abziehen?

    Will nichts zerstören:-(

    Habe auch Heißluftfön zur Hand und auch Caramba Kältespray. Gibt es so vielleicht eine passende Lösung?

    Alles andere ging bislang ohne große Probleme raus, ich scheitere gerade nur an diesen Wellen.

    Vielen Dank und einen sonnigen Tag

    Hmm, niemand eine Idee? Oder ist das Thema inzwischen so langweilig geworden?
    Ehrlich, ich habe es mit Gummihammer versucht, mit dickem Hammer und Holz dazwischen, Mit WD 40 und habe auch schon das Lager etwas heiß gemacht. Nix bewegt sich.
    Notfalls lasse ich die drin, aber der Motor ist generell so siffig, da würde ich gern alles reinigen und eben auch das Lager wechseln.
    Bin also für Hilfe sehr dankbar!

    Schönen Abend

    Bei der Antriebswelle würde ich bei der Gelegenheit das Lager sowieso wechseln, also kannst du die Welle mit dem Kunstoffhammer oder Metallhammer + Holzklotz 'rausklopfen. Aber pass auf, dass du die Schaltarme dabei nicht verbiegst.
    Zum Wiedereinbau mein Tip: das Hauptlager für die Antriebswelle erst nur zur Hälfte in den Sitz stecken, dann die Antriebswelle einsetzen und die Schaltklötze einfäden und danach erst das Lager mit Hilfe der Bremsankerplatte ganz einpressen.

    Hallo,

    die Antriebswelle hatte ich ja raus. Der Tip mit dem Einbau ist aber gut und gern genommen:-)

    Inzwischen denke ich, dass ich die Kurbelwelle sitzen lasse. Läuft ohne Geräusche nur eine Frage habe ich:
    Die runden Metallscheiben (kenne den Begriff nicht) sitzen gut und fest. Wenn ich an der Welle wackel, bewegt sich diese ganz leicht. Ist das normal? Oder muss die komplett fest sitzen? wird ja auch wieder fest geschraubt....
    Wenn das ok ist, lasse ich die drin, denn ich befürchte, dass ich die nicht raus kriege. Schade, weil ich das Lager erneuern wollte, aber egal.

    Vielen Dank und Gruß

    Auf welcher Seite sitzt die Kurbelwelle noch fest - auf der Lichtmaschinen/Schwungrad-Seite oder auf der Kupplungsseite?
    Das Primärantriebszahnrad hast du aber demontiert?
    Auf der Kupplungsseite solltest du die Kurbelwelle auf jeden Fall 'rausbekommen um den dahinter liegenden Simmering zu erneuern, auf der LiMa Seite lässt sich der Simmering auch von außen wechseln (kleines Loch in den Simmering bohren, Spaxschraube rein und daran 'rausziehen.

    Primärzahnrad ist raus. Eigentlich ist alles raus. Nur eben die Kurbelwelle nicht. Diese versuche ich von außen (Polradseite) nach innen auszutreiben. An den dahinter liegenden Simmering komme ich erst gar nicht. Davor sitzen ja sie zwei scheiben mit dem Pleuel.
    Wie soll ich die Welle den auf der Kupplungsseite heraus bekommen?
    Ehrlich, bis jetzt klappt alles prima, nur eben das nicht.

    Die Kurbelwelle ist in beiden Motorhälften mit je einem Simmering abgedichtet. Auf der Lichtmaschinenseite sitzt der Simmering unter der Zündungsgrundplatte von Außen zugänglich. In der Kupplungsseitigen Gehäusehälfte sitzt der Simmering zwischen Kurbelwellenwange (KW-Wangen sind die beiden Scheiben, zwischen denen das Pleuel sitzt) und Kurbelwellenlager und ist daher nur zugänglich, wenn die Kurbelwelle aus dieser Hälfte entfernt ist.

    Deshalb fragte ich, in welcher Gehäusehälfte die Kurbelwelle noch steckt. Denn, wenn du die Antriebswelle schon 'raus hast, muss ja auch die Kurbelwelle aus einer Gehäusehälfte schon 'raus sein.

    Die Kurbelwellenlager sind in beiden Gehäusehälften nach innen zu entfernen, das Lager in der Kupplungshälfte ist noch durch einen Sprengring (versteckt hinter dem Simmering) gesichert.

    OK, die Welle sitzt "nur" noch in der Poprad Seite. Aus der Kupplungsseite ist sie raus.
    Habe es gestern mal mit etwas Wärme probiert, keine Chance.
    Wenn ich sie dann drin lasse, möchte ich dennoch alles sauber machen. Sollte ich das Lager danach fetten? Und wenn ja, womit.

    Muss ich die drei Lager auf der Kupplungsseite auch alle irgendwie schmieren? Oder läuft das über das Getriebeöl?

    Wenn die Kurbelwelle gut dreht, spricht dann etwas dagegen, die Welle drin zu lassen???

    Vielen Dank für die Hilfe

    Alle Lager ausser dem Kurbelwellenlager in der Polradseite werde vom Getriebeöl geschmiert, trotzdem solltest du neue Lager bei der Montage entweder mit etwas Fett schmieren oder schonmal ordentlich Getriebeöl daran geben. Das Lage auf der LiMa Seite wird vom Gemisch geschmiert.
    Wenn das Lager geräuschlos und weich läuft, kannst du es drin lassen. Den Simmering solltest du trotzdem erneuern, aber das geht wie schon geschrieben ja von außen.