Vespa PK 50 XL geht während der Fahrt mit Rauchentwicklung aus

einserbeamer · May 28, 2015 at 11:51

Moinsen Zusammen,

ich habe mir vor knapp einer Woche eine PK 50 XL bj 90 (V5X3T) zugelegt. Allerdings lief sie recht unruhig somit habe ich Vergaser schön gereinigt, Düsen und Kompletten Gaser "gewaschen"(Dichtungen Filter und Nagelventil sahen noch Top aus).
Eine neue Kerze spendiert(war so Schwarz wie meine Seele).
Siehe da sprang direkt beim ersten Kicken an.

Am nächsten Tag sah die Sache wieder anders aus, sprang nur nach mehren Minuten an.
Daraufhin wollte ich eine ausgiebige Probefahrt machen um das Kerzenbild zu checken (war ja beim Kauf schwarz)
und nach 5km hat die Dame sich mit Rauchentwicklung verabschiedet.

DIe Zündkerze ist Blau angelaufen. Jetzt bekomme ich Sie gar nicht mehr zum Laufen.

Meine Frage ist was fehlt der Dame und vorallem wie kann es dazu kommen, dass Sie direkt nach dem Reinigen sofort anspringt und am nächsten Tag nur widerwillig.

Zur Kerze spricht alles für ein zu fettes Gemisch, allerdings habe ich Geschmischschraube komplett eingeschraubt.

Vielen Dank im voraus.

Liebe Grüße

Setup:
DR 75ccm
Dellorto SHB 16/15F - HD 65
SITO Plus

hedgebang · May 28, 2015 at 12:13

Deine HD ist beim 75er Zylinder zu mager. Normalerweise wird das mit HD +/- 74 gefahren. Wohl zu heiss geworden. Klemmer gehabt? Würde mal den Zylinder zeihen und mir den Kolben anschauen.

einserbeamer · May 28, 2015 at 12:28

Hatte gestern Kopf und Zylinder runter, ist zwar zur unteren Seite etwas ölig aber kein Klemmer. Laut Vorbesitzer sollte das Ori 50ccm sein, aber habe Bohrung nachgemessen waren ca. 49mm

Ich vermute fast, dass der Vorbesitzer zu magere Bedüsung mit zu viel Öl im Tank kompensiert hat.

hedgebang · May 28, 2015 at 12:30

Ist aber kein Getriebeöl oder?

einserbeamer · May 28, 2015 at 12:36

Doch könnte sogar sein, hatte ich noch gar nicht dran gedacht.

hedgebang · May 28, 2015 at 12:38

Rieche evtl. mal am Getrieböl. Wenn das spritig riechen sollte, ist der kuluseitige Simmering hin, wenn der in letzter Zeit nicht mal gemacht worden sein sollte.

einserbeamer · May 28, 2015 at 12:41

Danke schon mal für dein Tipp, allerdings hört sich das für mich nach einem worst case scenario an. Sie lief ja noch vor 2-3 Tagen Tip Top.

hedgebang · May 28, 2015 at 14:07

Denke trotzdem auch mal an die HD. Und die Standardstellung der LLGS (Leerlaufgemischschraube) ist ganz rein und dann 3 halbe Umdrehungen raus.

einserbeamer · May 28, 2015 at 18:06

Also habe Getriebeöl kontrolliert, ist tip top. Vergaser wurde nochmal von mir gereinigt und habe nochmal eine neue Kerze spendiert. Läuft immer noch nicht. Selbst als ich 20ml Sprit in den Brennraum getan habe und gekickt habe kam Sie nicht mal kurz. Bin echt ratlos. Zündfunke wie gewohnt da.

Anbei Bild vom Zyl.

Liebe Grüße

**Volker PKXL2** · May 28, 2015 at 19:32

Also, alles überprüfen, was mit Zündung ( Einstellung, Halbmondkeil etc. ) und Vergaser ( Düsen, Sauberkeit und Dichtigkeit etc. )
zu tun hat. 20 ml Sprit ist auch ein bisschen viel, um sie zum Starten zu bekommen ....
Und sauber sieht der Zylinder auch nicht gerade aus.

einserbeamer · May 28, 2015 at 19:41

Zündung funst alles tip top wurde laut vorbesitzer auch abgeblitzt. 20ml war eine Schätzung von mir es war nicht viel Spirt. Wie der Zylinder von außen aussieht tut der Funktion doch kein Abbruch oder

Ich befürchte eher dass er keine Kompression hat bzw falsch Luft zieht. Daher das Gemisch viel zu Fett ist.

**Volker PKXL2** · May 28, 2015 at 19:46

Der äußere Eindruck hat tatsächlich nichts mit der inneren Funktion zu tun, lässt aber auf Undichtigkeiten schließen.
Wenn der Motor Falschluft zieht, wird das Gemisch magerer und nicht fetter.
Außerdem würdest Du das in der Form merken, dass der Motor im Leerlauf, sofern vorhanden, selbständig hochdrehen würde.
Um den Zustand des Zylinders / des Kolbens zu prüfen -> Kompression, ziehe den Zylinder doch mal runter.
Auf dem Bild steckt er ja noch drauf ......

einserbeamer · May 28, 2015 at 20:18

Alles klar, ich werde Ihne morgen mal abziehen, dafür muss ich allerding den Motor abklappen und da ich in der Stadt wohne ist das nicht so einfach Bilder folgen (hoffentlich)

hedgebang · May 29, 2015 at 10:07

Wenn du den Kopf eh schon ab hast, schaue dir den Kolben und die Ringe mal an. Nicht das die aufgrund deiner falschen uns zu mageren Bedüsung (siehe meinen Beitrag oben) doch einen Reiber hatte. Und sonst mal den Gaser vernünftig einstellen. LLGS ganz rein ist falsch. Wie man den einstellt findest du sonst im Lexikon unter Vergaser.

einserbeamer · May 29, 2015 at 18:51

Also vielen Dank schon mal für eure Hilfe der Fehler lag beim abgescherten Halbmondkeil und die Elektronik an der Zündgrundplatte sieht mehr als abenteurlich aus, diese wird nun von mir neu gelötet.
Damit hoffe ich dass es sich mit den Problemen erstmal getan hat ^^.

Liebe Grüße

Jan02 · May 30, 2015 at 13:30

Ggf mal die Mutter mit dem richtigen Drehmoment anziehen. Eigentlich sollte der Konus alleine schon dafür sorgen das sich da nichts gegeneinander verdreht.

einserbeamer · June 1, 2015 at 17:43

Okay, also Zündgrundplatte und Verkabelung ist bis zur Zündeinheit komplett neu und springt trotzdem nicht an (neue Halbmondkeil und 60NM Polrad angezogen,kompression da, Zündng nach Makierung eingestellt).

Ich weiß echt nicht mehr weiter.

**Volker PKXL2** · June 1, 2015 at 19:22

Hat Dein Motor von rechts betrachtet rechts unterhalb des Kickstarters einen runden Kompaktstecker ?
Wenn ja, den mal abziehen. Auch wenn der abgezogen ist, kann der Motor laufen. ( Du bekommst den Motor dann aus,
indem Du den Zündkerzenstecker mit einer isolierten Zange abziehst ).
Wenn er dann läuft liegt der Fehler im restlichen Kabelbaum.
Zündfunke ist weiterhin vorhanden ?

einserbeamer · June 8, 2015 at 15:32

Hatte die ganze Verkabelung vom Kompaktstecker bis zur Zündeinheit komplett neu gemacht. Jetzt der nächste supergau. Neuen Zylinder wegen Kolbenfresser draufgesetzt Kolben läuft top wenn Polrad runter ist. Wenn Polrad drauf ist schleift das Polrad an einer bestimmten Stelle. ZGP ist komplett fest auch keine Unterlegscheiben oder sonstiges. Klingt doch nach krummer Kurbelwelle oder?

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