PX 80 Umbau auf Polini 177

getriebe hätte ich für dich n lusso aus ner cosa 200.

zu dem zylinderkit: die 177er DR sind nicht so teuer, aber auch nicht zu geil. das kt hier wird schon noch laufen, aber sicherlich, dank der üblen spuren, nicht mehr die volle leistung bringen.

Wenn du ne 57er oder 60er welle verbauen willst, muss der motor komplett auf. weißte, oder?

die frage ent oder weder stellt sich eigentlich nicht, wenn du eh ne neue welle brauchst. dann gleich ne 60er, die kostet das gleiche. die mazzu race ist hier völlig ausreichend.
das zylinderkit hier benötigt minimum neue ringe. ich würde es nur verbauen, wenn euromäßig nichts neues drin ist.
wenn das nicht das problem ist, dann nen neuen pinasco alu oder nen parmakit tsv. aupuff ne LTH Box. Rest haste ja schon

...frag erst mal wo er Kohle mäßig landen möchte! Soll ja bestimmt bezahlbar bleiben Es wird ja irgendwann immer ein Quattrini...

...mit nem 24er si brauchste kein Fenster aufmachen, das wäre wie mit nem Eimer nen Pool vollmachen! Wo willst du denn hin mit der Leistung?

...wenn das standfest soll und du den Motor eh aufmachst, 60er Welle, Einlass im Block aufmachen, 30er Phb Vergaser mit Stutzen drauf, Auslass und Überströmer von deinem Zylinder auf, neue Kolbenringe, vernünftigen Auspuff und Zündung abblitzen... Das natürlich sauber abdüsen und du bist am Ziel!

...ach ja, Zylinder mit ner 2mm Platte hochsetzen und den Kopp auf ne optimale Quetschkante bearbeiten (hatte ich vergessen)

...das Getriebe hattest du ja schon aufm Zettel! Si vergaser bremst das ganze, kann man nehmen, kostet Geld, bringt nischt! Teile kriegste in den bekannten Shops oder bei Obi, ne eBay, wie s geht kannst ja mal die Suche Funktion bemühen, Tuning wird hier todgefachsimpelt! Viel Spaß beim Schrauben...

da muss ne neue hülle rein. eine längere. bowdenzug als meterware mit schraubnippel dann im lenker.

ist beim 30er PHB recht easy. ist ein gutmütiger vergaser.

das getriebe passt plug and play.
die originale 80er kupplung. naja. die geht schon noch. ist nur die frage wielange. ich bring auf meiner straßen px mit ähnlichem setup diese kupplungen ca alle 2000 stadtkilometer um. der außenkorb ist halt völlig hinüber.

besser wär schon ne cnc kupplung, zumindest aber ne cosakupplung.

das zylinderkit ist im nachgang nicht ganz plug and play tauschbar, da hier die überströme im zylinderfuß nicht überall ganz gleich sind. so ganz grob passt das schon, aber halt nicht perfekt. der 177er dr ist n brauchbarer zylinder zum einstieg und zum zerstören erwarte aber keine höchstleistungen. das ganze gefräse und gebastel kannste dir bei dem eigentlich auch schenken. außer der übung bringt das nichts.

Hi, ich lese hier fleißig mit weil ich ja meinen Motor genauso aufbauen werde. Ich lese hier immer LTH Box??? ich finde dazu aber nix.
ich hab da zwei Kupplunge liegen. Eine 108er original von dem Veloce Motor und eine 115er von PX 200. Welche kupplung würdet ihr verbauen. Ich könnte doch die 108er mit einem 23ziger DRT und den DR Sport Scheiben ergänzen oder die 200er. Die hat aber leider 21 Zähne.

Was machen??

Gruß robert

da gibts die lth box

"LTH" steht für "Lambretta Teile Heilbronn" auch wenn der Laden nicht mehr in Heilbronn ist

200er oder 125er originalkupplung: eigentlich egal. neigen beide zum rupfen. die 200er vll etwas weniger, dafür neigt sie etwas mehr zum platzen. wenn du die wahl hast, nimm die 200er kupplung mit 23er DRT. oder gleich ne CNC.

Hab vor ner Weile mal diese cnc Korb gesehen, währe vielleicht eine Alternative.

@old N°7 hat mal etwas zu dem geschrieben.

Gruss

Servus ich nochmal. Sag mal wie sieht denn der übergang von Vergaser zu wanne und einlass am Block bei dir aus. Ich werd meinen Vergaser ovalisieren damit das einigermaßen zusammen passt. Am Block und bei der wanne werd ich was aufschweissen müssen damit das einigermaßen glatt ineinander über geht. Ist das bei deiner PX auch so???

Gruß Robert