Drehzahlabhängiger Tachostand an Vespa PK 50 XL (1), manuel ohne E-Start

    Problembeschreibung:
    Im Leerlauf zeigt die Tankeanzeige der korrekten Füllstand an, mit steigende Drehzahl wandert sie Nadel auf leer.
    Die Reserveleuchte geht aber nicht an!

    Untersuchungen:
    Da es sich bei der Tankanzeige um eine Spannung oder Strommessung (Frage 1: Hat wer einen Schaltplan aus dem dies hervorgeht?) habe ich die 12 V AC Spannung überprüft. Am elektronischen Spannungsregler habe ich drehzahlabhängig bis zu 2 V Gleichspannung (an grün und blau von (12)) unabhängig davon ob der der Gleichrichter (11) angeschlossen ist. Wenn ich auch den Gleichrichter abklemme habe im an blau (also direkt am Polrad) nur 50 mV Gleichspannung.

    Lösungsversuch:
    Ein neuer elektronischen Spannungsregler, der hat aber nur 7V AC ausgegeben und drehzahlabhängig 2V DC...

    Frage 2: Sind die 2V DC normal?!?!? Woran könnte es noch liegen? Habe ich mich da verrant?

    Schaltplan:
    Tankanzeige: Tank leer 330Ohm, Tank voll 2 Ohm: Vespa PK50 Benzinanzeige reparieren
    Ersatzteil:

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    Selbstverständlich habe ich auch AC gemessen, der war recht konstant bei 12V wie es sein soll.
    Zusätzlich zum AC gab's halt auch noch drehzahlabhängig bis 2V DC, die da eigentlich nicht hingehören.

    (Mir ist klar, dass nur die Hupe DC hat, hätte ich aber auch anmerken können....)

    Das sind einfach Meßfehler des Meßgerätes. Da ist nichts, was da nicht hingehoert.

    das komische Verhalten der Tankanzeige würde ich auf mehreren Ebenen testen, aber nicht anhand der spannung.

    testweise würde ich das tachometer tauschen, dann testweise den schwimmer im tank. vermutlich ist eins von beiden das problem

    Hallo Chup4,

    danke für deinen Hinweis.
    Werde mir mal die Vespa von einen bekannten leihen und mal komponentenweise tauschen, geht wol nicht anders...
    Auf diese Weise finde ich es auf jeden Fall raus wenn es am Tacho, Schwimmer oder Spannungsregler liegt.

    Kann mir nicht recht vorstellen, dass es um einen Messfehler (bei 2 V DC) handelt, auch weil die Frequenz der Wechselspannung mit dem Gleichspannung korreliert (Habe kein Baumarkt Multimeter). Aber egal, mit deinen Hinweisen werde ich wohl weiter kommen!

    Wenn Du es genau wissen willst: Schließe ein Oszilloskop an.

    Viele Grüße aus Süddeutschland
    RWBrf
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    Der Kluge läßt sich belehren, der Unkluge weiß alles besser.

    Problem gelöst!
    Ich habe wirklich alles durchgemessen... Mehrfach!
    Letztendlich lag es an der Benzinstandgeber. Der Steckkontakt des Füllstand-Wiederstands war etwas lose.
    Bei geringen Vibrationen war alles in Ordnung, bei höherer Drehzahl (=Vibration) steigt der Widerstand drastisch an!
    Habe die Kontakte jetzt abgeschliffen und Kabelschuh mit einer Zange etwas fixiert.

    Danke an alle für die Tipps!