Keine Spannung (und <1 Ohm Wiederstand) am Blau/Schwarz belegten Kabel der Lichtmaschine (weisser, runder Stecker)

sonicP · May 2, 2016 at 23:29

Hallo zusammen,

nach langer Suche im Internet gebe ich auf und hoffe auf eure Hlife:

Meine PX 125 E (VXN2T) läuft einwnadfrei - Licht & Blinker geht. Allerdings wird meine Batterie nicht geladen.
Da ich den Spannugsregler (AAG+BM) vor kürzerem getausch habe denke ich nicht das es an diesem liegt.
Nun habe ich in dem Elektronikkästchen über der CDI diesen weissen Rundstecker mit einem blauem & einem schwarzen Kabel gefunden.
Ich gehe davon aus, dass über diesen die Spannungsversorgung des Spannungsregler erfolgt.
zwischen diesen beiden Kableln liegt jedoch keine Spannung an (bei laufendem Motor, weder untereinander noch gegen Masse); auch ist der gemessene Wiederstand zwischen blau & schwarzem Kabel < 1 Ohm.
Deshalb gehe ich davon aus, dass entweder diese Kabelverbindung gebrochen ist - oder die entsprechende Spule(n) auf der Ankerplatte defekt ist.
Soweit so richtig?

Wieviele Spulen muss ich tauschen? Gehe ich richtig in der Annahme dass dies lediglich eine ist? Welche Spule ist die richtige?:

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vielen Dank im Voraus für eure Hilfe,

sonicP

powerdrake4 · May 3, 2016 at 06:24

Licht geht, also wird ja ne Wechselspannung erzeugt, die geht zum Licht und zum Regler, der diese in Gleichspannung umformt! Die Spule, die du misst sollte 0,8 ohm haben! Es sollte Spannung am roten Kabel vom Regler Anliegen! Die Sicherung ist ja wohl heil, oder? Viel Erfolg

fgib · May 3, 2016 at 07:28

Zitat von powerdrake4

Licht geht, also wird ja ne Wechselspannung erzeugt, die geht zum Licht und zum Regler, der diese in Gleichspannung umformt! Die Spule, die du misst sollte 0,8 ohm haben! Es sollte Spannung am roten Kabel vom Regler Anliegen! Die Sicherung ist ja wohl heil, oder? Viel Erfolg

Falsch! Die Wechselspannung bleibt, der Regler regelt diese nur auf 12V ab. Von dort aus geht sie zum restlichen Bornetz.
Auf Gleichspannung wird nur umgeformt, wenn ein Hupengleichrichter für die Hupe verbaut ist. Das übernimmt [lexicon='der Hupengleichrichter',''][/lexicon] dann.

x-band · May 3, 2016 at 12:30

Also bei den Spannungsreglern gibts es immer mal wieder Verwirrung.

Es gibts verschiedene Modelle und man benötigt genau den richtigen für das eigene Vespa PX Modell.

Der AAGBM-Regler enthält zwei separate Regler und ist geeignet für Vespas mit zwei getrennten Generatorspulpaketen: 1x Licht (Reglerteil 1 begrenzt die Spannung) und 1 x Batterie (Reglerteil 2 begrenzt die Spannung und richtet diese für die Batterieladung gleich).

Der GGBCM-Regler ist für Vespas mit nur einer Generatorspule (mehrere Einzelspulen sind zu einer Gesamtspule zusammengeschaltet). Hier kommt dann auch die Versorgung für das Bordnetz nur über das blaue und das schwarze Kabel und der Regler macht den Rest.

Fazit: Checken ob der AAGBM-Regler auch der richtige für dein Modell ist. Wenn ja, Batterie-Generatorspule testen, Strompfad durchmessen, Anschlüsse am Regler auf korrekte Belegung checken, Sicherung checken, Batterie checken. Und Wechselspannung immer mit einem True-RMS Multimeter messen und dieses auf AC schalten, denn sonst misst man nichts oder Unsinn.

powerdrake4 · May 3, 2016 at 20:08

@fgib, mit Wechselspannung läd man keine Batterie, jedenfalls nicht lange! Den Hupen Gleichrichter haste nur bei Modellen ohne BATTERIE, und die würde er ja gerne laden!

powerdrake4 · May 3, 2016 at 20:11

@x-band super erklärt, Tausch mal deinen Titel mit fgib

fgib · May 3, 2016 at 20:16

Zitat von powerdrake4

@fgib, mit Wechselspannung läd man keine Batterie, jedenfalls nicht lange! Den Hupen Gleichrichter haste nur bei Modellen ohne BATTERIE, und die würde er ja gerne laden!

dann geh mal bitte raus und nimm die Ladespannung mit nem Oszilloskop auf.
Danach überdenk deine Aussage nochmal.
Weiterhin habe ich nie davon gesprochen, das der Roller einen Hupengleichrichter verbaut hat.

powerdrake4 · May 5, 2016 at 06:47

Zitat von fgib

Falsch! Die Wechselspannung bleibt, der Regler regelt diese nur auf 12V ab. Von dort aus geht sie zum restlichen Bornetz.Auf Gleichspannung wird nur umgeformt, wenn ein Hupengleichrichter für die Hupe verbaut ist. Das übernimmt [lexicon='der Hupengleichrichter',''][/lexicon] dann.

...doch, du sprachst von hupengleichrichter und Ladestrom wird zum Laden einer Batterie gleichgerichtet, sonst wüssten die Elektronen auf den Leiterplatten der Batterie doch gar nicht wohin bei dem ganzen hin und her...

fgib · May 5, 2016 at 09:55

Ich habe gesagt das es ein solches Bauteil gibt, aber nie das es in der Kiste verbaut ist.

Gesendet von meinem GT-I9505 mit Tapatalk

powerdrake4 · May 5, 2016 at 18:37

Ging auch nicht um den Hupen Gleichrichter, sondern um den Wechselstrom den du beim Laden auf nem Oszi sehen kannst! Denke da meintest du die Oberwelligkeit, denn Wechselstrom kriegst du wirklich nicht in ne Batterie rein. Ist aber nur ein nett gemeinter Tip, das nochmal zu überdenken...nix für ungut!

sonicP · May 7, 2016 at 22:10

Hoi zäme,

vielen Dank. Habe das Polrad abgezogen und .... Spulen soweit ok - jedoch sind die Kabel total korrodiert und die Isolierung brüchig - deshalb wohl auch die Zündaussetzer (und fehlende Ladespannung). Habe mir einen neuen Kabelbaum bestellt - dann sollte das Ding wieder laufen.

Gruss,

sonicP

powerdrake4 · May 8, 2016 at 09:17

Hatte das gleiche bei meiner Ratte, hab mir den Kabelbaum selbst gezogen! Hab noch nie so vergammelte Kabel gesehen...viel Erfolg