Welche innenliegende Zündspule taugt für den D.R. 75 formula uno

    Hi Vespisti,

    braucht es für den D.R. 75 formula uno eine besondere Zündspule (innenliegend!!!) bzw. welche ist geeignet?

    Wer hat als erfahrener Vespaschrauber Erfahrungswerte bzgl. innenliegender Zündspule im Kontext mit 75er Tuning und kann mir da nen Tip geben?

    Ich habe folgendes Setup verbaut:
    V50 - Ital.
    BJ 1967
    V1A1M
    D.R. 75 formula uno
    Dell' Orto SHB 16/16 HD 74, ND 42, CD 50
    ohne Blinker & ohne Bremslicht, Tag- & Nachtfahrlicht
    Innenliegende Zündspule (der SIP Nachbau) 6V/25W Unterbrecherzündung
    Sito Puff

    Motorrevision, neuer Kabelbaum, neuer Vergaser, ..... Alles prima und i.o.

    Nach 200km feinster Fahrfreude hat die Zündspule sich verabschiedet, da ich die Warnung von SIP (Zündeinheit nur mit original 50er Satz verwenden) ignoriert habe. V50 ging abrupt aus und ließ sich auch nicht mehr starten. Zündfunke ist jetzt zwar noch da, aber viel zu schwach. Andere Fehlerquellen habe ich zu 100% ausgeschlossen!

    Auf die Schnelle habe ich die noch funktionsfähige Zündeinheit (von Piaggio - deren Baujahr ist mir leider nicht bekannt) von vor der Revision wieder eingebaut. Läuft nun wieder prima. Muss ich mit dieser Zündeinheit dann aber wieder mit einem Ausfall nach einigen Kilomteren rechnen?

    Sprich ich brauche eine dauerhaft funktionierende Zündeinheit, die mit der höheren Drehzahl des D.R. Zylinders klar kommt. Die 6V Unterbrecherzündung möchte ich aktuell noch beibehalten und im Winter dann auf 12V umrüsten. Einen Umbau mit aussenliegender Zündspüle möchte ich als "Übergangslösung" gerne vermeiden.

    Und bevor evtl. die üblichen Fragen kommen. Ja, ich habe alle anderen Fehlerquellen die nicht hier aufgeführt sind ausgeschlossen und mehfach geprüft. Das Problem ist die Zündspule! Und ja, es ist durchaus möglich, dass eine Zünd- oder Speisespule durch die höheren Drehzahlen mit dem 75er Setup zerstört werden kann. Und nein, es ist nicht der Kondensator!


    Für qualifizierte Informationen und Erfahrungswerte bin ich euch sehr dankbar. :thumbup::thumbup:

    Entweder läuft das Ding mit der geringen Zündenergie trotz höherer Verdichtung oder eben nicht, wenn der Motor 200km funktionierte und dann nicht mehr ist der China nachbau einfach nur vereckt, die Originale Spule wird auch noch paar Monate laufen wenn sie das die letzten Jahrzehnte getan hat. Eine bessere Innen liegende Spule gibts nicht.

    Zitat von Relaxo

    Entweder läuft das Ding mit der geringen Zündenergie trotz höherer Verdichtung oder eben nicht, wenn der Motor 200km funktionierte und dann nicht mehr ist der China nachbau einfach nur vereckt, die Originale Spule wird auch noch paar Monate laufen wenn sie das die letzten Jahrzehnte getan hat. Eine bessere Innen liegende Spule gibts nicht.

    Danke,
    ich hab die China-Zündspule mal zerlegt (abgewickelt) und musste festellen, dass diese vermutlich heiss geworden ist, da im Innern entsprechende "Schmelz"-Spuren erkennbar sind. Ich werde mal sehen ob ich mit der "alten" Zündeinheit noch bis zur Winterpause komme und dann den 12V Umbau angehen.

    Eben. Hab mir die nötigen Teile gerade geordert. Und im Werkstattkühlschrank ist noch Bier für 2h Schrauben.