Wie testet man an der PX 200 Lusso, ob die Ölpumpe funktioniert?

Miguel · August 28, 2016 at 08:22

Hallöchen,

hab gestern an meiner originalen PX 200 Lusso GS 12PS mal den Ölschlauch vor dem Vergaser abgezogen und den Motor gestartet. Ich hatte erwartet, dass es da bei laufenden Motor langsam rauströpfelt . Auch bei mehr Gas kam, aber nichts. Der Öltank ist gut gefüllt. Ist das so richtig? Wie kann ich mich davon überzeugen, dass die Pumpe geht?

Ich hatte am Freitag auf der Autobahn bei leicht zurückgenommenem Gas, so bei 90-95km/h einen Kolbenklemmer mit blockierendem Hinterrad. War echt nicht witzig. Dannach lief der Motor sehr unruhig, ging aber nicht aus und erholte sich nach kurzer Zeit wieder. Ich hab dann angehalten und direkt etwas Zweitaktöl in den Tank gefüllt, da ich mir dachte, dass evtl. die Gemischaufbereitung versagt hat.

Wie kann ich prüfen, ob der Vergaser tatsächlich Öl von der Ölpumpe erhält?

Bin für jede Antwort dankbar, da ich einen Riesenspaß mit der PX habe.

Beste Grüße
Michael

ReBonSe · August 28, 2016 at 10:07

Wenn du den Ölschlauch vom Vergaser abziehst kannst du nicht sehen ob die Pumpe das Öl ansaugt. Schau mal das du eine Blase in den Schlauch bekommst, und wieder anschließt. Dann siehst du ob sie zum Vergaser wandert.

DXR85 · August 28, 2016 at 11:59

Achtung: Wenn Du den Ölschlauch vor dem Vergaser abgezogen hast und dann den Motor laufengelassen hast, dann ist jetzt Luft im System. Also unbedingt 3 l Gemisch (1:50) In den Tank sonst klemmts nicht mehr sondern frisst!
Um zukünftig zu prüfen, ob die Ölpumpe funktioniert, Ölschlauch am Vergaser abziehen, den Motor nicht starten, einen Tropfen Öl aus dem Ölschlauch laufen lassen. Jetzt sollte eine kleine Luftblase im Ölschlauch sein, den jetzt wieder anschließen und Motor starten, jetzt wandert die Luftblase bei funktionierender Ölpumpe Richtung Vergaser.
Ich würde jetzt mal den Zylinderkopf abmachen und Kolben und Zylinder anschauen um zu sehen welche Spuren der Klemmer hinterlassen hat.

BenniHu · August 28, 2016 at 13:22

leg die scheiß Pumpe ganz still und tank 1:50

fgib · August 28, 2016 at 13:42

Nö.

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Miguel · August 28, 2016 at 21:23

Danke für die schnellen Antworten. Die Idee mit der Blase im Ölschlauch war super. Die Ölpumpe ist OK, die Blase wird zum Vergaser gefördert, womit die Ölpumpe wohl nicht Schuld am Klemmer gewesen sein kann. Gibt es noch andere Gründe für ein blockierendes Hinterrad bei voller Fahrt?

Kann es evtl. sein, dass die hohen Temperaturen (35 Grad) und die Vollgasfahrt für den Motor zu viele waren?

Ich hatte auch vor dem Klemmer schon etwas Zweitaktöl in den Tank beigemischt.Ich hatte dann einfach ein besseres Gefühl. Nun habe ich im Forum gelesen, dass bei Umstellung auf Gemischschmierung die Hauptdüse größer gewählt werden muss. Ich kenne meine Düsengröße nicht, aber evtl. war das Benzin/Ölgemisch durch das zusätzliche anmischen im Tank zu dick geworden (obwohl die Vespa nicht gebläut hat) und duch das Gaswegnehmen von 110km/h (es ging etwas abwärts) auf 95km/h kam es dann zu einem Spritabriß und dann durch die fehlende Schmierung/Kühlung zum Klemmer. Soweit meine Theorie....

Was haltet Ihr davon? Was könnte noch Ursache für den Klemmer gewesen sein?

Gruß Michael

DXR85 · August 28, 2016 at 21:58

Zylinderkopf runter und Zylinder abziehen um den Schaden zu begutachten ist unbedingt notwendig. Von Kolben und Zylinderlaufbahn Fotos machen und hier reinstellen, alles andere ist Glaskugeldiagnostik.

Hohe Temperaturen der Außenluft sind kein Grund fürs klemmen, ist ja Zwangsluftgekühlt und kommt aus Italien!

CARDOC2001 · August 28, 2016 at 21:59

würde mal den Spritfluss kontrollieren und ggf auf Falschluft überprüfen ...

Miguel · August 29, 2016 at 21:58

Spritfluss könnte ein Thema sein, ebenso Falschluft. Nur wie prüft man die beiden Punkte?
Kannst Du mir da noch einen Tipp geben?