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air cable and gasoline tube

  • hfpsilva
  • April 26, 2019 at 11:20
  • hfpsilva
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    • April 26, 2019 at 11:20
    • #1

    Hi Gurus,

    i have a vespa pk125 automatica (VMM1M) and i have a question.

    on the carb box i have 2 holes (see picture)

    in what hole i pass the air cable and petrol tube?

    regards!

    Hélder

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  • Egal106s16
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    • April 26, 2019 at 20:33
    • #2

    Hi.

    My englisch is horrible.....

    What you mean whit "Air Cable"?

    The hole where your Fingers are there comes the gasoline and Oiltube from.

    Or you use Google too translate.


    Das Loch wo deine Finger drinnen stecken. Da kommen die Schläuche für Benzin und Öl her.

    Das kleine Loch mit dem Gummi. Da kommt das Rohr von der Ölpumpe durch.

    Grüße Mario

  • hfpsilva
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    • April 26, 2019 at 22:46
    • #3

    Danke für die Antwort.

    kann auf deutsch antworten und dann übersetzen.

    I passed the petrol tube and the carburetor choke cable through the hole on the left side. is correct?

  • Egal106s16
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    • April 26, 2019 at 22:59
    • #4

    1 Carb

    2 Gasoline Oiltube, Chokecable,

    3 Oilpipe to Oilpump

    4 Gasbar

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    • April 27, 2019 at 11:51
    • #5

    Danke war falsch geritten!

  • Scharnhorst
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    • May 11, 2019 at 00:09
    • #6

    Sorry for the late answer.

    Maybe now it is obsolet, but there are 3 things, which have to come into the carb box out of the frame, passing the air rubber tube.

    The both tubes, gasoline and oil and the choke cable.

    In my opinion you have to ensure first a smooth way for the choke cable, then you have to decide, which way for the both tubes (oil and gasoline) is the way you prefer.

    It depends a bit on the stiffness of the tubes.

    I don't really know, wether there is a real fixed way to do it. Pretty sure for the choke cable, but for the tubes? It should depend a bit on your feeling, what is right.

    Best regards,

    Paddy.

    Ich ziehe meinen Hut vor der Ikone klassische Vespa! Wenn aber selbst heute noch uralte Vespas aus den Siebzigern aufgrund der schieren Menge verbastelt werden können, sollte man sich seiner zunehmend seltenen Automatik bewußt sein...

    Übrigens, wenn man den sogenannten "O-Lack" aufbereitet (abschmirgeln und in Wachs ersäufen), muß man vorher den "O-Dreck" entfernen und den "O-Rost" owatrolisieren.

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