die offene seite des simmerrings müsste eig in richtung motor zeigen 
Jetzt wollt ich gestern schon ganz gerne die alten Lager ausbauen, aber ich bekomme nicht alle raus.
Wie bekomme ich die Lager von der Kupplungswelle und der Schaltwelle aus der Motorhälfte?
Leg die Motorhälfte einfach auf ne Herdplatte und dann Herdplatte auf volle Power.
Wenn die Motorhälfte warm genug ist dann fällt das Lager von alleine raus.
Gruß Fredi
hast du das antriebswellen nadellager heruasgebracht? du kannst mir nicht erzaehlen, dass du das so ohne weiteres geschafft hast, aber an den recht einfachen lagern scheiterst 
hast du das antriebswellen nadellager heruasgebracht? du kannst mir nicht erzaehlen, dass du das so ohne weiteres geschafft hast, aber an den recht einfachen lagern scheiterst
Hab alle Lager raus. Das Nadellager, sowie das Kupplungswellenlager hab ich mit dem Vater meiner Freundin rausbekommen. Man nehme eine Gewindestange und einen Stahldübel zum Festschrauben und klopfe es heraus. Das Nadellager haben wir so allerdings nicht ausgebaut, da wir keinen passenden Dübel mehr hatten und er hat die Gewindestange dann wohl eingeklebt und dann rausgeschlagen... 
Hab die neuen Lager shcon eingebaut und alles drin außer die Kurbelwelle...
Bin mir aber ziemlich sicher, dass ich den Motor morgen zusammengebaut habe soweit und dann nur noch der Zylinder gehont werden muss und ein neuer Kolben eingebaut wird. Dafür muss ich mich allerdings noch 3 Wochen gedulden.
kriegst Du das Honen kostenlos oder warum machst Du den Aufwand? Ein neuer 50 ccm kostet doch auch nicht die Welt... Vor allem, wenn Du noch nen Übermaßkolben besorgen musst...
Leg die Motorhälfte einfach auf ne Herdplatte und dann Herdplatte auf volle Power.
Wenn die Motorhälfte warm genug ist dann fällt das Lager von alleine raus.Gruß Fredi
Einfach mit dem Schweißgerät drei vier Punkte auf den Ring, fällt durch die Hitze sofort raus. Geht halt schneller. Das mit der Herdplatte ist aber auch vollkommen richtig.
Ich hab‘s im Backofen gemacht, Lager fällt dann auch raus, da Alu und Stahl sich unterschiedlich ausdehnen.
Und dann in das heiße Gehäuse das neue kalte Lager aus dem Gefrierschrank rein fallen lassen.
Das teure dabei ist das Geld das ich meiner Frau zum Shoppen gegeben hab damit sie von der Aktion nichts mitbekommt. Weniger ärger.
kriegst Du das Honen kostenlos oder warum machst Du den Aufwand? Ein neuer 50 ccm kostet doch auch nicht die Welt... Vor allem, wenn Du noch nen Übermaßkolben besorgen musst...
Honen kostet mich 15€. Der Zylinder wurde ja auch Glasperlgestrahlt und schwarz lackiert, sieht aus wie neu. Ich denke der Übermaßkolben ist auch nicht so teuer. Ich möchte soviele originalteile verwenden wie es geht.
Was mich im Moment ärgert ist, dass ich die Kurbelwellenlager vertauscht hab, da diese ein unterschiedliches Innenmaß haben, worauf ich nicht geachtet hab. Beim Rausschlagen sind sie kaputt gegangen. Diese zwei Lager einzelnd sind teuerer als ein kompletter Lagersatz.
Naja aus Fehlern lernt man...
soweit ich informiert bin, hat deine original kurbelwelle auch keine nadellager am bolzen. das müsste einfach mit ner messingbuchse gelöst sein.das dürfte eigtl. auch keine problem bei der suche nach einem geeigneten übermaßkolben geben, sofern du den zylinder honen lassen willst.
PS: die PK kulu hat ein kolbenbolzenlager!! hab ich verbaut+PK-Zündung, aber du willst ja im original modus fahrn 
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soweit ich informiert bin, hat deine original kurbelwelle auch keine nadellager am bolzen. das müsste einfach mit ner messingbuchse gelöst sein.das dürfte eigtl. auch keine problem bei der suche nach einem geeigneten übermaßkolben geben, sofern du den zylinder honen lassen willst.
PS: die PK kulu hat ein kolbenbolzenlager!! hab ich verbaut+PK-Zündung, aber du willst ja im original modus fahrn
Kann man denn da einfach einen normalen Übermaßkolben für einsetzen? Ob da jetzt eine Messingbuchse in dem Pleul drin ist kann ich ncith sagen, ich weiß aber, dass auf dem Bolzen keine war.
Da der Motor eh schon zusammengebaut ist, kommt mir auch keine andere Kurbelwelle mehr in Frage
Schön so ein frisch hergerichteter Motor!
Lackier nicht zu viel, dicke Lackschichten verschlechtern die Wärmeabgabe an den Kühlrippen. Am besten wärs ohne Lack, den Zylinder sieht man nachher eh nicht.
