Wie 50n tunen?

hast du denn den quatsch schon oder fährst du schon damit?

nein, ist es nicht.

gibt viele fehlerquellen:

vergaserdüsen sind ganz vorne mit dabei,
zündung,
auspuff verstopft.

wenn du alles plug&play angebaut hast, wirst du nicht wirklich weit kommen.

Traust du dich also so wirklich...
Kerzenbild checken und mal im SMALLFRAMESETUP die HD nachschaun.
Zündung solltest du trotzdem einstellen, und zwar recht genau

Gruß

lad ein bild hoch, wenn du nicht weißt, wie man das ließt bringt dir das nix. ist wie mit nem buch. kann man dann nuru den zeugen jehovas ann kopp werfen.

HD=hauptdüse

gerade bei der kontaktzündung ist ein richtiges einstellen des zündzeitpunktes wichtig. der verstellt sich sehr gerne mit dem elektrodenabstand und irgendwie sttimmt der sowieso nicht richtig

Wie schon gesagt kannst dich hier bei den Setups mal durchwühlen dann siehst auch was an Geschw. drinnen sein sollte.

Den Komentar mit Zeugen Jehovas hab jetzt nicht verstanden.

Darf ich Fragen --> hast vielleicht schelchte Erfahrung mal mit Zeugen Jehovas gemacht? Oder Vorurteile,.....

Zitat von wheelyv

Kann mir einer sagen was ich alles bei meiner 50N Tunen kann?? Hab nen 100 Polini Motor, 19 Gaser, 16 Getriebe, und polini Puf. Wie fiel müste da raus schaun??

vielleicht ist auch hier der fehler zu suchen

neuer zylinder oder ??ich würd unbediengt bis zum winter warten mit den vergaser abdüsen und zündung einstellen weil bis dahin brauchst sicher einen neuen zylinder weil dr der neue schon geklemmt hat

solange du nicht in hochalpinen gelände wohnst kannst auch die 3.00 Übersetzung verbauen

was willst du durch die höhere Kompression erreichen ????? bringt nix ausser höheren verschleiß

Zitat

mit neue Kolbenrinnge und modifizierten Ansaugstutzen?(hab das mal gehört)

wen der Zylinder neu ist bringen neue Ringe garnix und das ein andere Ansaugstutzen die Komp. erhöht ist in reich der Märchen anzusiedeln

diese "drehscheibe" oder auch pol- oder lüfterrad bringt eigentlich nicht wesentlich mehr speed, sondern eher beschleunigung, die endgeschwindigkeit wird bei beiden exakt gleich sein.

wenn du das getriebe gewechselt hast, auf eine 3,0er übersetzung, dann mit sicherheit vll sogar n 22er wenn du einen kriegst. 24er dürfte etwas zu groß sein, wenn das ding nicht gerade 14000 touren dreht