Restaurationstagebuch bzw. Neuaufbau PX200E - kleines Problem. vordere Stoßdämpferfeder schleift am Kotflügel

Morgen,

danke für die Tips erstmal. Werde am Montag mal weiter machen und falls noch Probleme auftauchen, melde ich mich wieder.
Was die Blinkerkontakte angeht, hoffe ich mal, dass die wirklich nur gesteckt sind. Waren beim vorsichtigen Rütteln ziemlich fest. Aber wir werden sehen.

Was das Pulvern angeht, so habe ich eigentlich auch gehört, dass es weniger Kratzempfindlich sein soll als normaler Lack. Allerdings ist es auch so, dass Kratzer, falls sie doch mal drin sind, nicht so leicht ausgebessert werden können.
Was auch stimmt, ist Qualität macht dem Preis. Beim Pulvern gibt es auch ganz unterschiedliche Methoden. Und je nachdem variieren auch die Preise. z.b hat man die Möglichkeit ne Klarlackschicht drüber zu machen usw. Hat natürlich alles seinen Preis. Metallic soll glaub ich ebenfalls möglich sein. Was ICH aber dann genau bei meiner alten Dame alles "buche", weiß ich noch nicht. Werde mich beim Abliefern des Rahmens nochmal beraten lassen und mich dann entscheiden. Sicher ist aber, dass ich wahrscheinlich schon einige Extras, wie eben Klarlackschicht nehmen werden. Einfach aus Gründen der Optik.

Meine größte Sorge beim Pulvern ist, dass man keine Kunststoffteile pulvern kann. Sprich, die Lenkabdeckung werde ich lackieren lassen müssen. Hoffe da dann mal darauf, dass man den Unterschied nicht oder nur kaum wahrnimmt. Hat diesbezüglich schon jmd Erfahrungen gemacht?

Na, schaut doch super aus, die Puma-Kiste... Wenn meine mal so wird... Reicht mir vollkommen.

Die Nieten bohre ich aber schon von Unten raus oder? Also auf der Unterseite des Trittblechs!?

Zitat

Gummi runterziehen und los.

Wie ist denn der Gummi befestigt?

Hallo zusammen,

und wieder habe ich 2 kleine Fragen. Der Rahmen ist jetzt nackt, bis auf das Lenkradschloss (px alt) und diese beiden blöden Kontakte für die Seitenbackenblinker. Weiß bei beiden nicht, wie ich sie raus bekommen soll.
Vor allem bei den Kontakten für die Seitenbacken weiß ich nicht mehr weiter. Ich hoffe ihr wisst welche ich meine. Sind praktisch die Gegenstücke von den Kontakten, welche an den Backen montiert sind. Bild kann ich leider keines einfügen. Erst heute abend.
Und auch die Kontakte an den Seitenbacken direkt kann ich nicht wie in einem anderen Thread beschrieben einfach raus ziehen. Scheinbar sind die irgendwie an den Backen befestigt und nicht nur gesteckt. Weiß da vielleicht jmd Rat?
Wie baue ich das Lenkradschloss aus? Schlüssel vorhanden`!

Hi, so... Geschafft. Die Vespa ist nun endlich zerlegt. Hat dann heute doch etwas länger gedauert. Hab letzten endes dann auch noch das Lenkradschloss und die Blinker kontakte raus bekommen. Jetzt ist sie komplett zerlegt und kann eingentlich ab zum Pulvern. Wenn da nicht noch das Grübeln wegen der Farbe wäre... Gibts da jetzt noch vorschläge? Bin im Moment auf dem Weißtrip. Spricht da was dagegen?
Aber hier mal Bilder aller Teile, welche gestrahlt und gepulvert werden sollen.:


Und das ist der Rest, den ich wieder einbauen will oder neu ordern möchte.

Eine Frage habe ich aber noch. Ich würde gerne mein Lenkrohr vom Rost befreien. Da käme es doch gut es ebenfalls beim Sandstrahler abzugeben.
Außerdem ist noch ein kleiner Teil des Rohrs in der alten Farbe lackiert. Diese Stelle hätte ich natürlich auch gerne in der neuen Farbe. Den Soßdämpfer habe ich raus bekommen. Aber wie bekommt man die komplette [lexicon='Bremstrommel',''][/lexicon] ab?
Hier mal Bilder von dem Teil.

Ich denke, man muss folgende "Schraube" lösen oder?

Oder meint ihr, ich könnte das Teil so wie es ist zum Sandstrahlen/Pulvern geben, ohne die [lexicon='Bremstrommel',''][/lexicon] zu entfernen!?
Bild:

Zitat

Und das krissu alles wieder zusammen?

Naja, hoffe ich doch stark. Bin aber auch sehr gespannt, wie der Zusammenbau laufen wird. Ich denke aber, wird schon ein stück komplizierter als alles auseinander zu nehmen. Da werden bestimmt noch einige Fragen mehr auftauchen. Aber wir weden sehen. Hab ziemlich viele Bilder gemacht und auch fleißig Schrauben einkouvertiert... Hoffe mal, der Aufwand zahlt sich dann beim zusammenbau aus.

Was das Lenkrohr angeht.
Ja, wie ich die [lexicon='Bremstrommel',''][/lexicon] abbekomme weiß ich. Hab nur gedacht, dass man das Gelenk evtl mit nem spezialschlüssel oder so aufmachen muss. Aber wenn das gepresst ist, werde ich das lieber lassen. Vielleicht lass ich das Teil auch nur Sandstrahlen und dann die kleine Stelle wo bereits lackiert ist neu lackieren und nicht pulvern. Muss ja eh noch zum Lacken wegen dem Lenkkopf aus Kunststoff. Die [lexicon='Bremstrommel',''][/lexicon] will ich eh mal runter machen. Glaub ich brauch sowieso neue Beläge. Schau mir das aber morgen nochmal an. Gibt es evtl ne Möglichkeit den Flugrost von dem Lenkrohr zu bekommen ohne zum Sandstrahlen zu gehen?

Das Zeug hört sich ja gut an. Wäre also eine Möglichkeit, das Lenkrohr zu strahlen und danach mit dem Zeug einzupinseln. Wie schaut das eigentlich aus? Kann man auch strahlen lassen und danach nichts mehr auf die behandelte Fläche hauen? Ich mein, ist das dann anfälliger oder so?