Moin.
Ich hab den Gaser ovalisiert (auch Wanne und Einlass angepasst).
Jetzt stelle ich mir allerdings die Frage, was mit der Gemischschraube ist. Die hab ich vorher rausgedreht, da der Gaserquerschnitt ja nun aber größer ist, ragt die Schraube in den Gaser hinein... Hätte ich die dann entsprechend mit wegfräsen sollen (also natürlich nur den Teil der in den Gaser hineinragt) oder ist das egal?
Oder ist die Frage jetzt voll doof...? 
Oder ist die Frage jetzt voll doof...?
Nö, wieso, ist doch lustig.
Ich hab's bei meinen Gasern gelassen. Ich glaube nicht, dass die max 2 mm extreme Gemischverwirbelungen entstehen lassen.
Würd die Schraube auf keinen Fall kürzen.
Okay, danke für die Antwort.
Aber die Edith fragt sich halt, was es bewirken könnten, wenn man den überstehenden Teil der Schraube wegmacht... 
Nix würd ich mal einfach behaupten. Die Schraube ist konisch, die Dichtfläche verschiebt sich mit dem ovalisieren ja nur.
Wieviel hast Du denn weggefräst.
Schön wären auch mal ein paar Fotos der Arbeit, also Gaser, wanne und Gehäuseeinlass, dann könnten auch die anderen von Deiner Arbeit profitieren.
ist nämlich schon eingebaut udn läuft auch ziemlich gut...
Auch das könnte man mal etwas erläutern. Fährst Du den auf DR und und und?
Also hier erstmal Bilder...
Bild vom Einlass ist etwas unschön, da die Chose wieder eingebaut war und ich diese vermaledeite Schraube, die die Wanne hält, nicht mehr loskriege... Jedenfalls nicht, wenn der Motor im Rahmen ist...-.-
20er Gaser, 135er DR, Hp4 Polrad, Auspuff original, Kupplung original, aber mit neuen und stärkeren Federn.
Mit läuft ziemlich gut meinte ich, dass ich die Zündung abgeblitzt habe (19 Grad vor OT), das die Gasannahme sauber und leichtfüßig ist. Zündkerze sieht auch schon braun aus. Bin aber erst 20 Kilometer gefahren seit dem Umbau.
Die Kupplung scheint mir ein Problem zu sein. Hab aber noch eine 22Zähne Kupplung (Ori hat 20 Zähne)...
und da der EInbau der Kupplung mit ausgebautem Motor so viel bequemer ist, werde ich mir dann wohl auch die Wanne und den Einlass nochmal vornehmen... vermutlich... weiß nich... bestimmt...
20 km und schon Braun?Welche Probs hast du mit der Kulu?
Ich denke zudem, dass ich mit einer größeren Kupplung etwas mehr Geschwindigkeit hinkriege oder liege ich da falsch?
Wenn genug Power anliegt dann schon(theorie).Weiß nicht ob der DR das packt dir sehr viel mehr an Vmax zu bringen.
Versuch macht kluch
Verbau die 22er und mach neue Beläge rein.Im 2.Anfahren,das geht aber mal gar nicht.Bringt dir so um die5-10 KMh mehr-wenn der 135er es zieht.
Deine Schaltprobs haben nichts mit dem HP zu tun.Klingt verdächtig nach Schaltkreuz.Schau mal die Schaltklaue nach ob die Gänge g`scheid in die Raster flutschen.Wenn ja -Pech gehabt,Abhilfe schaft da dann nur ein neues.Du kennst ja das Prozedre,Spalten ,Lager ,Simmerringe ,Dichtungen-viel Spaß.
Wieviel KM hat der Motor/ Schaltkreuz drauf?80er hat um einiges weniger Drehmoment und irgendwann is es halt mal hin.
Die Vespa ist 15 Jahre alt und hat jetzt 11 tsd km drauf...
Das ist eigentlich keine Leistung für ein Schaltkreuz. Ich tippe auch eher auf Schaltrastenproblem.
Edith fragt noch ob das Getriebe auseinander war, oder hast Du den Einlass bei zusammengebautem Motor gefräst?
ich war faul und hab den Motor zusammen gelassen, aber ausgebaut.
Hab aber sehr genau darauf geachtet, dass kein einziger Span reingefallen ist. Einlass war geschlossen und trocken. Hab ihn danach mit einem Sauger sauber gemacht. Da ist nix passiert. 
Dann wird es an der Schaltraste liegen. Die hast Du abgezogen, richtig?
