Vespa Versagereinstellung

bony · November 14, 2008 at 17:53

wieder ein mal ein leidiges thema.... keine panik, ich habe die sufu erfolglos benutzt. jedes mal wenn ich was wissen will. geht es so aus =(

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nun gut steinigt mich nicht gleich.

habe mir so antworten besorgt. ein einfaches ja obs richtig ist was ich weiss reicht mir !!!!

vespa px 125 e alles orchinal ( kein tuning irgendwelcher art )

grund meines tuns ist ein neuer zylinder nach nem kolben durchbrenner/fresser.

1. vespa moddor warmfahren und das standgas so niedrig einstellen das die vespe noch tuckert und nicht am rumwuergen ist !?

2. moddor ausmachen und die gemischscharaube vorsichtig ganz reindrehen und anschließend um eine 1/4 drehung wieder rausschrauben !?

3. vespa anschmeissen und das standgas korregieren !?

zündkerze ist bei mir noch nicht so richtig rehbraun wie sie sein sollte. deswegen der terz

thats it !?

gruesse aus dem sueden.

bony

Restaurations · November 14, 2008 at 17:56

Zitat von bony

zünkerze ist bei mir noch nicht so richtig rehbraun wie sie sein sollte. deswegen der terz
thats it !?

Dann solltest du anders bedüsen!

Suche funktioniert übrigens einwandfrei

bony · November 14, 2008 at 18:02

hmm wie so...

vorher hat es doch auch mit diesen duesen wunderbar geklapt. und den zylinder den ich draufhabe ist genau der gleiche wie davor. die kiste ist damit 20ktm gelaufen. piaggio verbaute doch damals nicht zu kleine duesen !

ich haette auch gerne ne funktionstuechtige sufu ( browser muckt vielleicht bei mir rum KA )

PS: mir gings eingetlich darum das ich den vergasser noch mal nachstelle und dann schaue ob ich ein rehbraune zündkerze hinbekomme. deswegen wollte ich wissen ob ich die einstellungen, die ich bis jetzt gemacht habe, laut meiner beschreibung richtig waren.... in der ruhe leigt die kraft ---> die duesen sind sauber und vollig ausreichend. is ja alles orginal

Restaurations · November 14, 2008 at 18:05

Du schreibst doch du hast nen neuen Zylinder, da dein alter gefressen hat?
Neue Zylinder fährt man die erste Zeit mit größeren Düsen um Klemmer zu vermeiden.

Dann wieder runterdüsen.

Welche Farbe hat denn deine Kerze überhaupt?

bony · November 14, 2008 at 18:24

die kerze hat eine farbmischnung aus grau braun , um den nippel, wo der funke vom "sprungbrett" auf den nippel rübersprinkt an der zündkerze ist ein leichter weißer heilligen schein ( kranz) an der kante

Restaurations · November 14, 2008 at 18:26

Das deutet auf zu mageres Gemisch hin.
Ob Originalbedüsung hin oder her - ich würde da nicht blind vertrauen und größer bedüsen. Falsch machen kannst damit nix, und zum Einfahren ist das sowieso gut!

Edith:
"Sprungbrett"

bony · November 14, 2008 at 18:34

ahhh sehr gut, zu mageres gemisch. werde ich aendern.

hihi sprungbrett (musste da an ein schwimmbad denken. funke hüpft ins wasser/benzinluftgemisch ).

wie groß sollte denn die duese sein ... z.b. 5 nummern größer, reicht das ?

Restaurations · November 14, 2008 at 18:51

Sorry da kann ich dir nicht weiterhelfen, bei 125ern geht meine Erfahrung beim Gaser bedüsen gegen 0

bony · November 14, 2008 at 18:56

nette auflistung die ich gefunden haben.... warscheinlich kennen das schon ein paar. ich denke das hilft ganz gut um einige fragen zu beantworte ( wie auch nun teils meine).

Restaurations · November 14, 2008 at 18:59

Nette Liste, allerdings sieht Bild 1 für mich absolut nicht in Ordnung aus.

Tja, ist wahrscheinlich wie so vieles eine Glaubenssache

bony · November 14, 2008 at 19:13

die glaubenssache .... ja bild eins ist übertrieben.

schade das du das nicht weißt. aber gut ich werde morgen zu meinem vespa fritzen fahren und der solls mir sagen.

@ Restaurations: meric für die schnelle und nette auskunft von dir =)

Restaurations · November 14, 2008 at 19:14

Keine Sorge hier kommt sicher gleich einer vorbei der dir die genaue Bedüsung ansagt!

bony · November 14, 2008 at 19:17

ich denke/ hoffe das auch

hilfe zur selbst hilfe wird hier ja zumglück groß geschrieben

KoMan62 · November 14, 2008 at 20:07

Den DR 135 ccm fährst du mit einer 105er HD ein, danach mit 102er HD, hilft dir vielleicht weiter, vielleicht...

bony · November 14, 2008 at 20:14

@ KoMan62: Den DR 135 ccm fährst du mit einer 105er HD ein, danach mit 102er HD, hilft dir vielleicht weiter, vielleicht...

hmm danke fuer die antwort. aber ich fahre ein orginal piaggio 125 ccm zylinder keinen DR. aber ich werde mal schauen vielleicht kann ich deine angaben ja einfach uebernehmen. all zu groß scheint diese beduesung nicht zu sein ( lieber zu groß als zu klein ).

Likedeeler · November 14, 2008 at 21:51

Wie war denn das Schadensbild beim Klemmer/ Durchbrenner?
Hattest Du wirklich ein Loch im Kolben?
Dann kann´s auch ohne weiteres eine extrem verstellte Zündung sein.

Ansonsten solltest Du mit den Originaldüsen eigentlich gut bedient sein.
Wenn jetzt aber plötzlich die Kerze weiß wird/ ist: wann sind denn zuletzt die Simmerringe gemacht worden?
Könnte nämlich auch ein Falschluftproblem sein...

goeksus · November 14, 2008 at 22:12

Zitat von Restaurations

Du schreibst doch du hast nen neuen Zylinder, da dein alter gefressen hat?
Neue Zylinder fährt man die erste Zeit mit größeren Düsen um Klemmer zu vermeiden.

Dann wieder runterdüsen.

Welche Farbe hat denn deine Kerze überhaupt?

Sorry, aber wo hast du denn das her? Entweder passt die Bedüsung oder nicht.

KoMan62 · November 14, 2008 at 22:42

Zitat von goeksus

Sorry, aber wo hast du denn das her?

Tippe auf Erfahrung und Herstellerempfehlung...

Restaurations · November 14, 2008 at 23:15

Ölpumpe falls vorhanden würde ich auch mal checken bzw. rausschmeißen.

nachbrenner · November 15, 2008 at 01:19

Wie Likedeeler schon schreibt ZZP prüfen und eher auf Falschluft tendieren.Wenn die Düsen vorher schon gefunkt haben kann sich das durch nen neuen Zyli nicht so verändern das du gleich ein paar NR zu Mager bist.Hast du eigentlich den Grund für deinen Kolbentod gefunden?