PX200e alt ohne Getrentschmierung 10 PS ,PX200 Lusso mit Getrentschmierung 12 PS.Lusso Modelle haben auch ein besseres Getriebe drin.
aus dem topic via sufu
p200e (1977- 1982): "runde" kaskade und lenkkopf, kleineres handschuhfach, seitenhaubenverschlüsse außen, teilweise batterie, unterbrecherzündung, 16mm achse und 32mm lenkrohrdurchmesser
px200e (1982- 1986): enthält teilweise lusso-elemente, teilweise px-alt (p200e) elemente. mir bekannt sind alter rahmen, runde kaskade und lenkkopf. dafür aber elektronische zündung und innenliegende seitenhaubenverschlüsse. kleiner tacho. achse und lenkrohr können wohl aus beiden (alt und lusso) stammen.
px200e lusso (1983- 1990): getrenntschmierung, anderes handschuhfach, andere kaskade (eckig) geänderte, "idiotensichere" elektrik. innenliegende seitenhaubenverschlüsse, großer tacho mit tankanzeige. lusso ist die deutsche bezeichnung, in italien hieß sie arcobaleno (regenbogen). 20mm achse und 36mm lenkrohrdurchmesser.
px200e lusso elestart (1991-
endbaujahr tipp ich mal auf 1997. einziger mir bekannter unterschied ist, dass es sie ab 1991 nur noch mit e-starter gab (vorher nur gegen aufpreis). ich meine danach kam die 98er und die my auf den markt? da ging´s dann los mit scheibenbremse usw.
noch besser und ausführlicher von t4 im gsf mit bildstrecke erklärt .
PX 200 Lusso Elestart gabs nicht erst ab 1991 - meine is BJ 88 =)
Da steht ja auch ab 1991 nur noch mit Elestart, vorher gegen Aufpreis mit Elestart.
In Deutschland gab es die 200er anfangs mit 10 und 12 PS, da die 10 PS Variante wesentlich günstiger in der Versicherung war. Irgendwann dann aber nur noch die 12 PS Version. Ob 10 oder 12 PS kann man nicht an PX alt oder Lusso festmachen, es gab beide Versionen mit 10 und 12 PS.
Sorry muss ich wohl überlesen haben! Mein fehler 
