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HP4/HP50 Zylinder - Erfahrungen?

    Tag zusammen,
    wollte mal nachfragen ob hier Leute einen HP4 Zylinder fahren? Bin durch Zufall günstig an einen ran gekommen und wollte mal bisschen Erfahrungen austauschen.
    Mein aktuelles Setup wäre somit:


    Wie siehts mit Laufleistung aus? Temperaturempfindlichkeit? Welche Hauptdüsen sind empfehlenswert? Fahrverhalten vom Zylinder? Lebensdauer?
    Dass der Zylinder mehr Richtung Drehzahl geht, als Drehmoment weiß ich. Gut für die Stadt zum fahren?
    Bin nen 75er F1 gewohnt und konnte noch keine ausführliche Probefahrt machen, daher die Fragen

    Gruß

    3,72 ist meine Standartübersetzung... ich habe eher gehört, dass man auf 3,0 gehen sollte. Immerhin wird der Zylinder auf 73km/h kommen, das ist mit ner noch kürzeren Übersetzung wohl kaum möglich, oder?
    Auslass ist bereits aufgemacht. An die Piaggio Banane angepasst.

    Gruß

    Ach du fährst 3-Gang... lass die 3.72 drin. 3.00 ist defenitiv zu lang für den Zylinder, bedenke der hat auch nur 50ccm! Ansonsten hast ein kräftiges Anschlussproblem vom 2 in den 3... Das macht keinen Spaß mehr. Ein P&P 75er hat ja schon Schwierigkeiten mit ner längeren Übersetzung, wie soll der kleine Fuffi-Zylinder dass denn ordentlich ziehen. Sooo ein technisches Meisterwerk ist der HP dann doch nicht. An deinen 75er F1 kommt er nicht ran, falls du dir das erhoffst!

    "Immerhin wird der Zylinder auf 73km/h kommen."
    Das sagt wer? :D

    Auslass an die Banane angepasst? ?(

    Der soll höher werden, zwecks Steuerzeiten. Der Zylinder lebt von Drehzahl.

    Da der HP4 mit dem SR fast gleich ist, gehe ich von den 70km/h aus. Quelle ist Down&Forward
    Was meinst du mit höher werden? Fräsarbeiten und Anpassung ist nicht mein Spezialgebiet, da meine Erfahrungen eher mager sind.
    Hab lediglich den Auslass am Zylinder an den Krümmer der Banane angepasst. Überströmer haben recht gut gepasst, da wurde nix verändert.

    Danke & Gruß

    3,72 ist für ne italienische V50 mit 3-Gang meines Wissens normal. Meine Andere V50 aus Italien hat auch ne ganz normale 3,72er mit schräger Verzahnung drinnen. Sekundär sollte ein ganz normales sein.

    Gruß

    Auslassbearbeitung auf der anderen Seite vom Auslass... du hast wohl Richtung Krümmer rumgefräst, naja. Sinnvoller ists das Auslassfenster in der Laufbahn zu vergrößern, seitlich sowie nach oben. Durch Vergrößerung nach oben änderst du die Steuerzeiten... such mal nach STEUERZEITEN, z.B. hier . Solltest dich dort mal etwas in die Materie einlesen wenn du sowas vorhast.

    Ok, das System habe ich verstanden. Auf wieviel Grad sollte man deiner Meinung nach den Auslass auffräsen? Und wieviel in die Breite ziehe?

    Gruß

    Alles klar, die momentanen Steuerzeiten zum Vergleich hast du nicht zufällig auch noch?
    Wäre Interessant das zu vergleichen, wie ich finde.
    Zur Not muss ich die halt rausmessen

    Beste Grüße

    Ist momentan P&P, wie gesagt lediglich der Aulass wurde an die Form des Krümmers angepasst.
    Gefahren bin ich nur paar Meter, da die Zylinderhaube noch fehlt.

    Beste Grüße

    F1 hat natürlich mehr Drehmoment, aber bin den HP wie gesagt auch nicht ausgefahren. Hubraum ist halt durch nichts zu ersetzen aber wenn die Hutze da ist werde ich das mal ausführlicher Testen und somit vergleichen. Aber war vom HP auch angetan.
    Wird sich entscheiden ;)

    Gruß

    So, meine Zylinderhaube ist am 23. nun doch noch rechtzeitig zu Weihnachten aus Österreich angekommen. Dank des nassen und kalten Wetters fiel die Probefahrt wieder etwas kleiner als geplant aus. Ein kleines Fazit kann ich jedoch bereits ziehen:
    Der HP4 zieht im 1. und am Anfang vom 2. wirklich sehr schön raus. Sobald ne gewisse Drehzahl da ist, geht da schon was. Der Ganganschluss vom 2. auf den 3. ist ein wenig kritisch, aber durchaus fahrbar. Sobald man im 3. dann wieder Drehzahl hat rennt der Zylinder schön vor sich hin.
    --> Der 75er F1 hat untenrum natürlich mehr Kraft, aber sobald der HP4 auf Drehzahl kommt ist er auch gut zu fahren. Find den Zylinder ne gute Alternative zu den 75ern, wenn man gewisse Abstriche in Sachen Drehmoment machen kann

    Gruß

    na glückwunsch - da hast du dir ne sr zusammengebaut - die hat nahezu 1:1 das setup, ganz klein wenig längere Übersetzung und 74er HD aber das wars dann auch - sollte anständig laufen