Vespaprojekt "Sophie" PK XL1

Hellou ihrs,
wow, ist ja echt schon eine Ewigkeit her, dass ich hier etwas gepostet habe.
Lag wahrscheinlich daran, dass ich in den letzten Monaten nur immer wieder für ein paar Stunden am Wochenende schrauben konnte.
Doch nun nutze ich gerade meine letzten Ferientage... =)

Soweit habe ich eigentlich alles geschafft... Motor ist wieder zusammen, Sitzbank neu bezogen und schon fast alles angebracht... aber eben nur fast...

Aber ersteinmal ein paar Bilder zur visualisierung^^

So sah mein Wohnzimmer meiner kleinen Bude zwischenzeitlich aus

Die neue Sitzbank

Das letzte Bild ist von heute. Hoffe sie gefällt

Mein Problem: ich bekomme einfach keinen Zündfunken mehr.
Kompression ist vorhanden (das hört man ja, zumindest glaube ich das :D).
Mir war zwischendurch mal das Massekabel kaputt gegangen. Deshalb eben noch einen neuen CDI gekauft, eingebaut aber half leider nix. Muss also an was anderem liegen.
Vor ein paar wochen lief der Motor schonmal kurz, allerdings nur mit Spray was ich direkt durch den Vergaser gesprüht habe. Ein Funke war also schonmal da. Nun isser weg und ich will ihn wieder haben
Also wie kann ich vorgehen?

Schonmal vielen dank für eure Hilfe und einen guten Rutsch ins neue Jahr =)
LG
Koby

*edit zitiert Vespa Chirurg*
Folgende Ursachen:

- Kerzenstecker nicht richtig drauf
- Kabel zwischen Kerze und Zündspule locker
- mal ordentlich durch Regen gefahren
- Kabel an der Zündspule nicht in Ordnung
- Kerze defekt
- Zündspule selber defekt

Zündkerze neu, CDI neu, Stecker geprüft.
Regen fällt flach, weil sie ja die letzten Monate stand. Also Zündspule hinüber?

Prima, werde ich morgen dann gleich mal probieren.
Also Multimeter an die Kabels dran und kicken.
Wenn nix ankommt ist die Zündgrundplatte hinüber? Nur damit ich weiss worauf ich mich vorbereiten muss =)

Hey,
Schön dass sie gefällt, die Sitzbank ist von einer PK S, die habe ich dann beim Satller um die Ecke beziehen lassen =)
Meine Alte (von der Xl1) hatte unten noch den roten Plastikrahmen, das gefiel mir nicht so. Die Sitzbank passt aber, ohne Änderungen=)
LG

Hellou ihrs,
ich bin grad noch in der Werkstatt und Messe die Kabel nach.
Die Verbindung von der Zündgrundplatte zum CDI sind in Ordnung und auch die Kabel vorne zur Hupe haben keinen Bruch.
Habe nen Elektriker hier mit dem ich mir die ganze Sache angeschaut habe. Er meinte dass die Lötpunkte der Spule oder die Lackbeschichtung des Kupferdrahts kaputt sein könnten, das könnte man aber nicht messen bzw sehen.
Jemand erfahrung damit? gehen die Sachen schonmal kaputt?
Würde ungern ne neue ZGP kaufen ohne das Problem wirklich zu beheben

Schonmal danke für eure Meinung und einen guten RUtsch ins Jahr 2010
LG
Koby

Ja hab die Kabel durchgemessen. Dann werde ich die Lötpunkte mal neu setzen, dann kann ich ausschließen, dass da irgendwo ein Riss ist... drück mir die Daumen dass es dann klappt

hmm, alle Punkte bis auf einen nachgelötet (an den kam ich einfach nicht dran) Die Wahrscheinlichkeit, dass es genau der ist, ist sehr gering, auch wenn es nicht auszuschließen ist.
Dann werde ich wohl eine neue ZGP kaufen, wenn die Feiertage vorbei sind.
Dann nochmal allen einen guten Rutsch=) Ich mach Feierabend für heute =) Das Bierchen wartet^^

hes neues =)
hmm, also bisher noch nicht weitergekommen, die Rollerwerkstatt meines Vertrauens konnt mir so am Telefon auch nicht mehr weiter helfen.
Ich werde die da wohl mal durchchecken lassen, denn ich bin mit meinem Wissen und Versuchen am Ende. Nur Schade weil das ist ne echte Apotheke, wird wohl nen teurer Spass, aber was tut man nicht alles für die Kleine
So long

Hey,
danke für die aufbauenden Worte^^ hab ich irgendwie gebraucht

Hab nun neuen Mut und erstmal etwas herrumtelefoniert. Nen Freund von mir fährt eine N50 special und wäre bereit seine ZGP auszubauen, damit ich die testen kann. Die sollte doch eig passen oder nicht?
Dann würde ich die vorher ausprobieren, bevor ich eine neue kaufe^^

Aja und Ja Massepunkte habe ich alle nochmal angeschliffen, poliert und sauber gemacht^^ aber das war noch vor dem löten der Punkte...
dennoch danke=)

Ich weiss zwar nicht genau ob ich es dieses WE schaffe (wollte eigentlich nach Hamburg fahren) aber bei dem angesagten Schneechaos, sollte ich mir das nochmal überlegen ob ich mir die 400km Tunnelblick antun will

Gruß Koby

Hey,
hmm schade, aber gut zu wissen, bevor ich sie ausbauen lasse und sie dnan nicht passt^^
nein, die Zündkerze habe ich bisher nicht ausgetauscht. Die ist ja auch ganz neu gewesen und hatte bei den letzten Veruschen noch ihre Arbeit gemacht, auch wenn das nun gut 2-3 Monate her ist, werds dennoch mal probieren=) die 3,50 isses mir sicher Wert Danke

Schönen Guten abend ihrs,

Schon wieder fast ein halbes Jahr her... aber nun hat sich bisschen was getan. Ich bin soweit fertig =)

Dazu eine kleine Weltgeschichte, wie es mir so die letzten Tage mti meiner Vespa ergangen ist^^
Wer Lust hat kann es gerne lesen, würde mich um Kommentare freuen.

letzter Zwischenstand:
Nach Zusammenbauen hatte meine Vespa keinen Zündfunken.
Nachdem ich nach langem rumprobieren am Ende meines Wissens war und ich in meinem Umfeld keinen hatte der mir helfen konnte, habe ich meine gute nach Empfehlung eines Freundes in eine Werkstatt um die Ecke gebracht. Ein Fehler wie sich herausstellte, denn der Typ hat sich gute 10 Wochen Zeit gelassen. Immer wieder konnte er mich davon abbringen, sie vorzeitig aus der Werkstatt zu holen, da er Teile bestellt hatte oder es nun langsam Bergauf ging. ( gemacht werden sollte, Zündfunke, Kupplung und Züge einstellen, Fußbremse, Rücklicht)

Auf jeden Fall habe ich sie diesen Samstag endlcih abgeholt. Ich war aufgeregt wie ein kleines Kind

Erster eindruck war super =) Sie sprang nach dem ersten Kick an und der Sound von dem Polini Lefthand war zu geil =) (nicht zu vergleichen mit dem Originalen)^^ Auch mein 75er Malossi schnurrte wie ein Kätzchen.
Also rauf da und ab zur ersten Fahrt.

Die verstärke Kupplung war gewöhnungsbedürftig. Zieht schon ganz schön an den Finger, aber wenn mans einmal raus hat geht es eigentlich, auch wenn einem Abends die Finger weh taten

Einmal angefahren merkte ich (was ihr vorher gesagt habt) dass der Malossi ein eher drehfreudiger Motor ist, der seine Umdrehung braucht.
Von unten rum geht wirklich kaum was... und hoch drehen wollte ich, weil ich erstmal einfahren wollte. Also bin ich erstmal freudig durch die Gegend getuckert (Aber mit dickem Grinsem im Gesicht^^). Zu erwähnen wäre, dass bei der Reperatur, die Tacho welle dran glauben durfte, ich musste mich also nach Gehör fahren und die Geschwindigkeit einschätzen.

Die letzten Tage habe ich damit verbracht Vespa zu fahren.... Denke ich habe ca. 250 km abgerissen. Den Motor auf niedrigen Drehzahlen laufen lassen und ihn dann Stück für Stück etwas höher gedreht. Man merke richtig wie er nach den Drehzahlen gierte, doch mir ich war noch zu unsicher ihm den Freiraum zu lassen. Um den Anzug zu verbessern habe ich mir dann erstmal das HP4 LüRa bestellt.

Gestern dann, geht mir bei einem kleinen Berg der Motor aus. Die Leistung war Plötzlich weg. Angehalten, sprang aber nach dem 2 Kick wieder an, drehte kurz hodch, berhuhigte sich dann aber wieder.Die Zündkerze war trocken und sah nicht verdächtig aus. Bin dann also weiter gefahren.
Abends habe ich dann gemekrt dass der Polini Auspuff an meinem Hinterrad rieb. Die Auspufffeder hat mit ihrer Kante ne schöne Fuge in den Reifen geritzt und an der linken Seite war dieser schon ganz angeschwitzt. Die Karosse hat aufgesetzt und den Auspuff an den Reifen gedrückt.
Also erstmal ab zum Kollegen und was dran geschraubt, alternative Blecharbeit betrieben und den Auspuff fixiert. Nun ist genügend Abstand und alles ist gut.

Langsam dachte ich es wird mal Zeit die kleine etwas höher zu drehen. Also schön brav warm gefahren und den Gas Hahn immer weiter auf gezogen.
Tjooo... irgendwann ging es Bergab....ich bin wieder vom Gas gegangen, da machte es Wumms. Ein Starker Ruck, Kopf nach vorne. Motor aus. Kupplung gezogen. Strassenrand.
Am Samstag sagte ich zu meiner Freundin, dass nur noch eines schief laufen könnte und das wäre nen Kolbefresser. Weil alles andere wäre ja neu. Welch Ironie
Ein Blick auf die Zünkerze und meine Befürchtung bestätigten sich. Alles voller kleiner Aluspähne.... Das Dilemma hab ich mir noch nicht angeschaut, ich stz mal nen Foto rein wenn cih eins habe^^

Ich habe sie wohl nicht Ordentlich genug eingefahren obwohl ich das Gefühl hatte... so ein Jammer -.-
Nun frage ich mich, ob ich mir noch mal einen Malossi bestellen soll, oder doch lieber auf den 75 Dr umsteige.
Wie verhält der sich denn mit dem HP4 LüRa?
Habt ihr eine Empfehlung?

eingebaut ist die verstärkte Kupplung, Rennwelle, neue Übersetzung und nun bald das HP4 LüRa.

Danke fürs durchlesen und eure Tips.
Zumindest habe ich nun Zeit die Tachowelle einzubauen...

Gruß Koby

so schaut sie übrigens fertig aus