Vergaser SI20, Abstimmungsphänomene

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(ich weiß, die Nebendüse ist mörderfett... aber ich bin ja noch dran...;) )

Genau da würde ich ansetzen.
Einstellen immer nur im warmen Zustand,ob

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Motor kalt: Läuft super. stabiler Leerlauf, spontanes, sauberes Hochdrehen. Ich zieh den Choke, Motor drossel, geht aus.

zählt da nicht.Weil......

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Im Leerlauf erhöhte Drehzahl, spontanes Gasgeben lässt Motor stottern

D.h du hast eine viel zu fette ND die aber im geschlossenen Schiebezustand überbrückt wird.
Durch die Tatsache das du deinen Schieber mit der Standgasschraube soweit geöffnet hast das dieser Schlitz deine NullGASversorgung ist.
Eigentlich sollte er aber geschlossen oder fast geschlossen sein.Damit nur der Bybass und die ND die NullGASversorgung abdeckt.
Weil das nicht der Fall ist veschluckt sich der Motor sobald die fette ND ihren Sprit reinrotzt.
Wenn du langsam aufmachst ersäuft sie nicht ganz so,dreht aber auch nicht so optimal hoch wie sie könnte.

Hälst du dich an die Basics und baust ne 2,4-2,6 ND ein bekommst du das in den Griff ......

Also die 52/140 kannst du nehmen ,ich hatte mal ne 135 mit 20 Gaser an 55/160 = 2,9 in den Griffeln
Trotzdem noch mal mit ner 50/120 gegenchecken Kerzenbild ,ansprechen usw.
Hast du Löcher in der Herzmulde überm Düsenstock im Lufi ?

Stimmt duch die Löcher wird der Düsenstock besser mit Luft versorgt.
Zwar nicht unbedingt mehr aber gleichmäßiger,beim Gaswechsel spucken die Düsen nicht mehr in den Deckel .
Dadurch sprechen sie besser an was beim einstellen natürlich hilfreich ist.
Tendenziell würde ich auch keine 2,9 verbauen aber ich orientiere mich da eher an der Perfomance .
Hau die 2,6 bzw. 2,7 rein ....du meinst doch die 52/140 also 2,69 und bestell dir noch ne 50/120.

Kurzer Topicmisbrauch:

habe bei meiner O-Tuning 125er Geschichte ja auch diese Löcher im Lufi und als Nebendüse hab ich aber 48/160 drin, also 3,333 Bin ich da evtl. viel zu mager?

ich glaube ich werde gleich auch mal die löcher in den luffi schießen
ich hab mal was von 5mm über nd und 8mm über hd?

neu einstellen sollte danach doch reichen?

greetz sain

danke für die Info....so ein Mist, jetzt kann ich wieder wegen 1-2 Düsen ne Bestellung machen

kann mal jemand seinen lufi mit löchern fotografieren? kann mir da grad nicht so viel drunter vorstellen wo die hinkommen..

nim dir den lufi mal in die hand und schau auf die unterseite.
neben dem loch vom schieber sind 2 kleine einbuchtungen die eine herzform ergeben.
>hier< auf dem bild wo der feil ist siehste das ganz gut

hab gerade nachdem ich mit dem tagespensum fertig war (längere radbolzen, kuludeckeldichtung,ölwechsel etc)
mal die löcher gebohrt. 7 über der HD und 4-4,5 über der ND.
nach dem ich sie angekickt hab wollte der motor nicht so richtig aus dem leerlauf kommen.
hab dann das gemsich mal was fetter gedreht und siehe da wunderbare gas annahme (im stand vom leerlauf aus)
würde für mich jetzt heißen das das ganze wirklich minimal magerer wird durch die löcher.

aber fährt sich wunderbar. fahren ist übertrieben ....straße hoch und runter bei dem scheiß wetter

hast du denn aus spaß mal die ori (135er) bedüsung ausprobiert?

*edit* hab gerade mal bei setup-Largeframe nachgeschaut.
selbst wenn die die angabe gemacht haben das der motor gefräst wurde haben die lediglich wenn überhaup
die HD vergrößer (wenn man dem trauen kann)

greetz sain

und wo biste mitlerweile mit der ND angelangt?
bin gestern mal ne schöne runde gefahre und hatte irgendwie das gefühl das wenn ich sie laut tacho
(komischerweise erst nach den löchern im filter) an die 100 gezogen hatte und dann mit halbgas -3/4 weiter
das sie irgendwie leicht stockte und ich runterbremste weil ich dann doch schiss vor nem klemmer bekam
bin am überlegen ob ich wegen den löchern im filterboden mal ne 2,67 ND statt der 2,70er versuchen sollte.
weil das gemisch ja durch die löcher etwas abmagert.

greetz sain