Vergaser SI24 Cosa, Getrenntschmierung, wo sitzen welche Dichtungen

Hallo zusammen,

ich bin gerade dabei meine Cosa etwas umzubedüsen. Ich will sehen, lernen was der Roller dabei macht.
Allerdings ist mir dabei auch aufgefallen dass die Vergaserwanne untenrum stark verölt und dreckig ist. Auch tropft vom Roller nach einer Standzeit von 2 Tagen immer etwas Öl ab, ich wische den Motorblock dann etwas ab und eben 2 Tage später beginnt es wieder zu tropfen. Ich gehe jetzt davon aus, dass das von der "undichten" Vergaserwanne her kommt.
Ich habe auch schon beobachtet dass der Leerlauf bei warmem Motor stabiler, ruhiger und etwas höher liegt als bei kaltem. Das ist doch ein Falschluftsymptom das vermutlich auch von der Vergaserwanne kommen kann.

Ich will also als nächstes bei meiner Cosa 200 mit Getrenntschmierung schauen dass ich den Vergaser dicht bekomme. Welche Dichtungen brauche ich dazu und wo sind die dann zu finden?
Gelesen habe ich schon von den Dichtungen zwischen der Vergaserwanne und dem Motorgehäuse und zwischen Vergaser und Vergaserwanne. Gibt es vielleicht noch andere, z.B. bei der Ölpumpe oder irgendwelchen Ölkanälen?

Gruß, Klaus

Hallo pkracer,

vielen Dank für deine gut gemeinte Warnung. Aber irgendwie bin ich nicht ganz zufrieden mit der Funktion meiner Cosa im Originalzustand. Wenn der Benzinstand im Tank niedrig ist wird die Benzinversorgung des Motors mangelhaft. Das haben auch schon andere Cosafahrer berichtet und mein Schlauch ist nicht geknickt und extrem kurz. Außerdem soll ich meine Cosa ja sowieso loswerden "schmeiß die Radaubüchse in den Schrott!", dann kann ich ja, solange sie noch läuft ein bisschen mit ihr rumexperimentieren.

Bisher habe ich noch nicht viel geändert, statt BE6 habe ich jetzt ein BE5 (OK, ist schon früher deutlich magerer), statt HD 92 (gemessen als HD 95) habe ich jetzt eine HD 100 (fetter, glaube ich). Statt einer ND 48/140 habe ich eine 52/120 (deutlich fetter, allerdings war die Gemischschraube bei der ND 48/140 vier Umdrehungen rausgedreht und eine fettere ND daher wohl sowieso angesagt). Ich will jetzt noch testen ob die HD noch etwas größer gewählt werden kann und ob sich die Fahreigenschaften bei fast leerem Tank dann damit verbessern. Insgesamt kann das Mehrverbrauch aber nicht unbedingt Mehrleistung ergeben. Ich erhoffe mir konstantere Leistungen.

Dein Hinweis auf die konstruktive Grundsifferei ist aber sehr hilfreich. Da werde ich mir die Schrauberei erstmal sparen und zuerst sauber machen. Mal sehen wo es dann wieder anfängt zu ölen.

Liebe Grüße, Klaus

Zitat von DerMarcus

Ähm - das Deine "größeren Bedüsungen" auch Auswirkung auf das Thermikgefüge des Motors haben könnten ist aber klar, oder? Ich frag nur;-)

Ja, das ist schon klar.

Nicht ganz klar ist, welche Aktion das Thermikgefüge in welche Richtung ändert - deshalb das rumexperimentieren

Liebe Grüße, Klaus