Was könnte das Problem sein?
Mach doch einfach die 61er Düse wieder rein, wenn er dann wieder läuft weißt du was das Problem war. Wenn er schlecht den Berg hochgeht ist das nicht unbedingt ein Spritproblem. Wie lief er den sonst? Ansonsten probier mit der 61er Düse ob er am Berg nach Chokeziehen besser läuft. Wenn ja dann ist die HD zu klein, wenn nein dann ist das Problem anderswo zu suchen.
Mach doch einfach die 61er Düse wieder rein, wenn er dann wieder läuft weißt du was das Problem war. Wenn er schlecht den Berg hochgeht ist das nicht unbedingt ein Spritproblem. Wie lief er den sonst? Ansonsten probier mit der 61er Düse ob er am Berg nach Chokeziehen besser läuft. Wenn ja dann ist die HD zu klein, wenn nein dann ist das Problem anderswo zu suchen.
Naja es war so.
Zuerst hatte ich 16:10 Gaser drin.
Da ging sie super. Wollte aber noch besser und baute einen 18.16er glaub ich ein.
Da ging sie nicht mehr gut spritverbrauch war aber hoch.
Und dann hab ich eben den 16.10er rein der vorher gut ging..
Versteh deshalb nicht warum der jetzt plötzlich nicht mehr zieht..
Fangen wir von vorne an.
Du schreibst das du in deinem 16/10er Vergaser zuerst eine 61er HD hast und nun eine 71er HD. Mit welcher lief er?
Um einen 18/16 Vergaser, gibt es sowas überhaupt?, einzubauen brauchst du doch einen anderen Ansaugstutzen. Welcher ist denn nun drin?
Der Choke ist der kleine schwarze Knopf über dem Benzinhahn. Zum Starten mit kaltem Motor sollte er rausgezogen werden.
Fangen wir von vorne an.
Du schreibst das du in deinem 16/10er Vergaser zuerst eine 61er HD hast und nun eine 71er HD. Mit welcher lief er?
Um einen 18/16 Vergaser, gibt es sowas überhaupt?, einzubauen brauchst du doch einen anderen Ansaugstutzen. Welcher ist denn nun drin?
Der Choke ist der kleine schwarze Knopf über dem Benzinhahn. Zum Starten mit kaltem Motor sollte er rausgezogen werden.
mit der der 61er lief er.
Ja Ansaugstutzen hab ich ja gewechselt. Das sollte klar sein. 18.16 ich weis nicht mehr genau. 18.16 oder 18.18 oder so.
Nun ist ein 16.10er mit 71er HD drin und der springt erst gar nicht an.
Ja hab ich jetzt mitgekriegt.. sorry verstand nur Choke anfangs nicht.
Meine Frage ist aber warum der nicht anspringt. Warum der mit 61er HD nicht zieht kann mehreres sein..
Aber nur weil eine 71er HD drin müsste der doch trotzdem anspringen oder?
vielleicht solltest du mal mehr über dein set-up erzählen. zum beispiel ob überhaupt die übersetzung geändert ist.
und 16.10er gaser zu 100er zylinder ?? 
ich vermute du meinst 102er zylinder und 19.19er gaser, irgendwie bringen deine wirren angaben grad so gar nicht weiter, sorry
Aber nur weil eine 71er HD drin müsste der doch trotzdem anspringen oder?
Wir können ewig daran herumrätseln. Mach doch einfach die 61er wieder rein und probier es.
Willst du ihn bei der 71er Düse mit Choke starten? Wenn ja probier es mal ohne, womöglich ist er völlig überfettet. Hast du es mal mit Anschieben probiert?
vielleicht solltest du mal mehr über dein set-up erzählen. zum beispiel ob überhaupt die übersetzung geändert ist.
und 16.10er gaser zu 100er zylinder ??
ich vermute du meinst 102er zylinder und 19.19er gaser, irgendwie bringen deine wirren angaben grad so gar nicht weiter, sorry
Ja 102er Zylinder kann sein..
Aber ich kann grade noch ein 19.19er Gaser mit einem 16.10er unterscheiden..
Und die Vespa ist vorher mit dem 16.10er Gaser sehr gut gelaufen.
Es ist das Originalgetriebe drin..
Meine Frage war aber: Warum der mit einer 71er Düse nicht mehr anspringt.. ??
Wir können ewig daran herumrätseln. Mach doch einfach die 61er wieder rein und probier es.
Willst du ihn bei der 71er Düse mit Choke starten? Wenn ja probier es mal ohne, womöglich ist er völlig überfettet. Hast du es mal mit Anschieben probiert?
Ja anschieben funktioniert auch nicht..
Einmal ist es passiert dass ein einziges mal Drehzahlen gemacht wurden und dann aber wieder abgestorben ist.. und nicht mehr an.
Ja 102er Zylinder kann sein..
Aber ich kann grade noch ein 19.19er Gaser mit einem 16.10er unterscheiden..
Und die Vespa ist vorher mit dem 16.10er Gaser sehr gut gelaufen.
weiter oben steht aber 18.10er vergaser.
und originalübersetzung zu 102er verträgt sich eher nicht
Ja 102er Zylinder kann sein..
Aber ich kann grade noch ein 19.19er Gaser mit einem 16.10er unterscheiden..
Und die Vespa ist vorher mit dem 16.10er Gaser sehr gut gelaufen.Es ist das Originalgetriebe drin..
Meine Frage war aber: Warum der mit einer 71er Düse nicht mehr anspringt.. ??
Ja 102er Zylinder kann sein..
Aber ich kann grade noch ein 19.19er Gaser mit einem 16.10er unterscheiden..
Und die Vespa ist vorher mit dem 16.10er Gaser sehr gut gelaufen.Es ist das Originalgetriebe drin..
Meine Frage war aber: Warum der mit einer 71er Düse nicht mehr anspringt.. ??
Das ist schonmal gut, wenn du das unterscheiden kannst welchen Vergaser du verbaust - ich schätze die Verwirrung kam auf, weil du erst von 18.18 oder 18.16 oder dann doch was anderem gesprochen hast.
Ich finde die 61er zwar zu klein, aber mach es doch erstmal wie rassmo dir geraten hat, bau es so um wie es lief und dann guckst du, ob es immer noch funktioniert. Vielleicht liegt das Problem nicht am Düsenwechsel, sondern an etwas anderem. Hast du zum Beispiel darauf geachtet, dass die Dichtung im Deckel der Schwimmerkammer richtig sitzt und gleichmäßig angezogen ist? Das kann auch schon der Fehler sein, wenn man zu schnell an Vergasern die Düsen öfter wechselt, kenn ich 
Dann kann es an der Spritzufuhr liegen und und und - ich denke rassmo wollte das Problem quasi nur schrittweise angehen, daher der Rat es nochmal so zu stecken, wie es war.
Und juny hat deutlich nicht unrecht, nen 16.10er ist schon arg klein für das Setup
Das ist schonmal gut, wenn du das unterscheiden kannst welchen Vergaser du verbaust - ich schätze die Verwirrung kam auf, weil du erst von 18.18 oder 18.16 oder dann doch was anderem gesprochen hast.
Ich finde die 61er zwar zu klein, aber mach es doch erstmal wie rassmo dir geraten hat, bau es so um wie es lief und dann guckst du, ob es immer noch funktioniert. Vielleicht liegt das Problem nicht am Düsenwechsel, sondern an etwas anderem. Hast du zum Beispiel darauf geachtet, dass die Dichtung im Deckel der Schwimmerkammer richtig sitzt und gleichmäßig angezogen ist? Das kann auch schon der Fehler sein, wenn man zu schnell an Vergasern die Düsen öfter wechselt, kenn ich
Dann kann es an der Spritzufuhr liegen und und und - ich denke rassmo wollte das Problem quasi nur schrittweise angehen, daher der Rat es nochmal so zu stecken, wie es war.
Und juny hat deutlich nicht unrecht, nen 16.10er ist schon arg klein für das Setup 8|[/quote]
Ja ich hab nochmal umgebaut grade und jetzt mit 61er Düse läuft wieder besser 
Ja aber mit dem größeren Vergaser ist sie schlechter gegangen als mit dem kleineren..
Das hat mich verwirrt und deshalb hab ich wieder den 16.10er Gaser eingebaut..
Naja danke Leute.
Ich denke das bekomm ich jetzt schon hin xD
Das ist doch jetzt schonmal nen Anfang.
Jetzt lässt sich doch das Problem besser eingrenzen. Dir ist ja schon in einem anderen topic von dir gesagt worden, dass der 16.10er arg klein ist.
Hast du denn den 19er Gaser mal sauber gemacht? Ist der frisch abgedichtet? Ist die Schwimmernadel in Ordnung? Anderen ASS verbaut?
Vielleicht hast du ja jemanden mit nem funktionierenden Vergaser und könntest den mal draufstecken und zu überprüfen, ob deiner überhaupt läuft. Da ist ja noch lange nicht das Ende der Fahnenstange erreicht.
Und?! Hast du dir deinen 19er Vergaser mal angeguckt?
nur mal zur info, der 18.16ner vergaser gehört eigentlich in ne APE und hat als standard/ori. ne 60 HD.
Ich höre es bald schon klemmen. 102er Zyli auf Ori-Primär, 16.10er mit 61er HD.... Au weiah! Kein Wunder, dass das alles nicht funktioniert. :wacko:
Ich höre es bald schon klemmen. 102er Zyli auf Ori-Primär, 16.10er mit 61er HD.... Au weiah! Kein Wunder, dass das alles nicht funktioniert. :wacko:
Moin hedgebang,
ich hab auch nochmal geguckt, ob er schon geantwortet hat, aber nachdem ich gesehen habe, dass er bezüglich genau dieses Themas schon letztes Jahr zwei Topics eröffnet hat, wo neben dir auch rassmo schon versucht hat zu helfen, scheint er diesbezüglich nicht belehrbar zu sein. De sick an'n Esel schüürt, kricht griese Haar. Da ist genau das Gleiche (Größe des Vergasers, etc.), schon abgekaspert worden.
Naja - es soll nicht unser Klemmer sein - irgendwann eine Vespa mehr aufm Markt...
Naja, eine 71er Düse in einem 16.10er ist auch irgendwie bisschen sehr fett. In nem 16.16er ne 74 wäre wohl optimal besser natürlich noch nen 19.19er, aber der ist nicht zwingend notwendig,
Der hedgebang gibt da gerne das Beispiel mit dem Leistungssportler, der durch den Strohhalm atmen muss! Da kann der Zylinder einfach keine Leistung abgeben.
Sinnvollerweise sollte man dann auch die Getriebeübersetzung anpassen!
Grüße
Zapper
Naja - es soll nicht unser Klemmer sein - irgendwann eine Vespa mehr aufm Markt...
